商用車行業(yè)隨著油價(jià)上漲運(yùn)輸成本增加、經(jīng)濟(jì)趨緩行周期下滑的影響，如何才能突圍宏觀經(jīng)濟(jì)大勢(shì)，這成為本屆北京車展商用車企的一大看點(diǎn)。商用車行業(yè)與乘用車相比，前者在中國(guó)有90%以上的市場(chǎng)份額被自主品牌所壟斷，然而最新的研究報(bào)告指出中國(guó)商用汽車行業(yè)將進(jìn)入5年的行業(yè)下滑周期，而導(dǎo)致商用車企業(yè)利潤(rùn)進(jìn)一步下滑的另外一個(gè)重要因素來(lái)自油耗和環(huán)保的壓力。
艾睿鉑董事總經(jīng)理及上海辦公室負(fù)責(zé)人羅曼對(duì)記者表示，盡管過(guò)去5年間中國(guó)的商用車制造商在銷售收入增長(zhǎng)方面遠(yuǎn)超全球2.2%的同業(yè)水平，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到11.5%。同時(shí)，憑借占據(jù)全球商用車市場(chǎng)39%的產(chǎn)量，中國(guó)也成為了全球最大的商用車制造國(guó)。最新研究報(bào)告指出，中國(guó)的重型和中重型商用車市場(chǎng)在經(jīng)歷了全球金融危機(jī)時(shí)期的一輪強(qiáng)勁增長(zhǎng)后，其增長(zhǎng)速度近期已然下降，并將進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)5年的行業(yè)下行周期?！按蠖粡?qiáng)，這是形容中國(guó)商用車企業(yè)的最佳詞匯?！?BR>
國(guó)內(nèi)商用車的主要出口目的地仍然是其他新興國(guó)家市場(chǎng)，尚未真正進(jìn)入成熟的規(guī)模市場(chǎng)。中國(guó)商用車企的利潤(rùn)卻遠(yuǎn)低于國(guó)外同行業(yè)的平均水平。報(bào)告預(yù)計(jì)，從現(xiàn)在到2015年，中國(guó)商用車制造廠商收入年復(fù)合增長(zhǎng)率將下滑至3.2%，低于同期全球的行業(yè)總體增長(zhǎng)率4.3%的水平。與此同時(shí)，2011年中國(guó)商用車的出口僅回升至2008年的水平。
“中國(guó)商用車行業(yè)增長(zhǎng)放緩源于中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)增速的下滑，這將迫使商用車企業(yè)改善其成本結(jié)構(gòu)，并提升效率。同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)的出口市場(chǎng)缺乏真正成功的突破，這些企業(yè)需進(jìn)一步提升其產(chǎn)品質(zhì)量和性能，并在主要的出口市場(chǎng)建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這正是目前許多本土企業(yè)亟待完成的任務(wù)，”羅曼分析道。
由于受到能源價(jià)格上漲、排放標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范的實(shí)施、以及對(duì)高載荷能力需求的驅(qū)動(dòng)，中國(guó)商用車市場(chǎng)正從以本土品牌占主導(dǎo)的廉價(jià)卡車向中檔車型轉(zhuǎn)移，盡管目前高新技術(shù)卡車市場(chǎng)尚未形成。
羅曼表示，“對(duì)于中國(guó)本土商用車企業(yè)以及在中國(guó)進(jìn)行商用車銷售的企業(yè)而言，要想跟上不斷升級(jí)的排放標(biāo)準(zhǔn)，就必須在技術(shù)水平提升的過(guò)程之中，嚴(yán)格管理好新技術(shù)到產(chǎn)成品間的制造實(shí)現(xiàn)?？ㄜ囆袠I(yè)要想優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，或許得效仿汽車業(yè)的發(fā)展模式，即加強(qiáng)零部件和產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化?！?BR>
成熟市場(chǎng)依舊保持較高的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，但中國(guó)等新興市場(chǎng)正迎頭趕上，它們平均落后西方國(guó)家五至十年。雖然中國(guó)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這一挑戰(zhàn)，并提高了研發(fā)投入在收入中的比重，但它們?cè)谘邪l(fā)上投入的總額仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球其它國(guó)家的企業(yè)。
中國(guó)商用車市場(chǎng)較低的增長(zhǎng)速度和來(lái)自全球其它國(guó)家廠商日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，正在對(duì)中國(guó)本土廠商本已偏低的盈利水平形成威脅，這將迫使他們必須提高效率，并對(duì)其產(chǎn)品線進(jìn)行升級(jí)。商用車行業(yè)有很大的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、人口規(guī)模能夠提供大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，市場(chǎng)成熟度像其他行業(yè)一樣，可能兩三年就成熟了。“國(guó)內(nèi)真正做車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)不多，他們會(huì)面臨技術(shù)門檻、資金門檻，包括首批客戶的開發(fā)和應(yīng)用的門檻。
