一、國內(nèi)汽車懸掛彈簧行業(yè)現(xiàn)狀 

　　1．行業(yè)簡介  

　　國內(nèi)汽車懸掛彈簧生產(chǎn)企業(yè)160余家，遍布全國各地，具有規(guī)模的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)（生產(chǎn)規(guī)模在0.8萬噸以上）約80余家。汽車懸掛彈簧行業(yè)隸屬于中國汽車工業(yè)協(xié)會鋼板彈簧委員會，國內(nèi)近50家企業(yè)加入中國汽車鋼板彈簧委員會，入會單位使用的原材料質(zhì)量較好，產(chǎn)品信譽較高，不進行惡性市場競爭，產(chǎn)品質(zhì)量水平己達到國外先進國家90年代水平。由于國內(nèi)彈簧行業(yè)基本上是從小作坊發(fā)展起來的，因此，生產(chǎn)規(guī)模在5000噸以下的地方企業(yè)還有約80余家，由于生產(chǎn)規(guī)模較小，相對抗風(fēng)險能力較弱，因此這類生產(chǎn)企業(yè)一般不會長久存在。 

　　現(xiàn)懸掛彈簧行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)存在過多、過亂現(xiàn)象，其中真正形成大規(guī)模、大批量生產(chǎn)的企業(yè)為數(shù)不多，大多仍停留在簡單生產(chǎn)工藝的水平上，產(chǎn)品成本較高，難以參與國際市場競爭。國內(nèi)能夠生產(chǎn)高檔次汽車鋼板懸掛彈簧的企業(yè)只有4家：一汽集團遼陽汽車彈簧廠、東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司、重慶紅巖汽車彈簧廠、山東鋼板簧廠，具有生產(chǎn)多種疊片簧、漸變剛度彈簧、少片變截面鋼板彈簧和雙曲率半徑及平直段的汽車鋼板彈簧的能力。國內(nèi)能夠同時生產(chǎn)客車、貨車、轎車懸掛彈簧的廠家只有三個：一汽集團遼陽汽車彈簧廠、東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司、山東鋼板簧廠。 

　　2．汽車對懸架彈簧的質(zhì)量要求 

　　懸架彈簧在汽車行駛過程中，承受高頻往復(fù)壓縮運動，起著緩沖和減震作用，其質(zhì)量好壞，對車輛平穩(wěn)性、安全性起著至關(guān)重要的作用。專業(yè)正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的汽車懸架彈簧表面平整光滑、規(guī)格尺寸規(guī)范、噴漆工藝水平高。轎車、客車對懸架彈簧性能要求較高，以達到減小噪音、速度快、震動小、提高舒適度、彈性好、平穩(wěn)性好等特性；重型及超重型載貨車需要高強度懸架彈簧，懸架彈簧的技術(shù)發(fā)展趨勢總體上為輕量化（高應(yīng)力）、高可靠度，懸架彈簧設(shè)計應(yīng)力普遍要求大于1100MPa，高的可達1200MPa。 

　　3．鋼板懸掛彈簧行業(yè)市場需求 

　　目前，國內(nèi)鋼板懸掛彈簧已全部實現(xiàn)國產(chǎn)化。鋼板懸掛彈簧行業(yè)的市場主要是國內(nèi)市場，出口占銷售額的比例很小，不足1％。在95～96年期間，國內(nèi)有一定規(guī)模的鋼板簧廠曾少量出口，一般出口到意大利、美國、臺灣、印度、法國等國家，其中東風(fēng)出口鋼板懸掛彈簧屬免檢產(chǎn)品。國內(nèi)出口板簧均為小于1t的小板簧，用于國外的小皮卡等小型貨車，價格較低，技術(shù)含量不高，附加值較低，因此，現(xiàn)國內(nèi)基本不出口鋼板彈簧。 

