昨日，2009年中國第1000萬輛汽車在中國一汽隆重下線。僅僅用了10個多月的時間，2009年中國汽車產(chǎn)量就突破了1000萬輛大關，這也使中國成為自美國和日本之后，全球第三個汽車年產(chǎn)量超過1000萬輛的國家。

      據(jù)了解，本次在中國一汽下線的2009年第1000萬輛國產(chǎn)車車型系解放J6重卡2009升級版。從1956年中國第一輛解放牌汽車下線到今年第1000萬輛國產(chǎn)汽車誕生，解放品牌伴隨著中國汽車工業(yè)從零起步，從小到大，成為半個多世紀以來進步和發(fā)展的見證。

      不過業(yè)內(nèi)人士指出，雖然從產(chǎn)銷數(shù)量上看中國已成為汽車工業(yè)大國，但同汽車工業(yè)強國相比仍然有一定的差距，還需要全體汽車人付出更多的努力。

　　解放品牌成為歷史見證

      “從1956年第一輛解放卡車橫空出世，到今天以解放重卡為代表的2009年第1000萬輛汽車隆重下線，中國汽車工業(yè)從無到有，并創(chuàng)造了世界第二大汽車市場的奇跡?！币黄瘓F總經(jīng)理徐建一表示，從1978年到2008年短短30年，中國汽車產(chǎn)量占全球比重由0.4%上升到了13.3%，汽車工業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，而今年的第1000萬輛是中國汽車產(chǎn)業(yè)由小到大的發(fā)展豐碑。

      解放品牌獲得今年1000萬輛國產(chǎn)車的殊榮可謂實至名歸。1956年7月14日，第一汽車制造廠總裝線上開出由中國人自己制造的第一批解放牌載貨汽車，這批解放CA10卡車徹底結(jié)束了中國不能生產(chǎn)汽車的歷史，也拉開了中國汽車工業(yè)發(fā)展的序幕。而50多年后的今天，在年產(chǎn)突破1000萬輛的歷史時刻，同樣是解放品牌，以達到世界先進水平的卡車產(chǎn)品在中國一汽下線，其發(fā)展歷程成為中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史的縮影。

      中國正式進入“第一集團”

      受金融危機影響，中國汽車工業(yè)未能在2008年完成1000萬輛的銷量目標。今年以來，中央制定并實施的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、汽車購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)等一系列鼓勵汽車消費政策，成為激活中國汽車消費市場的關鍵。

      僅從產(chǎn)量來講，中國汽車工業(yè)正式宣告邁入世界汽車制造第一集團，同美國和日本形成分庭抗禮的局面。而今年同樣有望以全年1200萬輛的銷售成績一舉超越美國，成為全球第一大汽車消費市場。

      工業(yè)和信息化部副部長苗圩指出，我國實現(xiàn)年產(chǎn)汽車1000萬輛，標志著我國已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國，并預示著我國正在向世界汽車生產(chǎn)強國邁進。

      而中國汽車工業(yè)在做大之后如何做強成為了一項新的課題。

      “具有國際競爭能力的世界知名企業(yè)和品牌，在國際市場上占有一定份額，掌握核心技術和新技術的發(fā)展趨勢，這是中國成為世界汽車強國需具備的3個條件。”苗圩表示，中國要實現(xiàn)汽車大國到汽車強國的轉(zhuǎn)變，仍需要千百倍的努力。