據(jù)悉，今年7月1日，日產(chǎn)汽車將正式從東風有限旗下的東風商用車公司撤出，將其50%的股份轉讓給東風汽車。隨后，東風商用車會拿出一部分資產(chǎn)與沃爾沃卡車在十堰正式合資。
 

      “近十年來，沃爾沃、奔馳、曼恩、斯堪尼亞、雷諾、依維柯、萬國、五十鈴等海外重型卡車廠商紛紛逐鹿中原，以其技術優(yōu)勢俯視中國卡車行業(yè)，在技術換市場的思路下面開展了與中國卡車行業(yè)馬拉松式的合資合作進程。如今，這些歐美日成熟市場上主要的重卡企業(yè)到此為止已全部進入中國或至少已簽訂協(xié)議，這宣告了中國所有主流商用車車企已完全結束了自主品牌的時代，中國重卡市場已形成了一股明顯的中外合資合作潮流?！狈治鋈耸糠Q，“我們可以看到這些合作基本都采用了拿技術、不拿產(chǎn)品的方法，這說明外資重卡巨頭在中國市場摸索多年后，已形成了新的、比較成熟的開拓中國市場的模式。” 
 

      由于在中國市場上，商用車領域一直是自主品牌企業(yè)占據(jù)主要市場份額，所以有業(yè)內人士分析，隨著福特、沃爾沃、戴姆勒等國際巨頭的介入，商用車市場或將迎來一場變局。
 

      國Ⅳ排放標準的推出以及重卡行業(yè)競爭的加速是加速中國商用車企業(yè)與外商合資的主要因素之一。因為有公開數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月重卡市場已持續(xù)低迷，而在宏觀經(jīng)濟趨緩和投資大幅下降的影響下，至少今年上半年，重卡行業(yè)仍將難以看到復蘇的契機。
 

      “而由于目前國內品牌的發(fā)動機產(chǎn)品在排放標準及國際市場上的售后服務保障問題等方面都不能得到很好地解決，所以自主品牌與外資巨頭之間的合作也算各取所需。自主品牌企業(yè)幫助外資企業(yè)進一步實現(xiàn)市場和業(yè)務的多元化，而外資企業(yè)則可以提升自主品牌的技術實力?！?
 

      據(jù)悉，目前東風與沃爾沃之間已達成協(xié)議，未來合資后，沃爾沃將會把其歐Ⅳ、歐Ⅴ發(fā)動機以及整車技術和關鍵總成都導入到東風商用車。由于目前在國內商用車行業(yè)，東風已是行業(yè)翹楚，其在北京車展上亮相的東風新天龍重卡廣受好評，所以有業(yè)內人士預測，如果東風和沃爾沃合作，不僅會震動中國而且也會震動世界商用車領域。因為倘若二者合作成功，沃爾沃將具有和世界重卡領域老大戴姆勒叫板的實力，并有可能改變世界重卡領域的競爭格局。
 

       中國梅賽德斯-奔馳卡車銷售副總裁張武斌表示：“以前中國的重卡行業(yè)呈現(xiàn)的是一邊倒的態(tài)勢，99%以上的市場份額可以說都在自主品牌的手里。不過現(xiàn)在隨著越來越多合資企業(yè)的擠入，未來的競爭也會呈現(xiàn)出階梯化的趨勢。像奔馳卡車這樣的進口車將會固守高端領域，而自主品牌的車型可能會走向中低端。但從整體而言，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展與道路的不斷改善，以及排放標準、安全規(guī)范與油價上漲運輸成本增加的壓力，中國重卡的購買者也會對產(chǎn)品的舒適程度、排放標準以及售后服務的要求越來越高。這些因素都會有利于外資品牌在中國商用車市場的發(fā)展。”