　　國內(nèi)懸掛彈簧行業(yè)在80年代末、90年代初隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而高速發(fā)展，到2004年國內(nèi)汽車生產(chǎn)量已達到507萬輛，粗略估計國內(nèi)汽車工業(yè)對懸架彈簧的年需求量約為450萬件，各主要彈簧配套廠也相應(yīng)地按用戶的需求擴充自己的生產(chǎn)能力，現(xiàn)懸掛彈簧生產(chǎn)能力與市場需求相比處于供過于求的局面。 

　　汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對彈簧產(chǎn)品種類的開發(fā)和技術(shù)進步有極其明顯的推動作用，預(yù)計到2010年中，國內(nèi)汽車工業(yè)對懸架彈簧的年需求量約為800萬件。 

　　4．懸掛彈簧行業(yè)的生產(chǎn)裝備水平 

　　由于懸掛彈簧行業(yè)的特殊性，懸掛彈簧行業(yè)的主要加工設(shè)備基本上屬于非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，如卷簧機、變截面軋簧機、成形機、噴丸機等，這類設(shè)備只有少數(shù)專業(yè)化生產(chǎn)廠家具有生產(chǎn)能力。西方工業(yè)發(fā)達國家，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，設(shè)備生產(chǎn)廠家制造水平及技術(shù)水平相當(dāng)高，而國內(nèi)部分國產(chǎn)設(shè)備與進口設(shè)備相比存在加工精度低、生產(chǎn)效率低、自動化程度低、可靠性差、型號老化等問題。所以現(xiàn)在懸架彈簧行業(yè)中先進的制造設(shè)備一般都從國外進口，如變截面、高強度軋簧機等。進口設(shè)備存在的主要問題一是價格較高，二是維修困難，三是備品備件供應(yīng)周期較長。  

　　經(jīng)過近幾年汽車行業(yè)的發(fā)展建設(shè)，目前，國內(nèi)已有一些生產(chǎn)懸架彈簧設(shè)備的企業(yè)，通過技術(shù)改造、設(shè)備投入或外資入股等方式，其設(shè)備精度、生產(chǎn)效率已接近進口設(shè)備水平。 

  　5．懸掛彈簧行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)水平 

　　由于懸掛彈簧類產(chǎn)品并非最終產(chǎn)品，是隸屬于其它產(chǎn)品中的零部件，它對主機廠的依賴性很大。過去基本上是主機廠負(fù)責(zé)懸掛彈簧設(shè)計，懸掛彈簧企業(yè)按圖加工，而現(xiàn)在一些主機廠則需要零部件廠家共同參與產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)，但總體上新產(chǎn)品開發(fā)速度較慢，缺少系統(tǒng)管理及理論上的支持。  

　　國內(nèi)對新產(chǎn)品、新工藝的開發(fā)十分滯后，如空氣懸架彈簧等；在生產(chǎn)裝備方面，國外已普遍采用自動在線檢測手段、檢測結(jié)果數(shù)據(jù)的顯化、自動進行數(shù)理統(tǒng)計、自動反饋調(diào)整功能、壓力自動分選等控制手段；對懸掛彈簧的尺寸， 如高度、外徑、圈數(shù)、 負(fù)荷及探傷等實施100％自動檢測，這樣既提高了生產(chǎn)效率，減少了廢品率和返工率，也使產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性得到了保證。而國內(nèi)對空氣懸架彈簧產(chǎn)品現(xiàn)正處于試驗階段。 

　　二、汽車懸架彈簧使用鋼材情況 

　　1．懸架彈簧使用鋼材總量 

　　汽車行業(yè)使用懸掛彈簧分為鋼板彈簧和圓簧（又稱螺旋懸架彈簧）兩大類。 

　　轎車使用圓簧，使用鋼材直徑規(guī)格為9～16mm，品種為冷拔盤圓鋼絲；另外，一些微型汽車、面包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等也使用圓簧。 

　　輕型貨車、中及重型汽車和客運汽車使用鋼板彈簧，使用尺寸規(guī)格為6～30×50～140mm，品種為彈簧扁鋼?？ㄜ囈话悴捎玫冉孛驿摪寤桑匦蛙嚽盎刹捎玫冉孛?、后簧采用變截面鋼板彈簧。客車一般采用變截面鋼板簧。變截面生產(chǎn)難度大，全國只有東風(fēng)一家引進英國設(shè)備具備生產(chǎn)能力。 

