現(xiàn)在不是并購(gòu)重組的最佳時(shí)機(jī) 

　　主持人：最近以來(lái)，針對(duì)長(zhǎng)安汽車，坊間有很多傳言，一種說(shuō)法是長(zhǎng)安汽車要重組虧損嚴(yán)重的昌河股份，另一種說(shuō)法是一汽集團(tuán)要整合長(zhǎng)安。上汽南汽合并簽約之時(shí)，包括你在內(nèi)，東風(fēng)汽車總經(jīng)理徐平、北汽董事長(zhǎng)徐和誼、廣汽董事長(zhǎng)張房有等汽車界著名人物均受邀出席，國(guó)家發(fā)改委官員的說(shuō)法是“請(qǐng)大家來(lái)的目的是受受教育”。這句話包含有特殊的意味。對(duì)于“政府主導(dǎo)、市場(chǎng)化交易”的“大汽車”戰(zhàn)略你怎么看？ 

　　徐留平：當(dāng)時(shí)國(guó)家發(fā)改委要求必須“一把手”參加，我正在北京開會(huì)，肯定要去。上汽南汽合并有其特殊性，他們兩家分了羅孚的一塊資產(chǎn)，一個(gè)拿了知識(shí)產(chǎn)權(quán)，一個(gè)拿了生產(chǎn)線，即使沒有資本意義上的合作，也必將產(chǎn)生另外層面的合作。 

　　結(jié)構(gòu)調(diào)整將成為汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將集中在抑制產(chǎn)能過剩、鼓勵(lì)自主創(chuàng)新和發(fā)展節(jié)能環(huán)保三個(gè)方面。一部分規(guī)模小、技術(shù)力量弱、成本高的汽車企業(yè)將逐漸被迫退出市場(chǎng)或被優(yōu)勢(shì)企業(yè)并購(gòu)，并最終形成少數(shù)幾家壟斷企業(yè)集團(tuán)的局面。但是，無(wú)助于提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的并購(gòu)，注定是徒勞無(wú)益的。購(gòu)并與整合，兩者疊加必須能夠產(chǎn)生積極而有效的協(xié)同效應(yīng)，否則非但不能降低成本，反而彼此拖累。對(duì)于中國(guó)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠?qū)崿F(xiàn)降低成本、資源互補(bǔ)的重組才有意義，反之單純沖量、造大規(guī)模去收購(gòu)一個(gè)企業(yè)沒有實(shí)際意義?？赡芑?0億美元買來(lái)，1億美元就要賣掉，這種情況在汽車產(chǎn)業(yè)中屢見不鮮。 

　　未來(lái)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金年份，時(shí)下，有可能差一些來(lái)得及，但是一旦格局恒定，銷售收入差幾億就難以追近。因?yàn)?，市?chǎng)機(jī)會(huì)、盈利和資本都會(huì)自然而然地向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。這么個(gè)時(shí)期，確實(shí)是大浪淘沙，群雄割據(jù)，誰(shuí)最后勝出，誰(shuí)就是英雄。 

　　關(guān)于“大汽車”，媒體把這個(gè)話題炒得比較熱，我覺得還是要回歸基本面看問題，無(wú)論并購(gòu)還是重組關(guān)鍵要看能不能創(chuàng)造價(jià)值。就中國(guó)汽車業(yè)而言，我還沒有看到太多價(jià)值創(chuàng)造意義上的整合。直面并購(gòu)潮，長(zhǎng)安必須要有清醒的立場(chǎng)與判斷。應(yīng)該對(duì)汽車行業(yè)有一個(gè)理性而冷靜的判斷，否則就容易出問題、出亂子。 

　　坊間關(guān)于長(zhǎng)安的那些傳言都沒有太大意義。在此，我想表明長(zhǎng)安的基本態(tài)度，有協(xié)同效應(yīng)、價(jià)值創(chuàng)新的并購(gòu)我們會(huì)積極考慮，否則絕對(duì)不做。坦率地說(shuō)，中國(guó)汽車業(yè)現(xiàn)在并不是并購(gòu)重組的最佳時(shí)機(jī)。中國(guó)汽車業(yè)還有成長(zhǎng)空間，還得加快速發(fā)展。長(zhǎng)安在自主品牌方面頻繁發(fā)力，步子已經(jīng)在加快，但并未達(dá)到理想。 

　　主持人：事實(shí)上，長(zhǎng)安一直在謀求通過整合的方式做大做強(qiáng)，比如2004年一舉將江鈴納入長(zhǎng)安體系，從而在規(guī)模上向著“三大”邁進(jìn)一大步。但時(shí)至今日，江鈴?fù)瞥龅挠砷L(zhǎng)安自主研發(fā)的SUV產(chǎn)品在市場(chǎng)上表現(xiàn)欠佳，比較悲觀的預(yù)測(cè)是從2007年到2009年江鈴控股將難以扭轉(zhuǎn)虧損的局面。 

　　徐留平：關(guān)于虧損，從投資的角度來(lái)看，很正常。任何產(chǎn)品都有一個(gè)投資回收期，汽車產(chǎn)品五六年的回收周期很正常。以六年投資回收期來(lái)看，如果前面四年和后面兩年盈虧能夠平衡，那么從產(chǎn)品投放、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)角度來(lái)說(shuō)就是正常的?，F(xiàn)在我們?cè)诮彽耐顿Y正處于投入期，現(xiàn)在的投入屬于可以掌控的，我們隨后還有一款很漂亮的SUV在江鈴?fù)斗拧?nbsp;