進入2008，一方面國Ⅲ標準開始實施、治超政策的嚴謹化等多種政策因素使得卡車生產受到更多法規(guī)的限定，另外原油、鋼材等原材料價格的飛漲，也令卡車企業(yè)感到步履愈發(fā)艱難；卡車市場的漲價呼聲前所未有地高漲起來，卡車企業(yè)將如何應對成本上漲而又不失“民心”呢？為解決這個難題，各卡車企業(yè)積極應對，或忍痛壓價，或悄悄漲價，但這些大多是權宜之計，無法從根本上為企業(yè)贏得利潤。  

　　相比眾多卡車制造商的困擾，柳汽龍卡則在中卡企業(yè)中率先跳出了“圍城”，并指出：新的成本環(huán)境下卡車企業(yè)的利潤，應該依靠提供給用戶的“最佳性價比”的產品，也就是在提高成本的同時帶給用戶更大的產品價值，以此獲利。  

　　據(jù)行業(yè)調查機構統(tǒng)計，目前，消耗燃料費用是運輸成本的主要部分之一，約占總費用的54%。東風柳汽汽車有限公司對用戶進行的調查同樣顯示，“油老虎”已成為絕大多數(shù)用戶最頭疼的問題。調查中一位在臺州從事鋼材運輸?shù)年悗煾岛苤卑椎乇硎荆骸败囎犹杂?，人就沒飯吃了?！贬槍@一情況，東風柳汽充分運用國際現(xiàn)代汽車生產技術平臺和設計理念，依靠多年積淀的技術結晶和制造工藝，優(yōu)選全球最先進的動力總成，造就了新一代長頭重卡——龍卡。  

　　柳汽龍卡負責人表示，卡車是否省油關鍵有三點：外型設計，變速箱，發(fā)動機。而在這三點上，龍卡都有著出色的體現(xiàn)，且憑借突出的“省油性”，東風龍卡在長頭重卡領域獨樹一幟，贏得了廣大用戶的青睞，龍卡省油的定位十分準確，可謂是應需而生的緊俏產品。