10月22日下午，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司與德國(guó)格特拉克國(guó)際公司在北京簽署協(xié)議，共同投資1.2億歐元組建合資公司，聯(lián)合開(kāi)發(fā)先進(jìn)的低扭矩雙離合變速箱。 

　　東風(fēng)汽車(chē)高度重視該項(xiàng)目 

　　這么一個(gè)說(shuō)大不大的合資項(xiàng)目，東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)徐平，東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行董事、總裁朱福壽，東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東、周文杰等企業(yè)高層齊齊出席。徐平在簽字儀式上致辭，朱福壽和周文杰接受媒體專(zhuān)訪(fǎng)，由此可見(jiàn)東風(fēng)汽車(chē)對(duì)這一項(xiàng)目的高度重視。 

　　有分析認(rèn)為，東風(fēng)汽車(chē)這一合資合作項(xiàng)目的推進(jìn)，對(duì)于縮小國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在先進(jìn)變速器方面與世界先進(jìn)水平的差距，具有重要意義。 

　　中國(guó)雖然已經(jīng)連續(xù)三年成為世界第一汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，但是在先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)變速器、汽車(chē)電子等方面，核心技術(shù)仍然掌握在外國(guó)汽車(chē)企業(yè)手里。  

　　東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)徐平在簽約儀式上表示，東風(fēng)汽車(chē)與德國(guó)格特拉克的合資合作，是東風(fēng)汽車(chē)匯集全球資源、加快自主品牌動(dòng)力總成建設(shè)、培養(yǎng)一流自主創(chuàng)新能力的重要舉措。 

　　根據(jù)協(xié)議，中外雙方共同在武漢設(shè)立東風(fēng)格特拉克汽車(chē)變速箱有限公司，研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售自動(dòng)變速器及其備件和零部件，雙方各占合資公司50%股份。一期建設(shè)達(dá)到25萬(wàn)臺(tái)CDT（雙離合器自動(dòng)變速器）年生產(chǎn)能力，并逐步達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)能力。首款產(chǎn)品為雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的低扭矩DCT。 

　　東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總裁朱福壽在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，在乘用車(chē)領(lǐng)域，先進(jìn)的雙離合自動(dòng)變速器，對(duì)于提高動(dòng)力總成水平，難度高于先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。這一合資項(xiàng)目的推進(jìn)，有助于提高國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 

　　多種途徑獲取先進(jìn)變速箱技術(shù) 

　　雙離合自動(dòng)變速箱，可以有效降低油耗，提高駕駛舒適度，是國(guó)際汽車(chē)界近年主推的一項(xiàng)動(dòng)力總成先進(jìn)技術(shù)。從國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)獲得這項(xiàng)技術(shù)的途徑來(lái)看，有直接進(jìn)口、外企在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、海外收購(gòu)、自主研發(fā)和合資研發(fā)幾條不同的路徑。 

　　目前國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)中，使用雙離合自動(dòng)變速器最多的是大眾旗下各品牌汽車(chē)。一汽大眾和上海大眾生產(chǎn)的大眾、奧迪、斯柯達(dá)品牌車(chē)型，很多都安裝了雙離合變速器DSG。DSG和渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)TSI，被稱(chēng)為大眾汽車(chē)的黃金組合，國(guó)內(nèi)搭載了這一黃金組合配置的乘用車(chē)，已有上百萬(wàn)輛保有量。除了進(jìn)口之外，DSG由大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的獨(dú)資企業(yè)生產(chǎn),核心技術(shù)在德國(guó)人手里。剛剛上市不久的廣汽菲亞特菲翔，也搭載了類(lèi)似大眾汽車(chē)的黃金組合，其中渦輪增壓加缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，是菲亞特和寶馬聯(lián)合研發(fā)的，雙離合變速器是也是進(jìn)口的。 

　　近年來(lái)，在先進(jìn)變速箱研發(fā)方面，自主品牌企業(yè)投入很大，也取得一定成效。吉利汽車(chē)收購(gòu)了澳大利亞世界第二大獨(dú)立自動(dòng)變速器企業(yè) ——澳大利亞DSI公司， 并把DSI自動(dòng)變速器的核心技術(shù)引入到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。吉利在長(zhǎng)沙湘潭工廠(chǎng)生產(chǎn)的首部6速手自一體自動(dòng)變速器，填補(bǔ)了自主品牌汽車(chē)在高檔自動(dòng)變速器領(lǐng)域的空白。縮小了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)先進(jìn)傳動(dòng)技術(shù)與國(guó)外的差距。 

　　自主品牌汽車(chē)企業(yè)比亞迪也研發(fā)出了雙離合自動(dòng)變速器，與其自主研發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)一起，安裝在比亞迪部分車(chē)型上。 

　　盡快掌握DCT核心技術(shù) 

　　東風(fēng)汽車(chē)走的是合資研發(fā)這條路徑。按照朱福壽的說(shuō)法，這一技術(shù)路線(xiàn)，可以盡快掌握核心技術(shù)，迅速量產(chǎn)。 

　　格特拉克國(guó)際公司的母公司是全球最大的變速箱獨(dú)立供應(yīng)商，擁有手動(dòng)變速箱、手自一體變速箱、雙離合變速箱等先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品。 

　　按照雙方達(dá)成的協(xié)議，合資公司將建立變速箱研發(fā)中心，逐步形成完全的變速箱研究開(kāi)發(fā)能力，第一款產(chǎn)品就是雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的低扭矩DCT。  

　　東風(fēng)格特拉克生產(chǎn)的DCT雙離合變速箱可基本覆蓋國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)的扭矩段，以及東風(fēng)現(xiàn)有及未來(lái)大部分的整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，在產(chǎn)品主要參數(shù)上，能滿(mǎn)足東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)未來(lái)主要車(chē)型的要求。  

　　有分析認(rèn)為，DCT的技術(shù)路線(xiàn)符合世界自動(dòng)變速箱的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，是完善東風(fēng)品牌乘用車(chē)的動(dòng)力總成平臺(tái)戰(zhàn)略的重要戰(zhàn)略措施。格特拉克國(guó)際公司是迄今為止少數(shù)大批量工業(yè)化、商業(yè)化開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)DCT產(chǎn)品的著名變速箱生產(chǎn)企業(yè)。通過(guò)東風(fēng)格特拉克項(xiàng)目的實(shí)施，東風(fēng)汽車(chē)將擁有自動(dòng)變速箱資源和生產(chǎn)基地，東風(fēng)品牌乘用車(chē)的變速箱研發(fā)能力、產(chǎn)品技術(shù)水平和制造工藝水平將具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 

　　朱福壽在回答記者問(wèn)題時(shí)說(shuō)，未來(lái)，東風(fēng)格特拉克的產(chǎn)品除了供應(yīng)東風(fēng)品牌乘用車(chē)、東風(fēng)公司旗下合資公司，還可以為其它國(guó)內(nèi)車(chē)企品牌及海外市場(chǎng)提供服務(wù)。