今年1~4月，重卡累計(jì)同比下滑幅度超過(guò)了33%。終端需求的持續(xù)低迷，使國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑。業(yè)內(nèi)對(duì)此普遍認(rèn)為，未來(lái)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)重卡需求將很難再現(xiàn)過(guò)去的高速增長(zhǎng)。此時(shí)很多的汽車(chē)制造商就將目光投向海外，從而希望能夠通過(guò)海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，從而打破僵局。
 

      隨著我國(guó)重卡在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)成熟，且產(chǎn)品性?xún)r(jià)比極為突出。再加上國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛加大了海外市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，海外合作和產(chǎn)能投資不斷加速，使得近幾年我國(guó)重卡出口增長(zhǎng)迅速，出口銷(xiāo)量占比明顯提升。

             
      去年，出口量已經(jīng)達(dá)到7.04萬(wàn)輛，同比增速達(dá)42.7%，再創(chuàng)歷史新高。出口量累計(jì)達(dá)8438輛，增速高達(dá)51.1%，在總銷(xiāo)量中的占比也提升至7.3%。

      出口市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，將來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)繼續(xù)保持。一位汽車(chē)分析人士認(rèn)為，我國(guó)重卡出口的主要目的地為亞非拉美地區(qū)以及俄羅斯、烏克蘭等東歐國(guó)家。當(dāng)前，這些國(guó)家和地區(qū)普遍正處在經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展期，重卡需求量大而且本國(guó)又不具備相應(yīng)的工業(yè)基礎(chǔ)，這使得產(chǎn)品性能成熟且價(jià)格較低的我國(guó)重卡產(chǎn)品，在當(dāng)?shù)負(fù)碛邢喈?dāng)大的市場(chǎng)成長(zhǎng)空間。

      在國(guó)家政策上我國(guó)也對(duì)應(yīng)的給于極大的支持。推出了加快出口退稅進(jìn)度等一系列刺激性政策性，這都有利于重卡出口的發(fā)展。

       出口正在成為拉動(dòng)我國(guó)重卡銷(xiāo)量提升的一個(gè)新增長(zhǎng)極。“在良好的外部環(huán)境和國(guó)內(nèi)積極的政策推動(dòng)下，2012年，我國(guó)重卡出口仍有望保持高速增長(zhǎng)，增速可能達(dá)到30%。而未來(lái)兩年，我國(guó)的重卡出口還將迎來(lái)一輪新的快速增長(zhǎng)期。到2013年，重卡出口量更有望超過(guò)18萬(wàn)輛。”分析人士表示。