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Acura?RSX?Type?S?的發(fā)動機(jī)是什么型號？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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這臺便是這次由美國網(wǎng)友向MODI-AUTO提供的一臺高性能跑車，名為RSX，車架代號DC5，因為為紅頂?shù)腒20A2，馬力輸出200匹. 這臺ACURA RSX TYPE-S可能在國內(nèi)暫時還比較少見，但不是沒有，但數(shù)量不會太多，始終一臺國內(nèi)叫價高達(dá)46萬的高性能跑車，能夠接受的人并不多。車架方面，美版DC5 TYPE-S與日版的TYPE-R區(qū)別并不大，除了一點(diǎn)懸掛的設(shè)定比較軟以外，如果要改裝它，基本上完全可以按照日版TYPE-R來進(jìn)行強(qiáng)化改裝。引擎部分的分別也有，例如日版的使用的是編號為K20A的紅頂高性能自然吸氣引擎，馬力在8000轉(zhuǎn)時達(dá)到220匹，而美版使用的則是K20A2，動力輸出因為受制與壓縮比（美為11；日版為11.5）、引擎管理系統(tǒng)、和進(jìn)氣道設(shè)計思想的區(qū)別等，“只”能夠在較低的7400轉(zhuǎn)發(fā)出210匹馬力。另外兩臺引擎還有很多細(xì)微的差別，例如凸輪軸蓋高度、可變進(jìn)氣道設(shè)計等等，但如果以車論車的話，在沒有TYPE-R的左駕市場，購買一臺如TYPE-S這樣的足以號稱左駕最強(qiáng)前驅(qū)車又何妨呢？　　目下的銀灰色2005年款A(yù)cura RSX Type-s版是一輛暫時尚未經(jīng)過改裝的純原廠車，因為朋友購入的時間尚短，不過其計劃內(nèi)的PARTS LIST已經(jīng)有足足一張A4紙了，相信在原廠保固完成前，其改裝工程必將展開。紅頂K20A2的戰(zhàn)斗力非常強(qiáng)大，強(qiáng)大到足以令到那些換裝KKK K04渦輪增壓系統(tǒng)的寶來（Bora）吃驚了。2.0L i-VTEC 引擎，210匹馬力由六前速密比波箱驅(qū)策下，能做到0-60英里大約六秒的成績，極速大約一百四十幾英里（220公里），與那些渦輪引擎車比起來不算太特出，但其特有的引擎特性令到駕駛者開起來有一種說不出的喜悅和快感。這天我們選了一條比較少車的山路來測試，坐上駕駛座坐，感受著其帖身的桶形跑車椅和那只嬌小的方向盤，立刻給你一種濃烈的戰(zhàn)斗氣氛。著車后隆隆的排氣聲浪令人覺得好像換了排氣喉一樣（其實還是原裝的）。　　開始出發(fā)！一檔到紅8000轉(zhuǎn)上二檔，到達(dá)8000轉(zhuǎn)時偷空看看速度表已經(jīng)六十多英里了，其加速能力除了剛起步的5000轉(zhuǎn)之前有點(diǎn)遲頓之外，5000轉(zhuǎn)過后，VTEC系統(tǒng)介入工作，馬力好象山洪暴發(fā)般兇涌而至，特別是在7000轉(zhuǎn)時，引擎的聲浪忽然變得更兇猛，而且轉(zhuǎn)檔以后引擎轉(zhuǎn)速跌至6000轉(zhuǎn)左右，也還是在VTEC的工作轉(zhuǎn)數(shù)內(nèi)，讓這臺DC5仍保持著相當(dāng)?shù)募铀倭?。在這條多彎的山路上DC5完美的車架設(shè): 回答者：網(wǎng)友

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