2009年上海汽車銷量突破265萬輛,并成為國內(nèi)首家年銷量規(guī)模突破200萬輛的汽車集團。集團旗下的合資公司——上汽通用五菱、上海大眾、上海通用表現(xiàn)出色,而作為自主品牌的榮威與MG也首次實現(xiàn)了贏利,但大大低于行業(yè)平均增速的商用車業(yè)務仍難令人滿意。 

　　在上海汽車2006年開始的十一五規(guī)劃中,規(guī)劃將生產(chǎn)自主品牌車60萬輛,其中包括20萬輛乘用車和40萬輛商用車的目標。 

　　18萬輛:2010年自主品牌翻番 

　　2009年1-11月,榮威與MG兩個品牌的整車銷量已順利突破8萬輛,同比增長超過160%,遠遠超出今年整車制造行業(yè)的平均增長水平,上海汽車自主品牌整車制造部分已開始贏利。 

　　記者了解到,榮威550自2009年3月份銷量突破5000輛,5月份銷量突破6000輛大關之后,目前月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在6000臺以上,成為自主品牌首款定位于細分市場中高端的主流產(chǎn)品。榮威550的價格區(qū)間與合資企業(yè)產(chǎn)品完全相同,在代表A+級別市場最高端的1.8T細分市場,榮威550已經(jīng)連續(xù)6個月穩(wěn)居銷量冠軍位置。 

　　明年,上海汽車已制定了詳細的產(chǎn)品投放計劃。MG 6、榮威A級車、榮威SUV三款新車即將正式上市。上海汽車已經(jīng)制訂了2010年上汽自主品牌將力爭全年銷量較2009年翻一番,達到18萬輛的目標。 

　　12月28日,上海汽車總裁陳虹表示,明年年中綜合節(jié)油20%的榮威750中混混合動力轎車將批量投放市場;2012年節(jié)油50%以上的榮威550插電式強混轎車將批量上市;同年,上汽的自主品牌純電動車也要推向市場,真正實現(xiàn)零排放。目前,榮威750中混混合動力轎車項目已完成15輛工程樣車試制;榮威550插電式混合動力轎車項目已確定動力系統(tǒng)技術方案,預計明年5月份完成首輛功能樣車試制;純電動車項目已完成首輛功能模擬樣車試制。 

　　相比自主品牌乘用車業(yè)務,上海汽車的商用車項目似乎還未在市場中站穩(wěn)腳跟。 

　　-14.98%:新紅巖火線換帥 

　　12月1日,新紅巖董事會宣布了新的人事任命,由熊偉銘接替陽樹毅擔任公司總經(jīng)理。 

　　“上海汽車之所以決定更換高層,最主要的原因是希望紅巖的業(yè)績能有所上升。”知情人士透露。2007年6月15日,上汽依維柯紅巖商用車有限公司正式掛牌成立,上海汽車股東方代表——上海內(nèi)燃機研究所所長陽樹毅就任合資公司第一任總經(jīng)理。 

　　上海汽車期望由此在西部打造一個重型卡車的航母,但重慶紅巖的銷量一直不溫不火。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)提供的數(shù)據(jù),新紅巖2009年前11個月累計銷量18589輛,比去年同期的21864輛,下降了14.98%。這顯然有悖于上海汽車的初衷的。而寄予厚望的重型車,也并未取得歷史性突破,新紅巖2009年前11個月重型貨車銷量為170輛,雖然比去年同期的156輛,增長了8.97%;但由于今年重型貨車銷售形勢普遍良好,8.97%的同比增長率在重型貨車領域不算高,遠低于平均水平。中國汽車工業(yè)協(xié)會列出的重型貨車今年前11月銷量前25名企業(yè)的平均同比增長率為41.90%,相對于此,新紅巖顯然是落后了。 

　　熊偉銘此次入主上汽依維柯紅巖成為第二任總經(jīng)理,知情人士透露,之所以選擇熊偉銘,最關鍵看重其在上海汽車的經(jīng)歷和在上海柴油機股份有限公司期間取得的業(yè)績。熊偉銘2008年5月開始擔任上柴股份總經(jīng)理,并帶領公司在兩年后扭虧為盈。 

