“要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一輛車至少要增加兩萬(wàn)塊錢?！蔽靼哺＠偬仄囐Q(mào)易公司總經(jīng)理雷蕾最近很焦慮：“廠家一定要給我們更多優(yōu)惠政策，不然明年會(huì)很難過(guò)?！?nbsp;

　　另一廂，重卡企業(yè)也是滿臉愁容?！皾M足這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于目前的重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)都很困難，”陜西重型汽車有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理劉科強(qiáng)說(shuō)，“按照不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)范圍內(nèi)達(dá)不到該標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存車還有6萬(wàn)多臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，必然會(huì)導(dǎo)致重卡產(chǎn)品價(jià)格普漲，到時(shí)市場(chǎng)也會(huì)受到影響?！?nbsp;

　　這個(gè)讓產(chǎn)銷兩端都一籌莫展的政策就是，由國(guó)家環(huán)保總局發(fā)布的重型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)政策。根據(jù)國(guó)家對(duì)實(shí)施“國(guó)III”標(biāo)準(zhǔn)的要求，根據(jù)車型不同，生產(chǎn)企業(yè)分別在2007年1月1日（重型車）和2007年7月1日?qǐng)?zhí)行（輕型車）；上牌分別是2008年1月1日（重型車）和2008年7月1日（輕型車）執(zhí)行。這也就意味著，從明年1月1日起，中國(guó)重卡行業(yè)達(dá)不到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車將不能上市銷售。 

　　全面看漲 

　　重慶市璧山縣某建筑公司經(jīng)理安亞軍最近有點(diǎn)兒慌，他已經(jīng)準(zhǔn)備在明年春節(jié)前添一輛重型卡車來(lái)搞土石方工程，此時(shí)一位重卡銷售人員告訴他要買就要趁早，不然馬上就要漲幾萬(wàn)元。他郁悶地和記者說(shuō)：“我的工程款還沒(méi)有到賬，現(xiàn)在湊不齊錢。其他車型價(jià)格都在狂降，為什么只有重卡在漲。” 

　　12月18日，東風(fēng)商用車公司銷售部胡經(jīng)理給了記者答案，明年1月1日重型汽車國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)將全面實(shí)施，“如果換成國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)使每輛車的車價(jià)平均上浮8萬(wàn)元，例如以前賣14萬(wàn)元的東風(fēng)153，現(xiàn)在要賣21萬(wàn)多元。” 

　　據(jù)胡經(jīng)理說(shuō)，就發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而言，國(guó)Ⅲ實(shí)施意味著，重卡要從機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)向電子式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變，其中關(guān)鍵問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的升級(jí)，按照目前國(guó)際通行的做法，要采用電控高壓共軌技術(shù)。因?yàn)樽陨砼涮状嬖趩?wèn)題，東風(fēng)不得已采取進(jìn)口國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式。如此也導(dǎo)致了其車型成本價(jià)格上漲了8萬(wàn)元左右。由于價(jià)格的懸殊，東風(fēng)國(guó)Ⅲ車銷售一直不暢?！皣?guó)Ⅲ車也有銷售，只是量非常少。” 

　　劉科強(qiáng)說(shuō)：“我們現(xiàn)在向北京、廣州等地提供的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)重卡產(chǎn)品，比同型號(hào)的國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，價(jià)格大約要高2.5萬(wàn)元左右。國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍實(shí)施之后，重卡產(chǎn)品價(jià)格肯定要在全國(guó)范圍內(nèi)上漲?！敝袊?guó)重汽集團(tuán)宣傳部主任郭化南也認(rèn)為，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行，將會(huì)使重卡價(jià)格普遍上調(diào)兩萬(wàn)元左右。按照他們測(cè)算，在2008年國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)后，全國(guó)重卡產(chǎn)品將整體上調(diào)10％～15％。 

　　福田汽車（600106）黨委書(shū)記趙景光說(shuō)：“生產(chǎn)成本增加企業(yè)自己很難消化，大部分都要通過(guò)提高產(chǎn)品價(jià)格來(lái)抵消政策影響，反正大家都在同一個(gè)起跑線上，我們并不擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)銷量下滑。”如此看來(lái)，重卡在2008年價(jià)格普漲已成定局。 

