隨著高端重卡產品產銷量的遞增，我國重卡高端化趨勢日漸明朗，高端重卡漸成主流，并且正逐步改變著重卡市場的產品結構。 

　　2010年10月份華菱以最新研發(fā)的星凱馬重卡參加了在德國舉辦的漢諾威車展，向世界最高的商用車舞臺上展現(xiàn)了自身的實力。如果說2004年華菱參加漢諾威車展是一鳴驚人的話，此次參展，更是通過6年的進步和歷練，展現(xiàn)了自己的成熟。 

　　中國卡車市場的需求在往高端重卡方向發(fā)展，而這也是華菱一直都致力于占據(jù)制高點領域的原因。其實，星凱馬重卡剛剛投放市場時，許多用戶都因其過高的市場售價而持觀望態(tài)度，市場的接受程度并不高。但是近幾年市場環(huán)境發(fā)生變化，尤其是公路運輸管理不斷規(guī)范，計重收費制度的全面實施，這就要求物流運輸行業(yè)通過提升運輸效率，減輕車身自重，降低單位貨運量的燃油消耗水平等措施來實現(xiàn)理想的盈利水平。車主對于車的要求也向高速重載、輕量化、燃油經(jīng)濟性強、出勤率高等高端化方向轉變，而不再單純地計較價格。 

　　據(jù)華菱營銷公司相關負責人介紹透露，華菱的第二代重卡星凱馬，以其駕駛室最具代表性。據(jù)了解華菱星凱馬駕駛室是全新開發(fā)的，采用了眾多的新技術、新工藝和新材料，是具有國內先進水平的駕駛室。歐洲風格的外觀造型，頗具時代感和視覺沖擊力；豪華現(xiàn)代的駕駛室內部空間布置充分考慮了人體工程學原理，最大限度地降低駕駛員的疲勞程度；主動安全和被動安全性同時得到很大程度的提高，華菱星凱馬駕駛室結構和功能，具有如下一些新特點： 

　　駕駛室本體采用歐洲流行的籠式骨架，高強度鋼板蒙皮結構。與湖南大學汽車學院合作，對車身強度、剛度進行有限元仿真分析并展開優(yōu)化設計，有效地解決了車身強度問題，經(jīng)有限元分析，整個車身強度分布合理，完全符合碰撞時對司乘人員的保護要求，駕駛室第一階模態(tài)32.5HZ，遠高于行業(yè)保守安全值22.5HZ；為增加駕駛室行車的平順性，和可靠性，與德國SACHS公司合作，全盤解決駕駛室舒適性問題。為滿足高端用戶對駕駛室舒適性的要求，開發(fā)了空氣彈簧懸置系統(tǒng)，駕駛的跳動量選用德國ＷＡBＣＯ感載閥控制和調節(jié)；采用歐洲流行的上下一體式空調，方便維修，給儀表臺區(qū)更多的空間，制冷量達到4500大卡，可滿足嚴酷工作環(huán)境及苛刻用戶的需求，分電動和自動兩種；臥鋪寬大、舒適　采用可翻轉結構，可增加下層空間， 面料高檔、質量輕、舒適可靠的臥鋪系統(tǒng)，給休息者踏實安穩(wěn)的感覺（臥鋪左右兩側有臥鋪燈，衣帽鉤，前部有防護網(wǎng)，拉簾等人性化設施，給駕乘者以家一樣的溫馨與舒適）；厚重、豪華、氣派的組合式短柄后視鏡：為防止后視鏡在行車過程中撞到行人、后視鏡旋轉中心均距車身安裝點采用近距離設計，清晰逼真，為用戶提供全方位視野無盲區(qū)。 

　　面對十二五，華菱也有自己的規(guī)劃，目前位于馬鞍山開發(fā)南區(qū)的三萬輛重卡基地廠房已經(jīng)封頂，湖南星馬的車橋廠也在穩(wěn)步推進中?？梢哉f在新一輪的規(guī)劃投資中，華菱的產能將得到明顯擴大，困擾已久的產能瓶頸有望被打破。面對力爭進入國內重卡第一梯隊的艱巨任務，華菱人正在努力忙碌著，我們也將一同見證華菱的成長。