　　5萬輛: 

　　自主商用車盤活無錫基地 

　　12月28日,上海汽車副總裁兼上柴股份董事長肖國普為代表的商用車高層專程從上海趕至無錫。雖然還未正式獲批準,但LDV商用車項目,已緊緊地將肖國普拴在了無錫。 

　　無錫基地是上海汽車收購南汽后,最后一塊尚未被利用的資產(chǎn)。上海汽車旗下自主品牌商用車公司——上海匯眾在上海和儀征都有生產(chǎn)基地,然而,由于上?；財U張受限制,而儀征受環(huán)保因素影響,上海匯眾有計劃將引自韓國雙龍技術的“伊思坦納”部分產(chǎn)品從原來的儀征遷到無錫。然而,隨著雙龍進入回生程序,加之2008年下半年全球經(jīng)濟蕭條,上海汽車放緩了相關投資進展,無錫基地閑置至今。 

　　現(xiàn)在這一項目有望在明年正式啟動。上海匯眾還收購了英國輕型商用車制造商LDV公司的一部分產(chǎn)品和知識產(chǎn)權(quán)。LDV公司年產(chǎn)能為1.3萬輛,主打產(chǎn)品為Maxus系列面包車和微型巴士。由于近年來持續(xù)虧損,曾經(jīng)被俄羅斯一家車企收購,但因為金融危機LDV并沒有起死回生,俄羅斯車企希望再次轉(zhuǎn)讓手中的股權(quán)。此前,陳虹曾在接受采訪時透露,上海汽車將聯(lián)手英國當?shù)仄髽I(yè)收購LDV公司?！爸饕阉闹R產(chǎn)權(quán)和相應的工裝模具買過來,在英國的工廠還保留部分生產(chǎn),我們的零部件也會出口到英國,在當?shù)亟M裝,這樣可以解決我們輕型客車方面寬體客車的空白?！?nbsp;

　　記者了解到,無錫基地首先將主要以生產(chǎn)比南汽依維柯略小的輕型客車,直接與依維柯目前最主要的競爭對手江鈴全順競爭。未來在無錫基地,預計首期的規(guī)劃產(chǎn)能將達到5萬輛左右。 

　　10萬輛:南維柯實施“超越計劃” 

　　上海汽車現(xiàn)有商用車版圖中,南京依維柯（簡稱南維柯）仍然是主要業(yè)務。 

　　12月26日,南京依維柯銷售公司總經(jīng)理傅利國在全國經(jīng)銷商年會上透露,到目前為止,南京依維柯已完成銷售6.7萬輛,其中依維柯品牌實現(xiàn)銷售2.5萬輛,這是合資公司建立13年來,第一次突破2.5萬輛,與去年同比增幅超過20%。與此同時,南維柯利潤也取得了歷史性的突破,超過2億元人民幣。 

　　即便如此,公司總部對依維柯品牌去年的表現(xiàn)仍然不是非常滿意的。根據(jù)數(shù)據(jù);今年前11個月,依維柯品牌總銷量為2.29萬輛,同比增長2.06%。而該車最大的競爭對手江鈴全順, 銷量為2.97萬輛,增幅為22.04%?！皬慕^對數(shù)量看,今年全順超過依維柯8000輛,而去年只有6000輛。這意味著,相對而言,依維柯的銷量橫向比較不漲反跌。”南維柯內(nèi)部人員表示。 

　　“南維柯今年的銷售問題在于產(chǎn)能不足。”上海汽車內(nèi)部人士對南維柯的現(xiàn)狀也表示了理解,而他同時透露,明年南維柯將通過增加投資,擴充生產(chǎn)線等方式擴大產(chǎn)能。對于明年,傅利國提出了突破10萬的目標。南維柯總經(jīng)理周亮在接受記者采訪時也表示,“依維柯遲早要超越全順。”記者了解到,在南維柯近日內(nèi)部公布的一份超越計劃中,2020年,銷售將實現(xiàn)30萬輛。