2011年6月23日-24日，第四屆2011中國(guó)商用車發(fā)展交流研討會(huì)在北京隆重召開(kāi)。本屆會(huì)議繼續(xù)圍繞探索中國(guó)特色商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路這一永久主題，并以技術(shù)升級(jí)與核心競(jìng)爭(zhēng)力為年度主題展開(kāi)論述。 

　　來(lái)自中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心、中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)、機(jī)電商會(huì)汽車分會(huì)等行業(yè)機(jī)構(gòu)的專家以及東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、安徽華菱和江淮、濰柴動(dòng)力、Power Systems Research、中信金屬等企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)共計(jì)15人應(yīng)邀在研討會(huì)上發(fā)表主題演講。 
　　 　
　　2011年，中國(guó)商用車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)更加嚴(yán)峻，主要表現(xiàn)在：一是宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策已由積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策轉(zhuǎn)向積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，抑制通貨膨脹成為當(dāng)前宏觀調(diào)控的首要任務(wù)。 
    
　　二是隨著四萬(wàn)億元投資項(xiàng)目陸續(xù)完成，中央投資逐步退出，而水利以及新一輪西部大開(kāi)發(fā)等工程建設(shè)處于起步階段，總體上固定資產(chǎn)投資力度有所減弱，商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力開(kāi)始弱化。 

　　三是汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策的退出，對(duì)商用車市場(chǎng)銷售產(chǎn)生一定影響； 

　　四是營(yíng)運(yùn)車輛油耗管理政策、商用車準(zhǔn)入管理政策、一致性管理政策等多項(xiàng)政策的實(shí)施，對(duì)商用車市場(chǎng)的快速發(fā)展起到降溫作用。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年5月，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成31萬(wàn)輛和34萬(wàn)輛，同比分別下降20%和14%，環(huán)比分別下降19%和17%。同比和環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)雙雙呈現(xiàn)放大的趨勢(shì)。 
    
　　與此同時(shí)，作為生產(chǎn)資料屬性的商用車行業(yè)與國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)建設(shè)密切相關(guān)，其剛性需求依然存在，因此，商用車市場(chǎng)仍然具有良好的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。綜合判斷，2011年我國(guó)商用車市場(chǎng)規(guī)模將維持2010年的水平，達(dá)到430萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)份額的此消彼長(zhǎng)將成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。 

　　在為期1天半的研討會(huì)上，來(lái)自行業(yè)機(jī)構(gòu)、汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)及媒體等單位的180余人積極參會(huì)并認(rèn)真聽(tīng)取了演講嘉賓的發(fā)言，并就商用車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、公告審查、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、營(yíng)運(yùn)車輛油耗管理、先進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品出口、商用車及其細(xì)分市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)了深入的探討。 

　　大會(huì)希望通過(guò)搭建行業(yè)交流平臺(tái)，緊跟商用車發(fā)展形勢(shì)，凝聚專家智慧，集成業(yè)界力量，深入研討商用車發(fā)展中呈現(xiàn)的新變化和新趨勢(shì)，形成具有重大指導(dǎo)價(jià)值的會(huì)議成果，為企業(yè)的科學(xué)決策提供依據(jù)。