在11月23日開幕的2009年廣州車展上，福特汽車在華首次展示最新的EcoBoost發(fā)動機切割模型，這也是福特汽車在華首次公布該綠色發(fā)動機的具體技術(shù)細節(jié)。

    在傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的基礎(chǔ)上，EcoBoost發(fā)動機進一步添加了燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)三大關(guān)鍵技術(shù)，不僅保證了澎湃的動力輸出，而且優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性，并降低15%的二氧化碳排放。

    福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執(zhí)行官葛致諾表示：“EcoBoost發(fā)動機是福特汽車近期可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要基石，在美國已經(jīng)獲得125項專利及專利應用。2010年EcoBoost發(fā)動機將引進中國，與混合動力車和純電動車相比，福特EcoBoost發(fā)動機正是廣大消費者承受得起的綠色技術(shù)。”葛致諾說。

    福特EcoBoost發(fā)動機之所以能提升燃油經(jīng)濟性、降低二氧化碳排放，得益于其燃燒系統(tǒng)能以更高效、更清潔的模式充分燃燒。其核心技術(shù)是一套高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，它能以高達200巴的壓力將精確定量的少量燃油噴入每個氣缸內(nèi)，其油滴一般小于0.02毫米，相當于人類頭發(fā)絲直徑的1/5。福特EcoBoost四缸發(fā)動機的進、排氣凸輪軸都配備了獨立的可變氣門正時系統(tǒng)，能在不同轉(zhuǎn)速下優(yōu)化缸內(nèi)氣流，特別可在部分負荷下改善發(fā)動機效率和性能。另一方面，為了使駕駛樂趣發(fā)揮至極致，福特EcoBoost發(fā)動機能在低轉(zhuǎn)速下實現(xiàn)高扭矩，并兼具發(fā)動機高轉(zhuǎn)速下的靈敏響應，這得益于先進的渦輪增壓技術(shù)，其內(nèi)置的小型低慣性轉(zhuǎn)子能以每分鐘超過200000轉(zhuǎn)的速度高速運轉(zhuǎn)。渦輪機經(jīng)過悉心甄選，確保發(fā)動機在每分鐘1500轉(zhuǎn)或更低轉(zhuǎn)速時獲得最大扭矩，同時將渦輪遲滯控制在最低限度，能迅速加速。渦輪經(jīng)過精心匹配，確保EcoBoost發(fā)動機在轉(zhuǎn)速高達每分鐘5000轉(zhuǎn)時仍保持強勁動力和靈敏響應，因此其峰值動力輸出范圍更寬。

    福特EcoBoost新動力技術(shù)能廣泛應用于從小型車到重型卡車在內(nèi)的多種車型上。據(jù)悉，到2012年，福特汽車在全球范圍將實現(xiàn)年產(chǎn)130萬臺EcoBoost發(fā)動機。到2013年，全球90%的福特產(chǎn)品將配備EcoBoost發(fā)動機。