　　催生裂變 

　　記者在采訪中石油相關(guān)人士后獲悉，由于目前中國(guó)煉油能力方面原因，符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油提供并不充分，這或?qū)?dǎo)致明年1月實(shí)施的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)走樣。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司官員李萬(wàn)里說(shuō)，根據(jù)石化企業(yè)提供的信息，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)有必要分階段推行，按中心城市逐步擴(kuò)展，油到車到，逐漸達(dá)到全國(guó)實(shí)施。 

　　然而，盡管會(huì)有過(guò)渡期，但是上海、南京等大型城市都已強(qiáng)力加入國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)行列。中國(guó)重汽濟(jì)南商用車公司董事長(zhǎng)鄒忠厚說(shuō)：“我們做了充分準(zhǔn)備，因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將對(duì)中國(guó)重型汽車行業(yè)格局產(chǎn)生影響?！?nbsp;

　　據(jù)劉科強(qiáng)說(shuō)，從國(guó)Ⅱ到國(guó)Ⅲ，卡車要從原來(lái)的機(jī)械控制系統(tǒng)升級(jí)為電腦控制系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)所需的高質(zhì)量發(fā)動(dòng)機(jī)和油泵國(guó)內(nèi)大多數(shù)配套廠還生產(chǎn)不了，他們主要靠博世、濰柴、康明斯等大型配套廠家供貨。從目前情況看，他們的生產(chǎn)能力加起來(lái)也不能滿足全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后的市場(chǎng)需求，因此，此前與他們?cè)泻献麝P(guān)系的企業(yè)會(huì)先獲得市場(chǎng)先機(jī)，比如中國(guó)重汽、陜西重汽（濰柴是陜西重汽的母公司）、福田汽車（福田已經(jīng)確定跟康明斯成立合資發(fā)動(dòng)機(jī)工廠）等，而其他大多數(shù)商用車企業(yè)則要面對(duì)無(wú)米下鍋的境地。 

　　格局之變 

　　明年，隨著國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，重卡行業(yè)將面臨整體漲價(jià)、增速變緩的雙重壓力。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2008年重卡行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)整體降溫的現(xiàn)象。 

　　據(jù)記者了解，今年1～10月，重卡累計(jì)銷售41.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.4％。其中銷售排名前7名企業(yè)銷售占據(jù)市場(chǎng)銷售總量的90.68％。國(guó)聯(lián)證券分析師王德安認(rèn)為，2008年國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)在重卡行業(yè)的執(zhí)行將給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)挑戰(zhàn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油如何達(dá)標(biāo)的問(wèn)題；提高20％的成本如何在整車、零配件及消費(fèi)者之間分配的問(wèn)題?！?008年的重卡行業(yè)銷售同比增速回落不可避免?！?nbsp;

　　2007年，被業(yè)界視為中國(guó)重型汽車的資本年。中國(guó)重汽在香港融資90億港元（中國(guó)重汽（香港）有限公司（3808.HK））；借殼湘火炬實(shí)現(xiàn)A股上市的濰柴動(dòng)力（000338）也在11月6日發(fā)布了增發(fā)公告，擬公開(kāi)增發(fā)募資55.8億元人民幣；重慶紅巖依靠上汽支持，加緊了新廠區(qū)的建設(shè)，準(zhǔn)備在明年形成新的生產(chǎn)能力；而福田也跟康明斯確定了發(fā)動(dòng)機(jī)合作項(xiàng)目。 

　　這些擁有強(qiáng)大實(shí)力，并且依托成熟技術(shù)的企業(yè)將與資本共生共長(zhǎng)，在行業(yè)增速放緩，貨幣政策從緊的大背景下脫穎而出。中國(guó)重卡行業(yè)明年將走向寡頭競(jìng)爭(zhēng)年代。 

　　名詞解釋 

　　什么是國(guó)Ⅲ？ 

　　國(guó)Ⅲ，即國(guó)家機(jī)動(dòng)車第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)重型汽車而言，其準(zhǔn)確定義為重型機(jī)動(dòng)車尾氣排放達(dá)到《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（國(guó)Ⅲ、Ⅳ、V階段）》（GB17691－2005）中的第三階段排放控制要求。具體而言，就是滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛廢氣中CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體的濃度要比滿足國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛低30％～50％。