　　汽車工業(yè)的發(fā)展將決定鋼板彈簧及圓簧的使用量。據(jù)統(tǒng)計，2004年底，入會近50家企業(yè)懸架彈簧生產(chǎn)量約為50萬噸，折合彈簧鋼材約需55萬噸，占全國總用量的90％，因此全國汽車懸架彈簧總需求彈簧鋼約為60萬噸，其中彈簧扁鋼需求量約為56萬噸，彈簧鋼線材在4萬噸左右。 

　　2．懸架彈簧使用鋼材單耗 

　　據(jù)東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司介紹，一輛5噸載貨車（140車型）前橋鋼板彈簧重量約為50kg，后橋鋼板彈簧重量約為50～60kg，副橋（放置在后橋上面）鋼板彈簧重量約為70～80kg，另外計算90％的鋼材利用率，一輛5噸載貨車總計需要鋼板彈簧200～300kg。 

　　一輛8噸載貨車（153車型）前橋鋼板彈簧重量約為90kg，后橋鋼板彈簧重量約為90～100kg，副橋鋼板彈簧重量約為70～80kg，另外計算90％的鋼材利用率，一輛5噸載貨車總計需要鋼板彈簧300kg左右。  

　　一輛13噸重型載貨車每輛車約需求鋼板彈簧400kg左右。 

　　客車以四架懸掛簧為例，每輛車平均約需鋼板彈簧200～300kg。 

　　轎車以4個懸架彈簧（前后各2個）為例，每輛車平均約需彈簧鋼線材15kg。  

　　3．懸架彈簧使用鋼材鋼種、規(guī)格及要求 

　　（1）彈簧扁鋼 

　　輕型貨車、中及重型汽車和客運汽車使用鋼板彈簧，分鋼種使用情況如下： 

　　60Si2Mn代表規(guī)格為：10×60（65、75、90、100）mm，11×60（70、75）mm，彈簧方鋼規(guī)格為18×18mm，年消費量約占總量的35％左右。 

　　55SiMnB彈簧扁鋼使用規(guī)格為：10×75mm、11×70（90）mm、12×70mm、12×90mm、13×70mm、13×90mm、17×70mm，雙槽彈簧扁鋼規(guī)格為10×75mm，年消費量約占總量的35％左右。 

　　50CrVA使用規(guī)格12×90mm，年消費量約占總量的30％左右。 

　　另外，使用量較少的鋼種為65Mn，代表規(guī)格為10×75mm， 35CrMnSi代表規(guī)格為10×75mm，60CrMnA代表規(guī)格為12×60mm。鋼板彈簧生產(chǎn)企業(yè)還少量使用Q235扁鋼及70＃冷拔鋼絲，Q235扁鋼用于做連接結(jié)構(gòu)件，規(guī)格為4×25mm、5×25mm、6×30mm。70＃成卷冷拔鋼絲，切成細(xì)顆粒噴到熱處理后的鋼板表面，用以除去再生氧化鐵皮，鋼絲使用規(guī)格為1.2mm。  

　　（2）彈簧鋼絲 

　　轎車及一些微型汽車、面包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等使用圓簧，鋼種為60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌號。 

　　轎車共有4個懸架彈簧，前后各2個，一般前面的直徑較后面的直徑略小一些，各車型所用的直徑不盡相同，規(guī)格范圍為?9～16mm。  

　　轎車懸架彈簧鋼絲使用鋼種為高級彈簧鋼絲，要求具有較高的強度、較長的疲勞壽命、效果好的減震性等性能，因此對彈簧鋼線材的化學(xué)成分、夾雜物數(shù)量和形態(tài)分布、表面質(zhì)量、脫碳層、顯微組織及力學(xué)性能等要求較高。懸架彈簧要求表面脫碳層小于直徑的0.5%、表面經(jīng)磨光、疲勞壽命長、尺寸公差要求較嚴(yán)格、應(yīng)無缺陷交貨。一般采用通常熱加工方式難以達到用戶要求，因此，轎車螺旋懸架用彈簧逐漸由熱成形改為冷成形，經(jīng)拉拔、熱處理（淬火和回火處理得到馬氏體組織）后制成卷簧。懸架彈簧鋼絲發(fā)展方向是降低碳含量、減小脫碳傾向，提高塑性成形性和抗彈性衰減等性能。 

