近日，普利司通北美公司在其官方網(wǎng)站公布輪胎建議零售價(jià)格。同時(shí)，米其林也承諾，為滿足客戶期望，將在年底公開其在美國銷售的全部乘用及輕卡車胎建議零售價(jià)。一時(shí)間，大陸輪胎等輪胎巨頭也紛紛考查建議零售價(jià)格的可行性。

　　既然跨國公司都在實(shí)施輪胎建議零售價(jià)，國內(nèi)企業(yè)能否也步其后塵？這種營銷模式在中國能行得通嗎？就此問題，輪胎世界網(wǎng)編輯做了一個(gè)小型的用戶調(diào)查。 

　　在100位參與調(diào)查者中，有78%的被調(diào)查者希望有官方指導(dǎo)價(jià)格。他們認(rèn)為，輪胎涉及用車安全，這種方式可以避免小維修企業(yè)以次充好，以假亂真，漫天要價(jià)，有利于用戶選出性價(jià)比最佳的輪胎。有15%的被調(diào)查者，因?yàn)闆]有車而選擇無所謂。僅有7位被調(diào)查者認(rèn)為，此指導(dǎo)價(jià)格沒有意義。 

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對于輪胎零售指導(dǎo)價(jià)格的需求十分迫切。但是，中國目前是否適合推行此舉？

　　“中國和美國的銷售模式不太相同，美國是靠終端用戶拉動市場，而中國企業(yè)則是靠渠道來拓展市場?！北本┦讋?chuàng)輪胎責(zé)任有限公司營銷管理部副部長熊運(yùn)軍如此表示。

　　熊運(yùn)軍認(rèn)為，美國的模式是建立在品牌認(rèn)可的基礎(chǔ)之上，而國內(nèi)市場則是“贏”在渠道。國內(nèi)品牌尚處于“混戰(zhàn)”階段，消費(fèi)者并不知道哪個(gè)品牌更好，因此,美國式輪胎指導(dǎo)價(jià)格現(xiàn)階段在中國推行還不現(xiàn)實(shí)。不過，輪胎建議零售價(jià)格將是中國未來的發(fā)展趨勢。

　　另有業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)的大品牌產(chǎn)品輪胎，尚且質(zhì)量問題頻現(xiàn)，更別說其他小品牌了。這導(dǎo)致民眾對于品牌的信任度不高，表明質(zhì)量監(jiān)管有待進(jìn)一步加強(qiáng)，因此，現(xiàn)在談輪胎指導(dǎo)價(jià)格為時(shí)尚早。 

　　此外，還有觀點(diǎn)認(rèn)為，實(shí)施輪胎建議零售價(jià)格時(shí)，若輪胎制造商把指導(dǎo)價(jià)格定得很高，導(dǎo)致其與實(shí)際成交價(jià)格差距較大，則該建議零售價(jià)格的存在意義不大。 

　　由此看來，美國推行的輪胎指導(dǎo)價(jià)格如果在國內(nèi)實(shí)施，或?qū)⒃庥觥八敛环薄?