6月中旬，記者隨“中國汽車國際（俄羅斯）巡展”車隊到俄羅斯莫斯科、圣彼得堡等地進行采訪。一路上，不但看到各種品牌新舊轎車，還看到很多在基礎設施、公路建設和道路運輸中使用的卡車，體會到了俄羅斯正在逐步加快的經濟建設步伐。 

　　巡展過程中，一汽、東風、陜汽、福田、江淮展示的工程車、牽引車等車型，引起很多俄羅斯代理商和用戶的關注。面對俄羅斯市場巨大的需求，中俄兩國業(yè)內人士認為：“中國重卡在俄的競爭優(yōu)勢十分明顯，通過不斷提高質量、做好售后服務工作，未來2~3年，中國重卡有望在俄羅斯放量增長。” 

　　“歐美的汽車、俄羅斯的價格” 

　　有一件事很能說明中國卡車對俄羅斯用戶的吸引力。陜汽一款卡車隨巡展車隊從圣彼得堡出發(fā)，到達終點站喀山時需要參加一天的場地展。場地展還沒有結束，這輛車就被“尾隨”而來的俄羅斯客戶提走了。這位客戶不但不計較這輛車已經跑了近萬公里，還說能這么早提到車，已經十分滿意了。 

　　記者了解到，在俄羅斯市場上，中國重卡具有突出的性價比優(yōu)勢。據介紹，與歐美新車相比，中國重卡的動力性能并不差，但價格只是歐美同類車型的二分之一左右。目前俄羅斯市場上歐美二手卡車很多，中國車的價格與這些車基本相當。但歐美二手車的配件價格較貴，而且安全性和可靠性也不能保證。俄羅斯國產卡車的價格與中國車基本相當，但中國卡車在技術先進性上占有優(yōu)勢。省油、動力強，使用成本相對較低。另外，目前俄羅斯本土汽車企業(yè)正在進行結構調整，產能不能滿足市場需求。 

　　東風汽車俄羅斯總代理沙爾巴克夫告訴記者：“我們得到了‘歐美的汽車、俄羅斯的價格’?！彼麑Υ碇袊ㄜ嚪浅Ｗ孕拧?nbsp;

　　“腿長”的中國車不好賣 

　　盡管中國重卡的競爭優(yōu)勢十分明顯，但仍然有嚴峻的問題擺在面前。某中國卡車品牌俄羅斯經銷商告訴記者，目前在俄羅斯，中國品牌“腿短的車比腿長的車賣得好”。他解釋說，“腿短”的車即工程車（自卸車、攪拌車），“腿長”的車是公路運輸車（牽引車）。原因是工程車固定在一個地區(qū)工作，可以得到及時的配件供應和售后服務。而用于長途運輸的公路運輸車跑得遠，中國汽車企業(yè)的售后服務網點少，在某些地區(qū)不能提供及時服務。 

　　東風新疆汽車有限公司設計室主任劉巖也有同感。他認為，俄羅斯用戶對長途運輸效率比較關注。公路運輸車需要跑很遠，甚至開往西歐，一部分俄羅斯人對中國車能否經受長途跋涉的考驗還心存疑慮。 

　　“為什么歐美二手車在俄賣得好？因為歐美品牌的售后網絡很健全，即使是二手車也可以得到完善的維修配件服務?！币晃皇煜ざ砹_斯市場的業(yè)內人士說。 

　　售后服務能力和質量是俄羅斯人關注中國車的焦點。很多用戶在看中國車時都會問：“配件怎么辦？”他們對中國車的售后服務時間、服務項目、服務能力很重視。 

　　布局俄羅斯市場穩(wěn)字當頭 

　　記者發(fā)現，很多中國汽車企業(yè)意識到售后服務的重要性，并沒有把出口數量擺在第一位，而是扎扎實實做包括售后服務在內的工作。 

　　一汽集團進出口公司出口三部部長丁磊說，一汽卡車不久將在俄成立專門的銷售公司，進一步加強服務、配件和品牌塑造工作。北汽福田俄羅斯市場部經理郭晟昊告訴記者，目前北汽福田在俄歐洲部分的銷售網絡已經基本形成。接下來要努力做到救援更快、配件供應更及時、服務更好。江淮汽車相關負責人也告訴記者，8月初，江淮在俄羅斯的辦事處就將成立。 

　　據記者了解，俄羅斯雖然是國內企業(yè)重要的出口市場，但很多企業(yè)今年的重卡出口計劃數量并不多，很多在2000輛左右。陜汽總經理方紅衛(wèi)的話十分具有代表性，他說：“銷量不是最重要的，重要的是遍布全俄的完善服務網絡。先從用戶的使用環(huán)節(jié)考慮，做好網絡建設和服務工作。屆時，在俄羅斯投資建廠就會水到渠成?！?nbsp;

　　“扎扎實實根據俄羅斯市場的實際情況，進行適應性改進、提高質量、做好售后服務工作，這樣才能在俄樹立起品牌形象。這項工作并不是一家中國企業(yè)做好就‘萬事大吉’的，需要中國汽車企業(yè)都做好，才能形成中國汽車的整體形象和口碑，才能讓更多俄羅斯客戶信任并購買中國汽車。這個過程需要2~3年的時間，屆時，中國重卡才會在俄放量?！焙芏嗥髽I(yè)都形成了這樣的共識。