新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策即將出臺(tái)，這對(duì)于比亞迪董事長(zhǎng)王傳福來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。新的補(bǔ)貼政策直補(bǔ)車企，這意味著像比亞迪這樣的企業(yè)不用再和各個(gè)地方政府分別談判，以在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠來(lái)?yè)Q取補(bǔ)貼。
科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼上周六在天津舉辦的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上表示，國(guó)務(wù)院已經(jīng)正式批復(fù)新一輪的新能源汽車示范推廣方案，科技部、工信部等四部委正在制定實(shí)施細(xì)則，并將于近期正式啟動(dòng)。
在上一階段的新能源汽車補(bǔ)貼政策里面，由于來(lái)自于地方政府對(duì)地方性汽車廠商的保護(hù)，新能源汽車銷售態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)市場(chǎng)割裂的狀態(tài)。比如比亞迪新能源汽車e6的銷售市場(chǎng)主要在深圳，上海汽車新能源汽車E50銷售市場(chǎng)主要在上海，江淮汽車的新能源汽車同悅的主要市場(chǎng)則在合肥。
直補(bǔ)車企
上一階段新能源汽車補(bǔ)貼政策由于將財(cái)政補(bǔ)貼給地方政府，地方政府出于當(dāng)?shù)囟愂找约敖鉀Q就業(yè)問(wèn)題的考慮，希望外地汽車廠商來(lái)本地投資建廠以獲得新能源財(cái)政補(bǔ)貼。新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者比亞迪汽車為了進(jìn)入一些地方市場(chǎng)并拿到新能源財(cái)政補(bǔ)貼，已經(jīng)宣布相繼在廣州、天津、云南和武漢等地投資設(shè)立新能源汽車廠。
“不去投資設(shè)廠，不僅私車進(jìn)不到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，也拿不到當(dāng)?shù)卣珓?wù)車采購(gòu)訂單?！北葋喌掀噧?nèi)部人士無(wú)奈地告訴記者。
新一輪的新能源汽車補(bǔ)貼政策將有望幫助車企發(fā)展新能源汽車減少負(fù)擔(dān)。
萬(wàn)鋼在論壇上表示，這輪新能源補(bǔ)貼政策主要是以試點(diǎn)城市為核心，改變?cè)械呢?cái)政資金補(bǔ)貼方式，直接將補(bǔ)貼發(fā)放給生產(chǎn)車企，將混合動(dòng)力客車向全國(guó)進(jìn)行推廣，同時(shí)對(duì)充電站建設(shè)進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。
“新一階段新能源補(bǔ)貼政策將通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼直接補(bǔ)給汽車生產(chǎn)廠商而不是補(bǔ)貼給地方財(cái)政局的方式來(lái)打破地方保護(hù)。另外試點(diǎn)城市也需要滿足四部委制定的一些條件才能成為試點(diǎn)城市，其中一個(gè)條件就是試點(diǎn)城市需要保證外地生產(chǎn)的汽車在本地市場(chǎng)的銷售量?！卑l(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處調(diào)研員吳衛(wèi)對(duì)《第一財(cái)經(jīng)（微博)日?qǐng)?bào)》記者解釋。
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞對(duì)記者表示：“希望新能源汽車補(bǔ)貼政策早些出臺(tái)，現(xiàn)在已經(jīng)影響企業(yè)的銷售了，因?yàn)樗窃阡N售環(huán)節(jié)補(bǔ)貼。不過(guò)補(bǔ)貼是政府的權(quán)宜之計(jì)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我更希望新能源車成長(zhǎng)不要靠補(bǔ)貼。要拿性能、質(zhì)量及價(jià)格和傳統(tǒng)汽車抗衡，這才是真本事。”
一汽集團(tuán)副總經(jīng)理吳紹明則不看好新能源汽車的未來(lái)發(fā)展?！鞍褌鹘y(tǒng)車做好是做好新能源汽車的基礎(chǔ)。其次，不能總靠國(guó)家補(bǔ)貼，一定要能找到經(jīng)濟(jì)可行的模式，無(wú)論是經(jīng)營(yíng)模式還是營(yíng)銷模式，都需要實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈經(jīng)濟(jì)上的可行?！?nbsp;
截至目前，與北汽、上汽、長(zhǎng)安等大的汽車集團(tuán)積極發(fā)展新能源汽車相比，一汽集團(tuán)還沒(méi)有新能源汽車推向市場(chǎng)。
模式是關(guān)鍵
國(guó)家發(fā)改委原副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶告訴記者，在電池技術(shù)難以于短期內(nèi)取得突破性進(jìn)展的前提下，發(fā)展新能源汽車一定要重視商業(yè)模式的創(chuàng)新。
“要從新能源汽車產(chǎn)品的特點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)商業(yè)模式的創(chuàng)新緩解由于續(xù)行里程短、購(gòu)置成本高、充電時(shí)間長(zhǎng)等因素導(dǎo)致的使用不便，提高新能源汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模，推動(dòng)包括基礎(chǔ)設(shè)施、零部件、整車以及相關(guān)服務(wù)等環(huán)節(jié)在內(nèi)的新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)發(fā)展。”張國(guó)寶表示。
消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的期望值正在快速升溫，這在一定程度上表明，消費(fèi)者能夠接受新能源汽車。2011年，寶馬MINI電動(dòng)汽車在北京舉行示范運(yùn)行時(shí)，在網(wǎng)上征求志愿者，得到上萬(wàn)名網(wǎng)友的報(bào)名競(jìng)爭(zhēng)。
今年5月，北京易卡先鋒新能源汽車服務(wù)公司的20余輛電動(dòng)汽車開(kāi)始面向消費(fèi)者租賃，租賃開(kāi)始當(dāng)天就被租空，現(xiàn)在北京清華科技園的分時(shí)租賃啟動(dòng)已經(jīng)100多天了，整個(gè)出租率達(dá)100%?！耙黄苽鹘y(tǒng)期的運(yùn)營(yíng)方式和商業(yè)模式，把推廣新能源汽車放到綠色交通發(fā)展和新興產(chǎn)業(yè)變革的大形勢(shì)下，著力創(chuàng)造新模式、培育新市場(chǎng)。通過(guò)分時(shí)租賃等商業(yè)模式的創(chuàng)新來(lái)優(yōu)化電動(dòng)汽車。北京市將于近期繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，今年底將在清華科技園等四個(gè)園區(qū)、北京理工大學(xué)等九個(gè)院校投放不低于100輛電動(dòng)汽車，同時(shí)還要擴(kuò)大汽車租賃?！比f(wàn)鋼表示。