　　4．國內(nèi)鋼材主要供應(yīng)廠家 

　　（1）國內(nèi)彈簧扁鋼主要生產(chǎn)企業(yè) 

　　目前汽車對彈簧扁鋼原材料的年需求量約為56萬噸，國產(chǎn)彈簧扁鋼的質(zhì)量、品種和規(guī)格基本能夠滿足用戶要求，以東風(fēng)汽車鋼板彈簧有限公司為例，其采購的彈簧扁鋼全部國產(chǎn)化，主要采購永通鋼鐵有限公司、江西長力汽車彈簧股份有限公司、大冶特殊鋼鐵有限公司、江陰興澄鋼鐵有限公司等企業(yè)?，F(xiàn)將國內(nèi)能夠生產(chǎn)彈簧扁鋼的企業(yè)簡介如下： 

　　江西長力汽車彈簧股份有限公司：位于江西省南昌市東郊，是由南昌鋼鐵有限責(zé)任公司對控股子公司江西汽車板簧有限公司通過增資擴股進行規(guī)范化改組，同時聯(lián)合江鈴汽車集團、廣州市天高有限公司、江西上饒信江實業(yè)集團、江西省進口汽車配件有限公司共同發(fā)起設(shè)立的股份公司，屬中國汽車配件工貿(mào)集團成員，是中國汽車零部件定點生產(chǎn)廠家。主要生產(chǎn)設(shè)備系日本引進，年產(chǎn)彈簧扁鋼6萬噸。單雙槽扁鋼規(guī)格為3～10#，平面彈簧扁鋼規(guī)格為（5～22）×（50～120）mm，長度4.8mm，材質(zhì)55Si2Mn、60Si2Mn、55SiMnVB、55SiMnoBRe、50CrVA等。 

　　新疆八鋼：生產(chǎn)的主要產(chǎn)品為彈簧扁鋼（包括雙槽、T型）系列產(chǎn)品，規(guī)格為6×50～20×100mm，定尺6～9m，年產(chǎn)量達6萬噸左右。 

　　四川省川威鋼鐵集團有限公司：主要產(chǎn)品有彈簧扁鋼，規(guī)格為（50～120）×（5～30）mm，鋼號60Si2Mn、55SiMnVB、60CrMnA。 

　　撫順新?lián)徜撚邢挢?zé)任公司：主要產(chǎn)品為6～25×60～120mm彈簧扁鋼產(chǎn)品。 

　　四川省川東汽配制造有限公司：主要生產(chǎn)汽車鋼板彈簧，軋制各種規(guī)格的汽車彈簧扁鋼以及汽車輪轂、懸掛件等。年軋制汽車彈簧扁鋼10萬噸，生產(chǎn)汽車鋼板彈簧3萬噸。 

　　沈陽東洋制鋼有限公司：主要產(chǎn)品為（6～20）×（80～120）mm彈簧扁鋼，鋼種為55SiMn、60Si2Mn。  

　　大冶特鋼股份有限公司：彈簧扁鋼年生產(chǎn)能力可達到10萬噸。 

　　鄭州永通特鋼有限責(zé)任公司：主要產(chǎn)品有彈簧扁鋼、彈簧圓鋼，扁鋼規(guī)格從5～20mm至50～150mm。 

　　淮鋼集團：生產(chǎn)各種規(guī)格的彈簧扁鋼，主要材質(zhì)60Si2Mn、55SiMnVB，年生產(chǎn)2萬噸。 

　　（2）國內(nèi)彈簧鋼線材主要生產(chǎn)企業(yè)情況 

　　目前汽車對彈簧鋼線材原材料的年需求量約為4萬噸，但國產(chǎn)彈簧鋼絲的質(zhì)量、品種和規(guī)格都無法滿足用戶要求，特別是為轎車配套要求較高的懸架彈簧線材需要從國外進口，進口主要國家為日本、韓國、瑞典和法國等。 

