在2007年乘用車市場快速發(fā)展之時，江淮、青年、福田等商用車企業(yè)紛紛轉戰(zhàn)乘用車市場，誰料想，今年的車市由于種種不利因素影響，增速放緩。在目前整體車市低迷的情況下，一些老牌乘用車企業(yè)已經面臨殘酷考驗，何況這些初學乍練的商用車企業(yè)，可以想象，其拓展乘用車市場將面臨怎樣的尷尬和困境。  
  
　　江淮乘用車陷入泥潭 

　　受到上半年成本上漲和行業(yè)不景氣的影響，江淮汽車保持了增產不增收的勢頭。其中，江淮汽車乘用車項目由于前期投資成本較高和汽車毛利率下降，直接造成江淮汽車上半年利潤大幅度下滑。業(yè)內人士普遍認為，目前來看該公司向乘用車轉型尚不能算成功。 

　　數據顯示，1—7月基本型乘用車銷量同比增長14.77%，增長率下滑12.82個百分點，7月銷量增長近乎停滯，僅為1.62%。江淮計劃下半年推出的1.3L　A級車銷量難以預計。 

　　江淮汽車方面也表示，除原材料價格持續(xù)上漲外，新產品的研發(fā)費用和市場開拓費用增加等，也影響了公司的盈利水平。 

　　青年蓮花何時盛開 

　　2006年11月，青年汽車與英國蓮花（Lotus）汽車工程公司簽約，攜手推出高科技轎車產品。2008年1月9日，青年蓮花RCR競速轎跑車在北京宣布上市，標志著青年汽車乘用車戰(zhàn)略布局的完成。 

　　然而在蓮花競速于北京上市后不到兩個月的時間，公安部交通管理局下發(fā)了一份《對進口機動車車輛識別代號（VIN）實施入境驗證管理的公告》，根據該《公告》的要求，3月1日前進口車型的車輛識別代號（VIN）的第九位數字需要進行變更，導致包括競速等十幾個品牌的一大批前期進口的車型暫時無法上牌，這種狀況一直到6月3日才有所改變。 

　　據目前的情況來看，競速想完成年度3萬輛的銷量目標簡直是不可能完成的任務。另從時間上講，市場上產品選擇更多樣化，這對處于起步階段的青年蓮花是不利的。 

　　福田乘用車面臨壓力 

　　與前兩家公司相比，福田汽車在08年上半年業(yè)績依然實現同比較快增長，不過分析人士認為，這主要是受到高端產品銷量的增加及政府補助等較07年同期增加所致。 

　　按照公司規(guī)劃，到2010年，乘用車的銷量將占到總銷量的20%，同時出口量將達到20萬輛。不過業(yè)內人士認為，面對目前的成本壓力，福田汽車未來要想在乘用車方面實現利潤，仍需付出更大努力。