客車(chē)行業(yè)在“十二五”的5年中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)發(fā)生了哪些變化？強(qiáng)者愈強(qiáng)，還是后來(lái)者居上？
小編認(rèn)真研究了，宇通客車(chē)、金龍汽車(chē)、中通客車(chē)、安凱客車(chē)、亞星客車(chē)這5家客車(chē)上市公司，在“十二五”期間的業(yè)績(jī)變化，從中尋覓出5年時(shí)間給行業(yè)留下的痕跡。
本文，就先從營(yíng)收開(kāi)始分析。
通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，這5年內(nèi)上述5家客車(chē)上市公司的營(yíng)收全部“正”增長(zhǎng)；宇通的營(yíng)收超過(guò)了金龍系三家的總和；中通的營(yíng)收則翻了2倍半；蘇州金龍（海格）突破了100億元；亞星客車(chē)則“起死回生”，營(yíng)收翻了近兩番。
具體到底什么情況？
（注：本文數(shù)據(jù)全部來(lái)自相關(guān)公司年報(bào)）
行業(yè)總體概況：全部都增長(zhǎng)
5年間（2010年末-2015年末），宇通、金龍系三條龍（大金龍、金旅和海格）、中通客車(chē)、安凱客車(chē)與亞星客車(chē)，到底營(yíng)收如何？請(qǐng)看如下統(tǒng)計(jì)的圖表：
從圖表中可以看出，這5家客車(chē)上市公司的營(yíng)業(yè)收入全部“正”增加，這也基本反映出客車(chē)行業(yè)這5年的一些變化趨勢(shì)。
首先，客車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)量在這5年中是增長(zhǎng)的，而不像重卡行業(yè)銷(xiāo)量在這5年間是下降的，反映出整體客車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)較好；其次，這5年間，新能源客車(chē)經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大的發(fā)展過(guò)程，因此，單車(chē)價(jià)格也是增加的，也就助力客車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入普遍增長(zhǎng)。
總體來(lái)看，這5家客車(chē)企業(yè)的營(yíng)收在這5年間均“正”增長(zhǎng)，只不過(guò)增長(zhǎng)的幅度各有不同，但增長(zhǎng)幅度的不同，就帶來(lái)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。
到底有哪些變化呢？方得網(wǎng)認(rèn)為，主要有以下三大變化。
變化一：宇通營(yíng)收超“三龍”
從上圖可以看出，5年間，行業(yè)龍頭企業(yè)——宇通客車(chē)的營(yíng)收增長(zhǎng)非常高，甚至超過(guò)了“三龍”之和的金龍汽車(chē)，當(dāng)然也把其它幾家客車(chē)上市公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
對(duì)比下宇通與金龍汽車(chē)營(yíng)收就會(huì)發(fā)現(xiàn)，宇通在“十二五”期間在營(yíng)收上，超過(guò)了“三龍”之和的金龍汽車(chē)，且一直保持優(yōu)勢(shì)。2010年時(shí)，金龍汽車(chē)還以161.56億元的營(yíng)收高于宇通（134.79億元）；但到2012年，宇通以197.63億元的營(yíng)收，首次超過(guò)金龍汽車(chē)，此后其每年?duì)I收均高于金龍汽車(chē)；且2015年時(shí)，其312.1億元的營(yíng)收比金龍汽車(chē)多出了43.75億元，相當(dāng)于多出了一家安凱（其2015年?duì)I收40億元）。
再?gòu)南旅嬉唤M數(shù)據(jù)中，更能看出宇通這5年來(lái)營(yíng)收的增長(zhǎng)速度。2010年時(shí)，宇通客車(chē)的營(yíng)收（134.79億元）已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)第一，但僅是行業(yè)第二的蘇州金龍營(yíng)收63.36億元的2倍多；到了2015年，其312.1億元的營(yíng)收，已經(jīng)是蘇州金龍（仍是行業(yè)老二）63.36億元的3倍。
