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汽車運行幾萬公里后發(fā)動機連桿軸承(小瓦)中的一、二道軸承合金流化脫落(砸瓦)，更新軸承后運轉(zhuǎn)不久，這道瓦又燒了，經(jīng)檢查后油路正常，但小瓦卻總是燒，這是什么原因?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-08-30

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發(fā)動機運行幾萬公里后，其中有一道或兩道軸承砸瓦，這是難免的現(xiàn)象。發(fā)動機在運行幾萬公里中應該校瓦二次，如果沒有校對軸瓦的間隙，磨損較多的軸承軸徑會失圓，合金層松動脫落，就會形成砸瓦。 更換后的小瓦如果還是燒蝕，這是保修人員不了解砸瓦的過程。軸承砸瓦開始時這道瓦的接觸面積比較小，逐漸形成軸瓦間隙過大，氣缸壓縮和爆發(fā)的推力，造成連桿上半片瓦與連桿軸頸摩擦加劇。再加上下半片瓦面泄油多，上半片瓦與軸頸靠合面油最不足，形成連桿軸頸上止點前120°和上止點后１２０°的軸面摩擦過多，也就是曲軸轉(zhuǎn)上最高點時連桿軸頸上半面比下半面磨損得多，造成軸預失圓。 在這失圓的軸頂上更換新瓦I討，就必須知道兩片瓦合攏時中問是橢圓形的。要校對軸瓦就必須依軸頸大而對準軸瓦小而。換小瓦時多把油底拆下，在發(fā)動機下面作業(yè)，在曲軸轉(zhuǎn)至下止點時將瓦合攏校準間隙。但這時實際上軸的橢圓對準了瓦的橢圓，從表面看來間隙準確、合乎要求了，實際上當曲軸轉(zhuǎn)過90°后軸與瓦之間就無間隙了，這就是次次燒瓦的原因。 如果被燒的袖頸失圓度還不大，可以將軸頸轉(zhuǎn)至上下止點之間的位置，也就是讓活塞位于氣缸中間，此時校對間隙，就排除了燒瓦現(xiàn)象。如果被燒軸瓦的軸頸失圓度過大，應立即修磨。即使按照軸頸大面校對軸瓦間隙也只能維持一時，而且會產(chǎn)生異響。發(fā)動機一旦增加負荷，軸瓦面合金就會脫落(砸瓦)。: 回答者：網(wǎng)友

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更換后的小瓦如果還是燒蝕，這是保修人員不了解砸瓦的過程。軸承砸瓦開始時這道瓦的接觸面積比較小，逐漸形成軸瓦間隙過大，氣缸壓縮和爆發(fā)的推力，造成連桿上半片瓦與連桿軸頸摩擦加劇。再加上下半片瓦面泄油多，上半片瓦與軸頸靠合面油最不足，形成連桿軸頸上止點前120°和上止點后１２０°的軸面摩擦過多，也就是曲軸轉(zhuǎn)上最高點時連桿軸頸上半面比下半面磨損得多，造成軸預失圓。: 回答者：網(wǎng)友

在這失圓的軸頂上更換新瓦I討，就必須知道兩片瓦合攏時中問是橢圓形的。要校對軸瓦就必須依軸頸大而對準軸瓦小而。換小瓦時多把油底拆下，在發(fā)動機下面作業(yè)，在曲軸轉(zhuǎn)至下止點時將瓦合攏校準間隙。但這時實際上軸的橢圓對準了瓦的橢圓，從表面看來間隙準確、合乎要求了，實際上當曲軸轉(zhuǎn)過90°后軸與瓦之間就無間隙了，這就是次次燒瓦的原因。: 回答者：網(wǎng)友

如果被燒的袖頸失圓度還不大，可以將軸頸轉(zhuǎn)至上下止點之間的位置，也就是讓活塞位于氣缸中間，此時校對間隙，就排除了燒瓦現(xiàn)象。如果被燒軸瓦的軸頸失圓度過大，應立即修磨。即使按照軸頸大面校對軸瓦間隙也只能維持一時，而且會產(chǎn)生異響。發(fā)動機一旦增加負荷，軸瓦面合金就會脫落(砸瓦)。: 回答者：網(wǎng)友

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