經(jīng)過對汽車價格相關(guān)數(shù)據(jù)的比較和分析，可以做出判斷：2005年將是自1999年以來汽車價格下降幅度最小的年份。 

　　國產(chǎn)基本型乘用車汽車價格指數(shù)表明，2005年國產(chǎn)基本型乘用車（轎車）價格指數(shù)比2004年穩(wěn)定。今年第一季度，由于消費者去年消費需求的積累，購車熱情高漲；同時，經(jīng)銷商也已經(jīng)度過年關(guān)，壓力減小，所以價格比較穩(wěn)定。但隨著一季度消費需求的釋放，二季度價格略有下降；第三季度以來，車價下降幅度相對較大。 

　　豪華車市場：平均銷售價保持在45萬元左右，波動微小 

　　2004年進口豪華車大戰(zhàn)對廠商是個巨大的考驗，而2005年豪華車價格一直保持平穩(wěn)走勢。今年5、6月車價略有上揚，但波動不大，此后則相對平穩(wěn)。 

　　2005年豪華車市場競爭非常激烈，皇冠的市場表現(xiàn)最為突出，連續(xù)幾個月銷量居于豪華車榜首，豪華車奧迪一枝獨秀的格局已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變。今年年初，天籟一度以絕對優(yōu)勢擠壓奧迪的市場，3月份皇冠上市后又與天籟瓜分豪華車市場；而寶馬的市場銷售情況一直比較穩(wěn)定。年中新奧迪A6的上市，搶回了奧迪部分失去的市場份額，從而豪華車市場形成天籟、皇冠、奧迪三足鼎立之勢。隨著各個品牌新產(chǎn)品的推出，下半年豪華車市場競爭會更加激烈。但從年初到目前為止，豪華車平均銷售價基本保持在45萬元左右，波動微小。 

　　高級車市場:平均售價20萬元，降價壓力增大 

　　2005年上半年高級車價格指數(shù)平穩(wěn)，但總體呈下降趨勢；從7、8月份起，降價壓力逐漸加大，價格出現(xiàn)走低的趨勢。從主流車型銷售所占市場份額看，雅閣市場節(jié)奏控制得非常好，一直呈穩(wěn)步增長態(tài)勢；索納塔、君威、帕薩特相對平穩(wěn)（帕薩特7月以來銷量穩(wěn)步增長，看來用價格鞏固市場策略還是有作用的）；馬自達6銷售壓力增大，與一、二季度相比，市場份額逐漸縮小。高級車市場的平均銷售價格維持在20萬元左右。 

　　中級車市場:硝煙四起,競爭激烈 

　　2005年上半年中級車價格基本保持穩(wěn)定，8月份以后出現(xiàn)比較明顯的下降，且在所有級別乘用車市場中降幅最大。據(jù)統(tǒng)計，中級車平均銷售價格從去年的13萬元下降到今年的10萬元左右。 

　　中級車主流車型最多，競爭最激烈。目前，捷達、伊蘭特、凱越成為中級車市場中的前三強，其中伊蘭特在今年初銷售情況很好，但隨著5月份停產(chǎn)整改后，銷量出現(xiàn)下降，市場壓力也加大。賽拉圖上市表現(xiàn)不錯；愛麗舍銷售壓力增大，有一定的市場潛力；新上市不久的騏達、頤達由于車型過于相近，市場競爭中有此消彼長的現(xiàn)象。 

　　小型車市場：需求增加，價格穩(wěn)定 

　　2005年上半年小型車價格總體波動不大，但7月份之后的價格有較明顯的下降。目前，市場上小型車平均銷售價格保持在8萬元左右。近期油價上漲頻繁，用車成本增加，小型車需求增加，價格趨于穩(wěn)定。主流車型中雨燕讓大家期待很久，但上市后銷售業(yè)績平平；高爾買斷銷售，性價比逐漸得到消費者認可；飛度、千里馬銷售情況一直不錯；與去年相比，羚羊銷售壓力加大，市場份額明顯減小。 

　　微型車市場：價格敏感度最高 

　　2005年微型車市場增長很快，但這一市場的價格敏感度最高，價格競爭非常激烈，年初價格就不斷下降，6月以后下降幅度更大。微型車的平均價格從去年年末的4.5萬元左右降至當(dāng)前的3.7萬元左右。 

　　微型車主流車型中夏利、吉利、QQ近幾個月銷售比較穩(wěn)定，而奧拓近兩月銷售情況不如人意。 

　　對影響消費者購車因素的調(diào)查顯示，有47%的消費者認為目前車價太高，尚不是購車的最佳時機；有40.1%的消費者認為油價高及用車成本加大，決定推遲其購車計劃或放棄購車；有39.8%的消費者認為降價可能性大，選擇繼續(xù)持幣觀望。另外,有很多消費者因為目前的汽車相關(guān)稅費太高以及不滿意當(dāng)前的汽車使用環(huán)境等原因決定暫不購車。一系列的調(diào)查結(jié)果表明：目前消費者最關(guān)心的是汽車價格、使用成本和消費環(huán)境等。