從今年1月柴油機市場銷量來看，車用內(nèi)燃機企業(yè)的“春天”依然沒有來臨。
　　
　　去年，商用車銷量嚴(yán)重下滑，致使柴油機企業(yè)日子過得有些窘迫。今年1月，商用車市場銷售整車27.19萬輛，環(huán)比下降20.83%，同比下降3.46%。在商用車市場不見好轉(zhuǎn)的情況下，柴油機企業(yè)加大了船電、農(nóng)業(yè)機械、工程機械等非道路領(lǐng)域的投資。玉柴與MTU合作研發(fā)船電S4000系列發(fā)動機、錫柴加強與中聯(lián)重機合作、全柴針對國五和非道路三階段發(fā)動機同博世開展戰(zhàn)略合作、濰柴全領(lǐng)域農(nóng)裝動力三階段排放產(chǎn)品發(fā)布等事件，預(yù)示著以車用發(fā)動機為主營業(yè)務(wù)的柴油機企業(yè)將在非道路市場展開直接競爭。
　　
　　非道路國三帶來巨大機遇
　　
　　這些柴油機企業(yè)是否真正做好了進入非道路市場的準(zhǔn)備？
　　
　　在《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、第四階段）》規(guī)定中明確指出，從2016年4月1日起，非道路移動機械的制造和銷售必須滿足非道路第三階段排放要求。實際上，非道路領(lǐng)域的排放升級給企業(yè)充足的緩沖期。
　　
　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏介紹，目前內(nèi)燃機行業(yè)用于非道路的多缸、大功率機型升級排放問題不大，但單缸機型還需進一步提升。大部分柴油機企業(yè)面對非道路國三排放已經(jīng)有較好的技術(shù)儲備。
　　
　　昆明云內(nèi)動力股份有限公司營銷公司總經(jīng)理王洪亮表示，近年來隨著國家宏觀經(jīng)濟的調(diào)整，我國制造業(yè)行業(yè)集中度、工業(yè)化程度不斷提高，非道路市場整體容量已遠(yuǎn)超商用車市場容量，每家柴油機企業(yè)都想在非道路領(lǐng)域分得一杯羹。“實際上，非道路產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)相比車用柴油機排放標(biāo)準(zhǔn)升級較慢，車用柴油機企業(yè)進入非道路領(lǐng)域相對輕松。近幾年，工程機械領(lǐng)域受經(jīng)濟發(fā)展趨緩影響較大，柴油機銷量下滑較多，但在農(nóng)業(yè)機械領(lǐng)域影響較小。隨著農(nóng)業(yè)機械化程度提升，農(nóng)機需求量在穩(wěn)步增長?！睘H柴動力股份有限公司副總裁佟德輝說。濰柴計劃在2015年實現(xiàn)農(nóng)業(yè)裝備動力銷售5000臺的基礎(chǔ)上，未來5年繼續(xù)保持逐年增長的態(tài)勢。“在當(dāng)前乘用車市場發(fā)展速度減緩、商用車市場需求量持續(xù)下滑的現(xiàn)狀下，向非道路領(lǐng)域發(fā)展是目前獨立發(fā)動機供應(yīng)商必要的路線?！背駝恿︿N售公司總經(jīng)理高憲維認(rèn)為，車用發(fā)動機市場的整車企業(yè)幾乎都建立了各自的發(fā)動機廠，而在非道路領(lǐng)域，農(nóng)機、工程設(shè)備制造企業(yè)仍需要對外采購發(fā)動機，在市場消化非道路國二機型庫存、向國三排放升級的過程中，每家獨立發(fā)動機供應(yīng)商都有再發(fā)展的機遇。朝柴為非道路農(nóng)機產(chǎn)品排放升級已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備，裝載機方面也在匹配當(dāng)中。
　　

　　非道路產(chǎn)品戰(zhàn)略地位提升
　　
