“追風(fēng)車？”面對(duì)記者的疑問(wèn)，七二四研究所裝備工程部副主任周濤說(shuō)：“這輛車的名字叫724XD天氣雷達(dá)，不過(guò)現(xiàn)在大家都稱它‘追風(fēng)車’。它是由19座依維柯車改裝的，車上的雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)可以準(zhǔn)確測(cè)報(bào)100公里內(nèi)的氣象變化，最厲害的是它能預(yù)測(cè)降雨。  
  
　　車上還有自動(dòng)氣象站，觀測(cè)地面溫度、濕度?！?nbsp;

　　其實(shí)，奧運(yùn)會(huì)期間，有很多這樣的車服務(wù)在各場(chǎng)館和各協(xié)辦城市。本次奧運(yùn)會(huì)上，除了大眾贊助的一系列車型外，商用車、環(huán)保車也都發(fā)揮了重要作用。同時(shí)，奧運(yùn)會(huì)對(duì)這些車乃至車企的未來(lái)，所帶來(lái)的影響也將是無(wú)法估計(jì)的。 

　　商用車得到認(rèn)可 

　　由依維柯輕客改裝的網(wǎng)絡(luò)直播車，以及歐馬可高端輕卡改裝而成的電視直播車，在第一時(shí)間向全世界的網(wǎng)民和電視觀眾直播了奧運(yùn)會(huì)盛況；1000輛伊思坦納輕客為奧組委和各國(guó)運(yùn)動(dòng)員提供商務(wù)用車服務(wù)；2600多輛宇通客車承擔(dān)起奧運(yùn)會(huì)絕大多數(shù)路線的客運(yùn)服務(wù)；60輛五菱微客承擔(dān)了“紅十字會(huì)奧運(yùn)應(yīng)急服務(wù)車”的重任。 

　　中國(guó)輕型車聯(lián)合分析會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)林偉表示：“對(duì)于中國(guó)的商用車企業(yè)而言，能夠躋身奧運(yùn)服務(wù)體系，本身就是對(duì)其產(chǎn)品品質(zhì)的肯定。相對(duì)于轎車而言，中國(guó)商用車在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。從這次北京奧運(yùn)會(huì)就能看出來(lái)，南京依維柯、福田、宇通、金龍這些國(guó)內(nèi)的商用車企業(yè)，在與奔馳、沃爾沃的對(duì)磊中絲毫不落下風(fēng)?！?nbsp;

　　據(jù)估算，北京奧運(yùn)會(huì)給我國(guó)專用車市場(chǎng)帶來(lái)高達(dá)數(shù)億元的市場(chǎng)需求。在奧運(yùn)舞臺(tái)上，中國(guó)商用車企業(yè)的形象也得到了很好的提升。對(duì)此，南京依維柯汽車銷售公司品牌總監(jiān)施軼才表示：“只要企業(yè)有意識(shí)、有計(jì)劃、有能力，我們就能以更小的代價(jià)取得更大的成果。商用車企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)具備積極營(yíng)銷的意識(shí)，充分利用奧運(yùn)會(huì)這種全球性的盛事展示自己。同時(shí)要結(jié)合企業(yè)的特點(diǎn)，與乘用車形成差異化的營(yíng)銷。” 

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)顯示，與上月相比，8月份，商用車各品種均出現(xiàn)了一些下降，其中，客車下降最為明顯。對(duì)國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)來(lái)說(shuō)，奧運(yùn)會(huì)后能否抓住機(jī)會(huì)成功走向世界，對(duì)其今后的發(fā)展意義重大。 

　　環(huán)保車迎來(lái)發(fā)展契機(jī) 

　　與更具實(shí)用性的商用車相比，奧運(yùn)會(huì)期間所出現(xiàn)的環(huán)保車，則不僅是“綠色奧運(yùn)”的體現(xiàn)，也為國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展提供了契機(jī)。 

　　北京奧運(yùn)會(huì)期間，奇瑞、長(zhǎng)安、東風(fēng)、一汽、京華及福田汽車等汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等單位，向社會(huì)提供了自主研發(fā)的55輛純電動(dòng)鋰電池汽車、25輛混合動(dòng)力客車、75輛混合動(dòng)力轎車、20輛燃料電池轎車，以及410輛純電動(dòng)場(chǎng)地車等各種新能源汽車。 

　　對(duì)此，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在近期的一次會(huì)議上充分肯定了這些車輛的表現(xiàn)。但他也認(rèn)為，北京奧運(yùn)會(huì)期間新能源汽車的示范運(yùn)行還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，從科技發(fā)展和行業(yè)管理的角度看，應(yīng)推動(dòng)企業(yè)及早進(jìn)行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品應(yīng)用。 

　　目前，以比亞迪、吉利為代表的國(guó)內(nèi)自主品牌也在積極的進(jìn)行這方面的實(shí)踐。7月，吉利遠(yuǎn)景CNG雙燃料車在新疆率先投放市場(chǎng)，其甲醇動(dòng)力轎車也將在年內(nèi)批量上市。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福介紹，吉利在新能源汽車方面的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略技術(shù)將在2009年投產(chǎn)，這就是電子等平衡系統(tǒng)即EEBS系統(tǒng)，這是一個(gè)超級(jí)混合動(dòng)力項(xiàng)目，將首先推出遠(yuǎn)景的電子等平衡動(dòng)力版。據(jù)了解，采用電子等平衡系統(tǒng)后，排量為1.8升的遠(yuǎn)景百公里油耗將達(dá)到3升左右，實(shí)現(xiàn)50%以上的節(jié)能，而目前國(guó)內(nèi)市面上已有的混合動(dòng)力車型僅可以達(dá)到20%—40%左右的節(jié)能效果。此外，比亞迪的電池動(dòng)力系統(tǒng)，也得到了國(guó)內(nèi)資深汽車專家的力挺。