在全新改造成的24萬(wàn)輛生產(chǎn)線上，廣州本田累計(jì)生產(chǎn)的第30萬(wàn)輛轎車(chē)緩緩駛下，隨后全國(guó)近百家媒體陸續(xù)參觀了廣州本田改造后的24萬(wàn)輛生產(chǎn)車(chē)間。而在其后的媒體見(jiàn)面會(huì)上，廣州本田公布了一個(gè)驚人信息：原任總經(jīng)理門(mén)脅轟二4月1日起離任回日本，原副總經(jīng)理峰川尚接任其職。

　　門(mén)脅慧眼

　　“他辦事，我放心”

　　　今年已62歲的門(mén)脅轟二據(jù)悉早已到了退休時(shí)間，但由于廣州本田在日本本田中的重要性，所以一直都在堅(jiān)持工作。此次離任回日本，門(mén)脅稱(chēng)是找到了峰川尚這位“值得放心交工作的人”。

　　據(jù)介紹，新任總經(jīng)理峰川尚今年50歲，去年4月到廣州本田擔(dān)任副總經(jīng)理，此前任本田株式技研總部室長(zhǎng)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)及本田有著相當(dāng)了解和經(jīng)驗(yàn)。

　　門(mén)脅經(jīng)驗(yàn)

　　少投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展

　　門(mén)脅轟二可謂是經(jīng)歷了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)特別是廣州本田的高速發(fā)展，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展之前，廣州本田走出一條屬于自己的獨(dú)特的發(fā)展之路———“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，少投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展”。

　　滾動(dòng)發(fā)展的依據(jù)是市場(chǎng)。首先是全面完成對(duì)原廣州標(biāo)致生產(chǎn)線的改造、投產(chǎn)雅閣轎車(chē)后，繼續(xù)邊生產(chǎn)邊改造，逐年擴(kuò)大產(chǎn)能。其次，預(yù)測(cè)到私人用戶將成為汽車(chē)消費(fèi)的主流，于是針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣引進(jìn)了當(dāng)時(shí)本田最新款的雅閣轎車(chē)，提供在中國(guó)同級(jí)車(chē)型的最高配置，樹(shù)立與本田全球一致的質(zhì)量品牌形象；第三是率先在全國(guó)建立以售后服務(wù)為中心，集整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)、信息反饋于一體的“四位一體”特約銷(xiāo)售服務(wù)店。

　　門(mén)脅記憶

　　公布廣本國(guó)產(chǎn)化率撼偏見(jiàn)

　　談到在廣州本田印象最深的一件事，門(mén)脅提到了廣本一段鮮為人知的創(chuàng)業(yè)史。1999年11月，廣州本田實(shí)現(xiàn)了40%的國(guó)產(chǎn)化率。為了向“國(guó)產(chǎn)轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化上去后產(chǎn)品質(zhì)量一定下降”這一傳統(tǒng)偏見(jiàn)挑戰(zhàn)，當(dāng)年12月6日~9日，廣州本田在珠海賽車(chē)場(chǎng)，主動(dòng)向外界公布了實(shí)現(xiàn)40%國(guó)產(chǎn)化率的消息，同時(shí)將國(guó)產(chǎn)化件和進(jìn)口件對(duì)比展示，并進(jìn)行試車(chē)。廣本是想通過(guò)這一活動(dòng)告訴公眾：在廣州本田生產(chǎn)的車(chē)與國(guó)外產(chǎn)品一樣優(yōu)質(zhì)，要對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)有信心。此舉使廣州本田邁出了重要的一步。

　　門(mén)脅評(píng)價(jià)

　　全球本田廠廣本提速最快

　　2004年2月8日，廣州本田在24萬(wàn)輛生產(chǎn)線上生產(chǎn)的第一輛轎車(chē)在總裝車(chē)間順利下線。這標(biāo)志著廣州本田經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的24萬(wàn)輛生產(chǎn)線改造，已順利進(jìn)行切換并投入生產(chǎn)。4月份，廣州本田將達(dá)到日產(chǎn)800輛，之后逐月遞增，到7月份實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)1000輛。這將是國(guó)內(nèi)第一條單線日產(chǎn)1000輛轎車(chē)的生產(chǎn)線。在本田的海外工廠中，廣州本田的提產(chǎn)速度也是最快的。

