不久前，戴姆勒宣布集團(tuán)正在醞釀重回伊朗市場，預(yù)計(jì)今年一季度在當(dāng)?shù)亻_設(shè)一家代表處，涉及旗下品牌梅賽德斯-奔馳和三菱扶桑。
　　

　　作為世界領(lǐng)先的卡車制造商，戴姆勒集團(tuán)目前正在與伊朗當(dāng)?shù)貎杉液献魃蹋晾势囍圃焐蘇hodroDiesel(IKD)以及Mammut集團(tuán)，進(jìn)行接洽，商談合作事宜。戴姆勒集團(tuán)和IKD的合作關(guān)系已經(jīng)有半個(gè)世紀(jì)之久，可謂生意上的老伙伴。IKD是伊朗Khodro工業(yè)集團(tuán)的下屬子公司，占有國內(nèi)50%以上的市場份額。戴姆勒此次與其合作，計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟◤S，生產(chǎn)卡車和動(dòng)力總成等零部件，并設(shè)立分銷公司，自產(chǎn)自銷。
　　

　　與IKD簽訂合約后，戴姆勒預(yù)計(jì)今年一季度在德黑蘭建立第一家代表處；年底前可以零部件的形式出口Actros和Axor兩種車型。針對(duì)伊朗的輕型車市場，戴姆勒與Mammut集團(tuán)的子公司Mayan，簽訂分銷合約，以打開扶桑在伊朗的市場。
　　

　　戴姆勒這次重回伊朗市場，考慮到伊朗卡車市場需求增加，集團(tuán)在當(dāng)?shù)負(fù)碛胁诲e(cuò)的品牌基礎(chǔ)，才出此上策。盡管伊朗尚在接受制裁，但其仍然是中東最大的經(jīng)濟(jì)體之一。據(jù)伊朗工業(yè)礦產(chǎn)和貿(mào)易部預(yù)測，未來伊朗20萬輛商用車面臨淘汰更新，三到五年內(nèi)也會(huì)有6萬輛更換需求。