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      蔡澈明確證實:北汽入股戴姆勒已在推進中

      作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2013-09-30
        蔡澈決定將其接下來三年新任期成敗的決定權(quán)交給中國。  
          
        在不久前落幕的法蘭克福車展上,作為戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球CEO的蔡澈首次明確證實,繼戴姆勒入股北汽之后,北汽成為奔馳母公司戴姆勒股份公司股東的計劃也已在推進中。  
          
        在資本層面,北汽已經(jīng)同戴姆勒組建了北京奔馳乘用車項目,而旗下的福田汽車(微博)則與戴姆勒商用車達成合資。雖然關(guān)于北汽持股戴姆勒的傳聞從去年開始就廣為傳播,但這是來自當(dāng)事方的首次證實,也是繼今年年初雙方達成一攬子股權(quán)置換協(xié)議后,又一步更為深入的資本合作。  
          
        一旦成行,這將是中國汽車業(yè)中迄今為止最復(fù)雜、最深入的跨國資本合作。伴隨著同時傳出的東風(fēng)購買PSA股權(quán)的消息,以東風(fēng)、北汽為代表的“中國金主”正在掀起全新的跨國車企聯(lián)盟模式。對于北汽而言,戴姆勒伸出的橄欖枝很及時也很有誠意,持股戴姆勒會讓北汽在IPO時對投資者更具吸引力。  
          
        與此同時,北汽持股戴姆勒也可能成為推動雙方股權(quán)置換協(xié)議加快獲批的關(guān)鍵催化劑,由此也意味著北汽將很快能看到苦等數(shù)年的整體上市真正打開了時間窗口。  
          
        “北戴合”收官之筆  
          
        “關(guān)于北汽持股戴姆勒,我們的確有這樣的計劃,但細節(jié)問題仍需進一步探討和協(xié)商?!辈坛罕硎?,雙方在技術(shù)和資本層面的合作都在進一步探討中。  
          
        北汽相關(guān)人士對記者的答復(fù)是,確實在內(nèi)部聽說有這樣一個計劃,但具體方案目前還沒看到,應(yīng)該是最終的合作細節(jié)還沒有完全定下來,尚未到可以公布的時候,而且最后還需要雙方股東大會討論通過。  
          
        自2008年因金融危機而陷入資金困局后,戴姆勒集團尋找戰(zhàn)略投資者的計劃就沒有停止。最初被傳出的中資候選者是中國投資有限責(zé)任公司,作為戴姆勒合資伙伴,北汽集團在2012年初才正式進入傳聞視野,但彼時雙方都在試探,而且奔馳在中國面臨著更令其焦頭爛額的問題——兩套營銷和渠道權(quán)益紛爭已經(jīng)到了必須解決的時刻。  
          
        如何通過大規(guī)模的戰(zhàn)略部署一次性解決所有問題,是蔡澈一直在思索的。這一部署被稱為“北戴合計劃”。雖然2月1日的一攬子股權(quán)交易被稱為該計劃的最后一部分,但從“北汽與戴姆勒的合作”這一總戰(zhàn)略目的來看,北汽持股戴姆勒才是“北戴合計劃”真正的收官之筆。  
          
        這一部署在今年2月1日邁出了關(guān)鍵一步:蔡澈與北汽集團董事長徐和誼正式簽署戰(zhàn)略協(xié)議,達成三項重大股權(quán)交易,包括戴姆勒購入北汽股份12%的股權(quán)、北汽取得北京奔馳51%股權(quán)和戴姆勒在北京奔馳銷售服務(wù)有限公司的股權(quán)增至51%。據(jù)德國媒體披露,戴姆勒購買這12%股權(quán)的價格是6.4億歐元(約合50億元人民幣)。  
          
        此前,蔡澈已通過成立北京奔馳銷售服務(wù)有限公司完成了兩套營銷渠道的整合。  
          
        蔡澈在法蘭克福車展上向外界表示,包括戴姆勒持有北汽12%股份在內(nèi)的整體合作計劃還在中國政府的批復(fù)階段,目前方向已經(jīng)確定,只等待政府最后確認,“北汽和戴姆勒雙方的意愿是一致的:共同發(fā)展,共同締造成功。”  
          
