法國雷諾公司近日推出新型的雷諾dci11發(fā)動機。這款發(fā)動機采用了先進的共軌電噴技術(shù)，11升排量的六缸發(fā)動機擁有四種功率級別：265馬力、313馬力、362馬力和412馬力。所有級別的發(fā)動機均具備大功率特性和低轉(zhuǎn)速下大扭矩特性的優(yōu)異表現(xiàn)，尤其是412馬力的dci11發(fā)動機可在1050～1400轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出高達191公斤米的扭矩峰值，如此大的扭矩對某些特殊用途車輛極為適用。這種新型共軌發(fā)動機的應(yīng)用使車輛動力配置更加靈活多樣，油耗及噪聲更低。

　　據(jù)悉，這款雷諾新發(fā)動機采用v—mac車輛電子控制系統(tǒng)和性能更佳的共軌系統(tǒng)。v—mac車輛電子控制系統(tǒng)由兩臺計算機組成(ecu和vecu)，一臺用于發(fā)動機管理，另一臺用于車輛運行狀態(tài)管理。通過一系列傳感器和繼電器來進行相互間的數(shù)據(jù)傳遞，這樣便可實現(xiàn)車輛的操縱與功能狀態(tài)的實時監(jiān)控。v—mac系統(tǒng)處理來自發(fā)動機、制動系統(tǒng)和變速箱的數(shù)據(jù)信息，并發(fā)出相應(yīng)的回復(fù)指令，尤其是通過vmac計算來優(yōu)化燃油供給和噴射正時，調(diào)整怠速，協(xié)調(diào)變速器緩速器與發(fā)動機制動，發(fā)送警示信息。

　　電控燃油噴射技術(shù)采用了共軌技術(shù)以優(yōu)化對各個噴油嘴的燃油供給量。通過v—mac電子控制系統(tǒng)處理來自一系列壓力、溫度、速度傳感器的技術(shù)數(shù)據(jù)，對燃油流量、油壓和噴射正時進行控制。這種系統(tǒng)的應(yīng)用帶來了車輛高性能、低油耗、靈活駕駛和低噪聲的優(yōu)異表現(xiàn)。共軌燃油噴射系統(tǒng)是renaulttrucks的專利，并于2000年首次裝備在premium420上。此后，該系統(tǒng)的高效性得到多次驗證。燃油噴射被細化為預(yù)噴射、主噴射及后噴射，有效地保證了該系統(tǒng)的高精度，與傳統(tǒng)的噴射系統(tǒng)相比，燃油燃燒效率提高并且功率更加強勁。共軌系統(tǒng)的主要優(yōu)勢可概括為：油耗低，全轉(zhuǎn)速下噪聲低，高可靠性，最大程度減少了可見與不可見的排放污染。共軌發(fā)動機采用高壓燃油噴射(1500帕)，在任何發(fā)動機轉(zhuǎn)速與負荷下，大容量噴油泵為其提供恒定壓力的燃油。

　　較之于12升發(fā)動機，dci11發(fā)動機因其動力強勁、自重輕(減少150到200公斤)而備受關(guān)注。該發(fā)動機能夠適應(yīng)各種駕駛風(fēng)格，其自身噪聲明顯降低，不僅使駕駛格外平穩(wěn)，性能也異常突出。1000轉(zhuǎn)/分時的輸出功率與扭矩提高了車輛的機動性，這在建筑工地上等惡劣條件下尤為可貴。