伴隨著2009年中國(guó)汽車市場(chǎng)超過(guò)1300萬(wàn)的產(chǎn)銷量，自主品牌也獲得了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年自主品牌乘用車共銷售457.70萬(wàn)輛，占銷售總量的44.30%，同比提高4.38個(gè)百分點(diǎn)。然而，自主品牌并沒(méi)有因此放緩腳步，進(jìn)入2010年后，多家自主品牌都紛紛招兵買馬：回歸A股、融資增發(fā)、跨國(guó)巨頭合資、收購(gòu)其他品牌……這些大張旗鼓的舉措背后，無(wú)疑顯示出自主品牌意欲在汽車市場(chǎng)這塊不斷變大的蛋糕上切下更大的一塊。 

　　自主品牌產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)崴?nbsp;

　　3月2日，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英在北京表示，為達(dá)成2015年200萬(wàn)輛汽車產(chǎn)量的目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車有意啟動(dòng)再融資計(jì)劃，擴(kuò)大產(chǎn)能。王鳳英稱，為完成2011年天津基地一期30萬(wàn)輛、2012年天津基地二期30萬(wàn)輛、2013年保定新基地50萬(wàn)輛以及2014年新基地50萬(wàn)輛的一系列產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車的再融資已經(jīng)提上日程。 

　　在此之前的2月25日，吉利汽車宣布，全面收購(gòu)中譽(yù)汽車，正式進(jìn)軍商用車和專用車市場(chǎng)。記者了解到，中譽(yù)汽車主要生產(chǎn)中高端商務(wù)車和專用車，也是戴姆勒集團(tuán)授權(quán)在亞太地區(qū)唯一的改裝生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)基于奔馳凌特和威霆商務(wù)車基礎(chǔ)改裝的高端商務(wù)車。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示，中譽(yù)擁有奔馳公司旗下車型的改裝權(quán)，以后吉利的高端車型也可以通過(guò)中譽(yù)進(jìn)行改裝。 

　　除了長(zhǎng)城和吉利之外，多家汽車企業(yè)都打算進(jìn)軍資本市場(chǎng)。日前，廣汽集團(tuán)已啟動(dòng)整體上市計(jì)劃，一汽集團(tuán)的整體上市也在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。在新基地建設(shè)方面，總投資超過(guò)100億元的蕪湖北區(qū)綜合基地開(kāi)工后，奇瑞汽車又推出了超過(guò)200億元的新基地項(xiàng)目，并有消息稱這一基地將落戶鄂爾多斯市。 

　　合資建廠提升企業(yè)實(shí)力 

　　如果說(shuō)在股市融資、擴(kuò)建產(chǎn)能算是“招兵買馬”的話，那么與其他企業(yè)合資建廠就應(yīng)該是“呼朋引伴”了。3月2日，比亞迪宣布，將與德國(guó)戴姆勒汽車公司就電動(dòng)汽車展開(kāi)合資合作。雙方表示，將首先在中國(guó)就電動(dòng)車方面展開(kāi)合作，在待選定的戴姆勒車型結(jié)構(gòu)上開(kāi)發(fā)具有全新外觀的電動(dòng)車，新電動(dòng)車將使用比亞迪與戴姆勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新品牌推出市場(chǎng)。雙方將設(shè)立一家新技術(shù)合資公司為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)、研究和開(kāi)發(fā)新電動(dòng)車、電力傳動(dòng)系統(tǒng)、車用動(dòng)力電池和電動(dòng)車的相關(guān)零部件。 

　　對(duì)于此次比亞迪和奔馳的合作，在日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場(chǎng)的比亞迪總裁王傳福表示，“這是世界上最老的汽車公司與最年輕的汽車公司之間的合作”。戴姆勒公司董事會(huì)主席蔡澈則表示，戴姆勒在電動(dòng)汽車架構(gòu)方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與比亞迪電池技術(shù)及電力驅(qū)動(dòng)體系方面的出色之處將是一個(gè)完美的融合。 

　　呼朋引伴的可不止比亞迪一家，華晨汽車也加快了擴(kuò)張的腳步。近日，華晨汽車董事長(zhǎng)祁玉民表示，3月份華晨將在上海與兩家奔馳授權(quán)的改裝廠簽訂合資協(xié)議，華晨今后的專用車將與奔馳共享底盤。記者了解到，除了奔馳之外，華晨還將借助豐田的汽車技術(shù)加強(qiáng)華晨專用車的競(jìng)爭(zhēng)力，并將在沈陽(yáng)、大連、四川綿陽(yáng)、上海建立四大專用車生產(chǎn)基地，確?！罢蠈Ｓ密囐Y源、做大專用車市場(chǎng)”戰(zhàn)略規(guī)劃的順利完成。 

　　市場(chǎng)是最好的老師 

　　對(duì)于自主品牌在資本市場(chǎng)和產(chǎn)能擴(kuò)張上的巨大步伐，知名作家、汽車行業(yè)評(píng)論員古清生表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要的是完全的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及嚴(yán)格的汽車消費(fèi)者權(quán)益保障，市場(chǎng)將會(huì)是企業(yè)最好的老師。 

　　古清生表示，自主品牌從誕生的第一天開(kāi)始，就走上了一條曲折而艱苦的道路，現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)十分活躍且成中堅(jiān)的自主品牌汽車企業(yè)，吉利、奇瑞、比亞迪等，其起步時(shí)無(wú)不經(jīng)歷了一段艱辛的歷程。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展，自由競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)成為了市場(chǎng)的主流，選擇權(quán)已經(jīng)掌握在消費(fèi)者手中。吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、力帆等一批民營(yíng)自主品牌汽車企業(yè)已登上了歷史舞臺(tái)，展示了中國(guó)汽車發(fā)展的方向，同時(shí)也有一批國(guó)有自主品牌汽車企業(yè)正在良性發(fā)展，比如江淮、奇瑞、華晨、長(zhǎng)安等。 

　　古清生還說(shuō)，市場(chǎng)不僅蘊(yùn)藏著風(fēng)險(xiǎn)，也孕育著機(jī)會(huì)。就像在這次全球金融危機(jī)中，很多中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)都趁機(jī)采購(gòu)了世界上先進(jìn)的汽車檢測(cè)系統(tǒng)。就拿吉利來(lái)說(shuō)吧，旗下的帝豪生產(chǎn)線就是趁著世界金融危機(jī)的機(jī)會(huì)采購(gòu)回了德國(guó)杜威檢測(cè)系統(tǒng)，這樣自己的產(chǎn)品下線就可以得到最可靠的檢測(cè)，產(chǎn)品的品質(zhì)也就有了更好的保障。