　　拓展非道路市場，堅持車用與非道路發(fā)動機共同發(fā)展是當(dāng)下許多內(nèi)燃機企業(yè)的共同選擇。拓寬企業(yè)產(chǎn)業(yè)線，多元化發(fā)展是規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險的有效途徑?！胺堑缆肥清a柴‘十三五’期間發(fā)展的重要領(lǐng)域之一，非道路市場、客車市場以及一汽解放公司業(yè)務(wù)都將是錫柴重要的利潤來源?！币黄a柴銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理李前陽說。前不久，一汽錫柴廠長錢恒榮在非道路三階段產(chǎn)品推介會上也表示，錫柴積極響應(yīng)國家號召，加快非道路三階段產(chǎn)品研發(fā)推廣，奧威6DL系列產(chǎn)品順利完成了非道路三階段排放升級。錫柴近日剛剛?cè)〉昧诵陆卵?30臺農(nóng)機產(chǎn)品訂單。
　　
　　云內(nèi)動力在車用和非道路發(fā)動機領(lǐng)域的增速都高于行業(yè)發(fā)展速度。王洪亮說：“云內(nèi)動力已具備YN4A、4B和D65等非道路國三、國四柴油機全系列產(chǎn)品，非道路柴油機采用高壓共軌技術(shù)路線，具備較強的排放升級潛能。”
　　
　　安徽全柴也為非道路國三排放法規(guī)的實施提前做好了產(chǎn)品和技術(shù)儲備。去年9月，全柴發(fā)布了B、C、D、G、M等5大平臺非道路國三柴油機，排量從1.6到8升，功率18.8~162kW。部分產(chǎn)品采用先進的燃油系統(tǒng)、四氣門技術(shù)、增壓技術(shù)和EGR技術(shù)等，適當(dāng)升級后的產(chǎn)品可達(dá)到國四排放要求，可替代目前國內(nèi)高端農(nóng)業(yè)裝備、工程機械領(lǐng)域的進口發(fā)動機。“2015年，玉柴實現(xiàn)了國五/非道路T3全系列發(fā)動機與主流客戶的產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)、市場的全面對接。2016年玉柴的配套機會將會更多?！庇癫窆煞菘偛脜瞧鋫フf。去年10月，玉柴發(fā)布10款非道路國三新產(chǎn)品，功率覆蓋從36.8kW至295kW。在船電市場，玉柴與MTU合資，將引進S4000系列發(fā)動機技術(shù)。
　　
　　濰柴作為工程機械領(lǐng)域的傳統(tǒng)強勢企業(yè)，去年市場占有率仍然小幅提升。佟德輝說：“濰柴要繼續(xù)提升道路與非道路產(chǎn)品的市場占有率，進行全系列的發(fā)展，成為全領(lǐng)域的動力供應(yīng)商?！痹诘缆樊a(chǎn)品方面，雖然重卡柴油機市場有一定下滑，但對道路市場發(fā)展仍有信心。未來濰柴會加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，穩(wěn)固傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)地位，積極培育戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)，加強業(yè)務(wù)協(xié)同，構(gòu)建縱向一體化和多元化的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。
　　
　　庫存消化不是難題
　　
　　可見，柴油機企業(yè)對國三技術(shù)升級胸有成竹。不過，因前期國家政策投資拉動而產(chǎn)生的非道路發(fā)動機庫存能否及時消化？尤其是具有季節(jié)性特點的農(nóng)機國二排放機型。據(jù)悉，目前國二標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)機庫存超過30萬臺，而目前正是農(nóng)機行業(yè)銷售淡季。
　　
　　對此，邢敏表示，國二排放發(fā)動機的農(nóng)機庫存量正在減少，根據(jù)之前農(nóng)機市場政策導(dǎo)向來看，農(nóng)用機械排放升級實施分步走，農(nóng)機去庫存時間依然比較充裕。
　　
　　李前陽介紹，錫柴老機型庫存已經(jīng)不多。錫柴在非道路領(lǐng)域早已全面升級國三排放，有非常少量的國二庫存機型僅面向出口市場。非道路市場上的代理商手中應(yīng)存有少量國二產(chǎn)品，消化這部分庫存只是時間問題。