        這一系列的資本捆綁完成后,外界看到的北汽與奔馳關(guān)系將是,奔馳母公司戴姆勒是北汽股份的股東、北汽集團是戴姆勒的股東、北汽股份控股北京奔馳、戴姆勒控股北京奔馳銷售服務(wù)有限公司,雙方的合作將涉及資金、技術(shù)和管理等方面。  
          
        與上汽當(dāng)年和通用的股權(quán)置換不同,北汽與戴姆勒的股權(quán)交易都是永久性的。這意味著這將是中國汽車界的首個中外戰(zhàn)略聯(lián)盟?!氨逼徣氪髂防展蓹?quán)經(jīng)濟上不一定是很大的投入,主要是在表示一種姿態(tài),雙方已達成有互相協(xié)同效應(yīng)的戰(zhàn)略聯(lián)盟?!绷_蘭貝格管理咨詢公司執(zhí)行總監(jiān)張君毅表示,由于全球汽車業(yè)的走衰,汽車企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟近兩年再度興起,包括PSA和通用的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟、豐田與寶馬的技術(shù)聯(lián)盟,都是為了抱團取暖。  
          
        就在蔡澈透露上述消息的同時,PSA(標致雪鐵龍)尋求中國金主——東風(fēng)汽車集團入股的計劃也有了進一步消息。法媒稱,PSA已委托金融機構(gòu)研究可行性,按照此前的傳言,東風(fēng)集團有可能收購PSA30%的股權(quán)。  
          
        事實上,對于和中國車企達成戰(zhàn)略聯(lián)盟,跨國車企在前些年還是存在疑慮的,張君毅表示,主要是擔(dān)心技術(shù)泄露。如今,中國車企實力增強以及與歐美相比尚處于春天的中國汽車市場,都讓中國車企成為跨國合資伙伴在引入戰(zhàn)略投資者時優(yōu)先考慮的對象。  
          
        北汽上市新題材  
          
        北汽入股戴姆勒談判的完成,將加快戴姆勒與北汽年初達成的一攬子股權(quán)計劃在中國的獲批,從而成為推動北汽上市的最后一張骨牌。  
          
        雖然在8月初有消息稱,北汽與戴姆勒的股權(quán)合作已經(jīng)獲批,但記者從北汽集團了解到,雙方的股權(quán)交易審批仍在等待時機,新的審批報告仍處于修改階段,尚未遞送到相關(guān)部委,所以不可能獲批。目前,仍未有關(guān)于審批的進一步消息。  
          
        專業(yè)人士分析認為,不排除戴姆勒與北汽達成持股協(xié)議有著為了推動以上一攬子股權(quán)置換協(xié)議盡早獲得中國官方審批的初衷。  
          
        一旦股權(quán)交易獲批,北汽股份的上市計劃將打開最終實施的時間窗口。這也將成為北汽集團董事長徐和誼所等待的最重要的時機。  
          
        在不久前的采訪中,徐和誼曾表示,北汽股份原定為今年年底的上市時間將推遲到明年視情況而定,主要原因是“和戴姆勒股權(quán)交易的審批非常復(fù)雜,涉及很多環(huán)節(jié)、多方審核,不是短時間內(nèi)能完成的?!?nbsp; 
          
        “在這一系列交易的審批完成后,北汽上市的時間基本上也就定了”。張君毅表示。  
          
        此外,來自戴姆勒的技術(shù)支持將成為北汽上市的又一個實質(zhì)性融資概念。根據(jù)“北戴合計劃”約定,奔馳將把老款E級車平臺讓渡給北汽,作為對其自主品牌的支持。蔡澈在法蘭克福車展上表示,奔馳已購入美國電動車公司特斯拉10%的資產(chǎn),經(jīng)過稀釋的股權(quán)大約為5%,B級車電動車就是奔馳和特斯拉的合作成果。  
          
        早在2009年,北汽就與戴姆勒簽訂了意向書,雙方將合作開發(fā)電動汽車。有了更多技術(shù)支持的奔馳是否會與北汽在電動車領(lǐng)域展開實質(zhì)性合作,也是“北戴合”計劃帶給外界的合理想象。