皮卡是種很尷尬的車(chē)型，在很多國(guó)家，它在汽車(chē)領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但是放眼國(guó)內(nèi)，年銷(xiāo)量不過(guò)25萬(wàn)輛左右。這個(gè)數(shù)字拿到乘用車(chē)或者卡車(chē)領(lǐng)域，都絕對(duì)是個(gè)小數(shù)字。因何導(dǎo)致這樣的情況發(fā)生呢？因?yàn)檎呦拗疲磕菫槭裁凑咭拗颇兀?nbsp;

　　10年的穩(wěn)定發(fā)展還是受到限制，其實(shí)問(wèn)題并不是那么難理解。技術(shù)跟不上，高端皮卡造價(jià)過(guò)高，在國(guó)內(nèi)很難普及。排放標(biāo)準(zhǔn)方面與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)仍存在著較大差距。國(guó)內(nèi)的皮卡廠商們一直在努力與國(guó)際接軌，這不，6月9日福田汽車(chē)正式與康明斯簽訂ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)歐VI聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，這樣的“窘?jīng)r”將有望得到解決。 

　　雙方將共同針對(duì)全球高端商用車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)行全價(jià)值鏈的深入合作，率先開(kāi)發(fā)達(dá)到歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型柴油動(dòng)力，并首先將其應(yīng)用于福田薩普新皮卡車(chē)型，以此來(lái)進(jìn)一步拓展國(guó)內(nèi)和海外高端皮卡市場(chǎng)。此次技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議的簽訂，也拉開(kāi)了福田汽車(chē)2020全球戰(zhàn)略規(guī)劃的序幕。 

　　薩普征服者[綜述 圖片]外型，配置，越野性能，以及承載能力等四大方面，有著領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同類(lèi)皮卡的優(yōu)勢(shì)。采用的4JB1TDi 電控高壓共軌引擎，由德國(guó)奔馳與BOSCH、奧地利AVL三方共同優(yōu)化升級(jí)而成，功率達(dá)到70KW，扭矩達(dá)到225Nm。百公里最低油耗僅6.5L。