　　在廣州本田新改造的24萬(wàn)輛生產(chǎn)線上，記者看到，每條生產(chǎn)線上，每道工序都有條不紊在進(jìn)行著，門(mén)脅表示，從沖壓車(chē)間到總裝車(chē)間基本都是日本本田的生產(chǎn)工藝，歐美工廠與中國(guó)工廠都是運(yùn)用人的力量來(lái)控制判斷生產(chǎn)，廣州本田自動(dòng)化程度與日本峽山工廠的工藝一樣，相對(duì)歐美工廠來(lái)說(shuō)，中國(guó)工廠投資較低，24萬(wàn)輛產(chǎn)能投資為50億元人民幣。

　　而對(duì)中國(guó)員工的評(píng)價(jià)，門(mén)脅表示，中國(guó)員工的理解能力及素質(zhì)在全球本田工廠中最高。

　　門(mén)脅預(yù)測(cè)

　　國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)應(yīng)該也能下降

　　目前全球鋼板價(jià)格上漲，原材料短缺，致使汽車(chē)生產(chǎn)制造成本上漲，而另一方面車(chē)價(jià)卻以年均10%的速度下降。廣州本田車(chē)價(jià)是否也將無(wú)可避免地下降峰對(duì)此，門(mén)脅轟二表示，廣州本田已達(dá)到24萬(wàn)輛，每年產(chǎn)量的增加帶來(lái)了規(guī)模效應(yīng)，廣本將有效利用原材料，降低成本，提高利潤(rùn)。如寶鋼合資項(xiàng)目已啟動(dòng)，2005年將投入生產(chǎn)，南沙也將進(jìn)行鋼板生產(chǎn)，2006年投產(chǎn)希望能避免原材料短缺帶來(lái)的影響。

　　至于車(chē)價(jià)，門(mén)脅認(rèn)為，目前國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格仍比國(guó)外高，相信將來(lái)會(huì)與國(guó)外相同，門(mén)脅表示，國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)肯定也應(yīng)該下降。廣本每推出一款新車(chē)都考慮到了今后3~5年的車(chē)價(jià)水平。如飛度就已設(shè)定了一個(gè)低于10萬(wàn)元的基準(zhǔn)?？傊?，中國(guó)汽車(chē)價(jià)格需要有一個(gè)調(diào)整，廣本今后也會(huì)向這個(gè)目標(biāo)努力。

　　峰川尚履新計(jì)劃

　　廣本今年將推三品新車(chē)

　　　24萬(wàn)輛生產(chǎn)體系建成了，今年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃是20萬(wàn)輛，如何把這20萬(wàn)輛產(chǎn)品交到用戶手中？新任總經(jīng)理峰川尚表示，目前24萬(wàn)輛生產(chǎn)改造完成后，廣州本田下一步就是要做好24萬(wàn)輛的生產(chǎn)，達(dá)到日產(chǎn)1000臺(tái)，同進(jìn)，內(nèi)部還有很多工作要做，而做法也將沿續(xù)前任，與員工一起努力實(shí)現(xiàn)這一近期目標(biāo)，同時(shí)又盯著遠(yuǎn)期目標(biāo)。

　　據(jù)了解，2004年，廣州本田還將推出3個(gè)新產(chǎn)品，擴(kuò)大和完善銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，年底計(jì)劃建成250家特約銷(xiāo)售服務(wù)店，以引入二手車(chē)業(yè)務(wù)等新業(yè)務(wù)，今年將建成鐵路華北中轉(zhuǎn)中心，最終完成廣州本田整車(chē)物流能力的建設(shè)。

　　廣本“史績(jī)”

　　◎1998年7月，廣州本田在購(gòu)買(mǎi)原廣州標(biāo)致資產(chǎn)11.6億元人民幣的基礎(chǔ)上，新增固定資產(chǎn)投資5億多元人民幣，改造建成了年產(chǎn)3萬(wàn)輛的生產(chǎn)規(guī)模；

　　◎1999年3月26日，第一輛廣州本田雅閣轎車(chē)下線，至當(dāng)年12月31日共生產(chǎn)銷(xiāo)售轎車(chē)10008輛；此后4年，廣州本田跨出了幾個(gè)大步；

　　◎2000年產(chǎn)銷(xiāo)3.2萬(wàn)輛；2002年產(chǎn)銷(xiāo)5.9萬(wàn)輛；

　　◎2003再翻一

　　番實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)11.7萬(wàn)輛；

　　◎2004年計(jì)劃產(chǎn)銷(xiāo)轎車(chē)20萬(wàn)輛；

　　◎從累計(jì)10萬(wàn)輛到累計(jì)20萬(wàn)輛，廣州本田用了近1年零4個(gè)月，而從累計(jì)20萬(wàn)輛到累計(jì)30萬(wàn)輛，廣州本田僅用了9個(gè)月的時(shí)間。