    近年來，鄭州中試二廠、天津棣華、長沙斯普菱、南京東吳、上海銀淞等一批企業(yè)所使用的盤條來自日本神戶、住友和國內(nèi)寶鋼等企業(yè)，使用鋼種有60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌號。國內(nèi)產(chǎn)品在質(zhì)量上與日本、韓國同類產(chǎn)品相比還有差距，但因相對價格低，已為一些彈簧廠提供制造微型汽車、面包車懸架彈簧、摩托車減震彈簧等零部件。  

　　目前，國內(nèi)主要合金彈簧線材的生產(chǎn)企業(yè)為寶鋼、首鋼特殊鋼廠、大連鋼廠、上鋼五廠四家企業(yè)，寶鋼、上鋼五廠具有質(zhì)量優(yōu)勢，但價格相對高于其它鋼廠。寶鋼高線廠生產(chǎn)的彈簧鋼線材有55SiCr、50CrV、60Si2MnA等牌號，其中55SiCr彈簧鋼線材經(jīng)拉拔、熱處理和卷簧處理后，已在馬自達、長安、桑塔納、捷達、富康等轎車上配套使用。 

　　三、鋼材需求預(yù)測 

　　根據(jù)對今后汽車產(chǎn)量和各種車型需求構(gòu)成比例預(yù)測，到2010年汽車用彈簧扁鋼的需求量為60～70萬噸。 

　　合金彈簧鋼線材要求質(zhì)量較高，2010年國內(nèi)市場需求總量為8萬噸左右，國內(nèi)具有合金彈簧鋼線材生產(chǎn)能力，但產(chǎn)品質(zhì)量有待進一步提高，需要繼續(xù)加強科研開發(fā)力度，形成大批量、穩(wěn)定的生產(chǎn)能力。 

　　四、汽車懸架彈簧未來發(fā)展趨勢 

　　1．空氣懸架彈簧 

    空氣懸架彈簧是一種運用在高檔客車和重型載貨車上的懸架系統(tǒng)，是世界鋼板彈簧發(fā)展趨勢。國外客車100％、拖車100％、重型載重車85％采用空氣懸掛簧，可減少噪音，提高穩(wěn)定性與舒適性。 二十世紀(jì)五十年代，空氣懸架彈簧開始應(yīng)用在載重車、小轎車、大客車及鐵道車輛上。到六十年代，德國、美國等工業(yè)發(fā)達國家生產(chǎn)的大部分公共汽車中裝有了空氣彈簧懸架。目前，國外生產(chǎn)的旅游車、長途客車及高速客車幾乎全部使用空氣彈簧懸架，部分轎車也使用了空氣彈簧懸架，如德國的奔馳300SE和奔馳600等，另外在重型載貨汽車上近年來也得到了廣泛應(yīng)用。國內(nèi)早在60年代就設(shè)計生產(chǎn)了空氣彈簧懸架，但由于工業(yè)技術(shù)條件有限，當(dāng)時生產(chǎn)的產(chǎn)品使用效果不甚理想，以后在很長一段時期，產(chǎn)品沒有進一步發(fā)展。因此，國外生產(chǎn)空氣懸架彈簧的廠家憑借著資金與技術(shù)優(yōu)勢進入了國內(nèi)市場，為國內(nèi)生產(chǎn)豪華客車的廠家配套成熟的空氣彈簧懸架產(chǎn)品。 