宇通的年?duì)I收能超過(guò)“三龍”，且與行業(yè)老二蘇州金龍拉開(kāi)這么大差距，當(dāng)然是其一直保持著良好經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)。5年間，宇通每年?duì)I收全部為“正”增長(zhǎng)，最高增幅25.6%，最低增幅12.3%，平均增幅以18.4%的速度，穩(wěn)定快速增長(zhǎng)；其從2010年的134.79億元到2015年的312.1億元，凈增了177.3億元。
宇通這5年來(lái)的營(yíng)收變化，說(shuō)明了客車(chē)行業(yè)中的“馬太效應(yīng)”越來(lái)越明顯，即強(qiáng)者愈強(qiáng)。
變化二：中通增長(zhǎng)最快亞星第二
宇通在這5年時(shí)間里增長(zhǎng)速度已經(jīng)很快，不過(guò)，還不是最快的。那么，這5年間，營(yíng)收增長(zhǎng)最快的是哪一家企業(yè)？
中通客車(chē)。
5年間，中通客車(chē)營(yíng)收增長(zhǎng)率最高，第二名則是亞星客車(chē)。
從營(yíng)收變化來(lái)看，中通5年的營(yíng)收增長(zhǎng)率為254.3%，在7家對(duì)比企業(yè)中最高，其5年間營(yíng)收平均增幅32.2%。不過(guò)，盡管中通的營(yíng)收保持每年“正”增長(zhǎng)，但其每年?duì)I收增長(zhǎng)幅度高低變化比較大，顯現(xiàn)出“兩頭高、中間低”的特點(diǎn)。中通客車(chē)2015年?duì)I收增幅最高（97%），2011年也有一個(gè)29.7%的較高增幅；2012-2014年間，營(yíng)收增長(zhǎng)率基本在11%左右。
亞星客車(chē)5年間的營(yíng)收增長(zhǎng)率為202.1%，略低于中通，增長(zhǎng)幅度排名第二，且其在2011年被濰柴正式收購(gòu)后，此后3年中年?duì)I收一直保持20%以上的較快增長(zhǎng)。從亞星客車(chē)近幾年的穩(wěn)步增長(zhǎng)來(lái)看，被濰柴收購(gòu)后的亞星，算是“起死回生”了，接下來(lái)的幾年，能否再度輝煌？這在下一個(gè)5年就可見(jiàn)分曉。
5年間，安凱客車(chē)營(yíng)收變化幅度最小，為27.6%。細(xì)觀安凱客車(chē)5年的營(yíng)收變化（上圖），在2014年?duì)I收增長(zhǎng)較快（36.6%）；除了2011年外，其余3年的營(yíng)收增長(zhǎng)情況均不太樂(lè)觀，甚至2013年、2015年?duì)I收出現(xiàn)“負(fù)”增長(zhǎng)，2013年?duì)I收下滑7.9%，2015年?duì)I收下滑16.8%，這也是導(dǎo)致其5年綜合增長(zhǎng)率不高的原因。
變化三：海格破“百億”關(guān)口
5年間，客車(chē)企業(yè)的營(yíng)收變化中發(fā)生一個(gè)大事——那就是蘇州金龍的年?duì)I收終于闖過(guò)“百億”關(guān)口，成為了中國(guó)客車(chē)行業(yè)中第二家年?duì)I收額過(guò)百億的企業(yè)。
不過(guò)，縱觀蘇州金龍5年的營(yíng)收變化，其增長(zhǎng)幅度并不大，從2015年?duì)I收的104.84億元，到2010年?duì)I收的63.36億元，僅增長(zhǎng)了65.5%；這個(gè)幅度對(duì)于成立后就高速增長(zhǎng)的蘇州金龍來(lái)說(shuō)，這5年并算上高增長(zhǎng)的黃金期。不過(guò)，由于蘇州金龍的體量本身就很大，因此，再像剛成立數(shù)年的高速增長(zhǎng)，也不容易了。
此外，蘇州金龍5年間的營(yíng)收增長(zhǎng)幅度也呈現(xiàn)出“兩頭高、中間低”特點(diǎn)，2011年、2015年兩年的營(yíng)收增長(zhǎng)情況較好，分別為18.8%、20.5%，其2011年主要受大客銷(xiāo)量上漲較大拉動(dòng)，2015年主要受新能源客車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)影響。
盡管蘇州金龍營(yíng)收過(guò)百億，但在“三龍”中并不是5年間營(yíng)收增長(zhǎng)率最高的?！叭垺敝?，營(yíng)收增長(zhǎng)率最高的是廈門(mén)金旅：5年間營(yíng)收增長(zhǎng)89.4%，從2010年的39.59億元增長(zhǎng)到2015年的74.97億元。
廈門(mén)金旅有著較高的5年?duì)I收增長(zhǎng)率，也得益于2015年取得了營(yíng)收41.6%的高增長(zhǎng)，因此，讓其5年間營(yíng)收增長(zhǎng)率在“三龍”中位列第一。更重要的是，金旅2015年（去年）開(kāi)始表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)勢(shì)頭，那么按照一定延續(xù)性來(lái)看，其2016年（今年）也可能取得不錯(cuò)業(yè)績(jī)。
