本文介紹專門為汽車工業(yè)的LIN總線應(yīng)用設(shè)計(jì)的新型物理層接口器件MC33661，簡(jiǎn)述其在汽車電子中的應(yīng)用。
LIN總線
隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用比例越來(lái)越大，汽車電子技術(shù)逐漸成為汽車高新技術(shù)的特征之一。LIN（LocalInterconnectNetwork）是一種低成本的串行通信網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在更多地運(yùn)用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)（例如CAN總線）提供輔助功能。LIN總線基于本來(lái)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的計(jì)算機(jī)的通用異步串行口（UART），配以適用于多點(diǎn)通信的總線式驅(qū)動(dòng)器，加上LIN總線通信協(xié)議，構(gòu)成廉價(jià)的串行總線式控制系統(tǒng)，LIN總線是高端通信總線，例如CAN（ControllerAreaNetwork）總線，的輔助總線。在不需要CAN總線的帶寬和功能的場(chǎng)合，如門、窗、后視鏡的控制、智能傳感器和制動(dòng)裝置之間的通信，使用LIN總線可大大節(jié)省成本。LIN總線驅(qū)動(dòng)器MC33661
過(guò)去的LIN總線驅(qū)動(dòng)器有MC33399等。隨著時(shí)間的推移，它們的不足漸漸地顯露了出來(lái)，如模式過(guò)于單一、無(wú)法有效調(diào)節(jié)翻轉(zhuǎn)頻率致使有時(shí)器件功耗較大，而有時(shí)又顯得驅(qū)動(dòng)功率不夠等等。MC33661的誕生使這種情況有了較大的改善。
MC33661芯片采用普通的8引腳塑封裝。
MC33661芯片主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
●翻轉(zhuǎn)頻率可以選擇，以實(shí)現(xiàn)10kbps和20kbps波特率下通信的最優(yōu)化
●在測(cè)試與編程操作特殊模式下，通信波特率可高于100kbps
●帶有高效的波形整型電路，提供了優(yōu)異的電磁兼容性能
●常規(guī)直流供電電壓6～18V，可耐27V，可承受電源突然卸載時(shí)高至40V的回充電壓
●LIN總線引腳可承受+40V～-18V的直流電壓
運(yùn)行模式與應(yīng)用電路
MC33661的多種操作模式使LIN總線驅(qū)動(dòng)器的性能大大改善。MC33661有正常模式、低速模式、高速模式、休眠模式等一系列操作模式。這極大地豐富了該芯片的功能，用戶可根據(jù)不同的需要對(duì)芯片模式做相應(yīng)的設(shè)置，在盡可能減少損耗的情況下又提高了芯片的效率。這使它在與同類型芯片的競(jìng)爭(zhēng)中擁有了極大的優(yōu)勢(shì)，是對(duì)LIN總線應(yīng)用強(qiáng)有力的支持。
當(dāng)MC33661選為正常模式時(shí)，LIN總線處在一般工作狀態(tài)下，器件的工作頻率和時(shí)序符合LIN總線協(xié)議規(guī)范，通信速率20kbps。
當(dāng)LIN總線在ECU測(cè)試和向單片機(jī)下載程序時(shí)，MC33661可選用高速模式，通信頻率可達(dá)100kbps。
MC33661可進(jìn)入低速模式，以進(jìn)一步降低LIN總線的電磁輻射水平，雖然正常工作模式下的電磁輻射水平并不高。
MC33661有休眠模式，休眠模式下功耗極低，休眠時(shí)快速啟動(dòng)時(shí)所需的信息得到了保留，故可實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)。
將MC33661用作主節(jié)點(diǎn)的典型電路。用作從節(jié)點(diǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)，無(wú)需接Masknodepullup端的二極管和上拉電阻，直接接LIN總線驅(qū)動(dòng)端LINbus。在單片機(jī)一端，直接使用SCI口的發(fā)送和接收端控制通信，用單片機(jī)的一個(gè)I/O端口作輸出，控制工作模式。電源端直接接12V汽車電瓶。汽車整車斷電時(shí)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)入休眠模式。
(本文轉(zhuǎn)自電子工程世界：http://news.eeworld.com.cn/qrs/2012/0702/article_10839.html)
