上汽依維柯紅巖(以下簡(jiǎn)稱：上依紅)在南昌啟動(dòng)杰獅C100全國(guó)推廣計(jì)劃。在啟動(dòng)儀式上，上依紅公布了其杰獅C100特價(jià)促銷策略。 

　　為與杰獅C100同等水平的重卡——解放J6與東風(fēng)天龍直接競(jìng)爭(zhēng)，上依紅推出了三款特價(jià)促銷輕量化車型，以求在公路物流車市場(chǎng)上“沖量”。這三款分別是：價(jià)格27.5萬(wàn)元的6×4后雙橋牽引車，主要配置為340馬力Cursor9共軌發(fā)動(dòng)機(jī)和457單級(jí)減速橋；價(jià)格28.2萬(wàn)元的6×4牽引車，采用340馬力Cursor9共軌發(fā)動(dòng)機(jī)和485單級(jí)減速橋；價(jià)格29.3萬(wàn)元的6×4牽引車，主要配置為380馬力Cursor9共軌發(fā)動(dòng)機(jī)和485單級(jí)減速橋。這三款車的價(jià)格，與搭載9L康明斯共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)天龍和搭載9L錫柴共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6處于同一個(gè)價(jià)位水平。加之本網(wǎng)另一篇新聞《樹(shù)中高端重卡標(biāo)桿 杰獅C100南昌打響全國(guó)推廣第一槍》中提到的，上依紅售后服務(wù)體系的進(jìn)一步加強(qiáng)，應(yīng)該說(shuō)杰獅C100是具備競(jìng)爭(zhēng)力的。 

　　在2011年，紅巖杰獅全系列要達(dá)到銷售1萬(wàn)輛以上的目標(biāo)，而杰獅C100舒適型必然是“沖量”的關(guān)鍵。同時(shí)，根據(jù)東風(fēng)天龍、解放J6的市場(chǎng)導(dǎo)入情況看，紅巖杰獅的市場(chǎng)導(dǎo)入才剛剛開(kāi)始。 
     
　　談到價(jià)格因素，就不得不說(shuō)此前推廣的“杰獅”旗艦型和豪華型，應(yīng)該說(shuō)這兩款車品牌象征意義遠(yuǎn)大于實(shí)際銷售意義。市場(chǎng)占有率并不高，在公路運(yùn)輸市場(chǎng)并不多見(jiàn)。而老款的紅巖系列，大都在專用車，特別是礦用車領(lǐng)域出現(xiàn)，不能形成很好的市場(chǎng)用戶群。 

　　對(duì)于這一點(diǎn)，上依紅高層在接受記者采訪時(shí)表示，“我們?nèi)ツ晗韧瞥銎炫炐秃秃廊A型，逐步培育紅巖杰獅的中高檔品牌形象；并根據(jù)市場(chǎng)和用戶的反饋不斷進(jìn)行改進(jìn)，直到今天推出C100這款真正上量的產(chǎn)品。” 
     
　　他們表示，C100導(dǎo)入初期的產(chǎn)品定位主要就是輕量化6×4牽引車市場(chǎng)，以及攪拌車、水泥散裝車、泵車、消防車等專用車市場(chǎng)?！癈ursor9這款發(fā)動(dòng)機(jī)十分適合標(biāo)載、輕載和高速工況，加上紅巖的457橋、485橋，節(jié)油效果明顯”。 

　　重卡輕量化已成為業(yè)內(nèi)熱詞，輕量化是上依紅杰獅的技術(shù)亮點(diǎn)?！敖塥{C100身上也應(yīng)用了合資公司最新的輕量化技術(shù)，比如單層高強(qiáng)度車架、少片簧、鋁合金變速箱、真空胎等等。但是，在駕駛室上面，出于保證安全性的考慮，我們沒(méi)有做任何‘減重’工作?！睉?yīng)該說(shuō)，這種輕量化是所有車主，駕駛員，交通管理部門，業(yè)內(nèi)專家，包括商用車行業(yè)記者都愿意看到的真正的輕量化。