　　東風(fēng)集團正在與美國瑞克談判，計劃引進一條空氣懸架簧生產(chǎn)線。隨著道路條件的改善，國內(nèi)消費水平的提高，客車產(chǎn)品的檔次逐步升級，空氣懸掛簧逐步被市場接受。目前，在國內(nèi)有多家客車廠生產(chǎn)的豪華大客車裝有空氣懸架，如安凱、金龍客車、桂林大宇、合肥現(xiàn)代、杭州客車等，現(xiàn)全國用空氣懸掛簧的客車已超過1萬輛。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)量的增長，采用空氣懸掛簧的數(shù)量將逐步上升，鋼板彈簧的使用數(shù)量處于下降趨勢。現(xiàn)一輛載重車使用空氣懸掛簧成本約為2萬元，使用普通鋼板彈簧板簧2000元，空氣懸掛簧造價較貴，為降低成本，部分車型前橋使用鋼板彈簧，后簧使用空氣懸掛彈簧。目前懸架彈簧正向輕量化、高應(yīng)力化發(fā)展，一部分原先由彈簧組成的機械裝置正被由氣動裝置所取代，懸架彈簧行業(yè)應(yīng)充分關(guān)注這方面的變化，提高綜合開發(fā)能力，以適應(yīng)市場的需求和變化。 

　　空氣懸掛彈簧采用鑄鐵、鍛件、推力桿、導(dǎo)向柱等結(jié)構(gòu)件拼焊而成。若采用空氣懸掛簧，現(xiàn)一輛載貨車使用的彈簧扁鋼大部分被新式結(jié)構(gòu)所替代，空氣懸掛簧的最終發(fā)展趨勢是不再需要或使用很少的彈簧扁鋼。 

　　未來5～10年，隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車生產(chǎn)總量呈上升趨勢，但也是空氣懸架彈簧發(fā)展最快的時期，預(yù)計空氣懸架彈簧的應(yīng)用將抵消因汽車生產(chǎn)量增長而引起的彈簧鋼需求量的增長，保守估計，未來彈簧鋼的需求量將維持現(xiàn)狀水平不變。 

　　轎車只在極少數(shù)高檔轎車上使用空氣懸掛簧，一般轎車一套螺旋彈簧成本幾十元，一輛四架螺旋簧轎車成本為200～300元，采用空氣懸掛簧一輛車需上萬元，并且需要改造電子控制系統(tǒng)，昂貴的造價，限制了空氣懸掛簧在國內(nèi)轎車上的使用。 

　　2．變截面懸架彈簧發(fā)展趨勢 

　　異形截面懸架彈簧，從輕量化、節(jié)省空間、提高舒適性和改善彈簧應(yīng)力分布考慮，比圓截面彈簧更為合理，但是這類彈簧材料價格高，彈簧制造工藝復(fù)雜，使得彈簧生產(chǎn)成本要高于圓截面彈簧，因此目前還看不出異形截面彈簧要完全取代圓截面彈簧的趨勢，預(yù)計在今后一段時間內(nèi)，懸架彈簧圓截面和變截面之比大致為3:1。  

　　五、結(jié)論 

　　汽車行業(yè)使用懸掛彈簧分為鋼板彈簧和圓簧兩大類。轎車使用圓簧，使用直徑規(guī)格為9～16mm，品種為冷拔盤圓鋼絲；另外，一些微型汽車、面包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等也使用圓簧。國內(nèi)圓簧年需求量4萬噸，國產(chǎn)彈簧鋼線材主要由寶鋼、上鋼五廠等企業(yè)生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量接近國外先進水平，但在數(shù)量上不能滿足用戶需求。 輕型貨車、中及重型汽車和客運汽車使用鋼板彈簧，使用尺寸規(guī)格為6～30×50～140mm，品種為彈簧扁鋼，年需求量約為56萬噸。國內(nèi)生產(chǎn)廠家較多，產(chǎn)品質(zhì)量基本能夠滿足用戶需求，除用戶指定需進口國外鋼廠的彈簧扁鋼外，基本采用國內(nèi)鋼材。未來5～10年，隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車生產(chǎn)總量呈上升趨勢，但也是空氣懸架彈簧發(fā)展最快的時期，預(yù)計空氣懸架彈簧的應(yīng)用將抵消了因汽車生產(chǎn)量增長而引起的彈簧鋼需求量的增長，保守估計，未來彈簧鋼的需求量將維持現(xiàn)狀水平不變。