4月22日，交通部發(fā)布了《貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)則》），同時(shí)公布了首批貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型，其中包括中國(guó)重汽、中集集團(tuán)、內(nèi)蒙古一機(jī)集團(tuán)和北汽福田在內(nèi)的共24款車型。從《規(guī)則》中可以讀出，交通部此舉的目的是為了加快道路貨運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)道路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化，鼓勵(lì)節(jié)能降耗，保障貨物運(yùn)輸安全、高效，同時(shí)，也是為了更好地配合國(guó)家治理車輛超限超載的工作。 
    
　　基于政府規(guī)范卡車運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，引導(dǎo)卡車市場(chǎng)健康發(fā)展的初衷，《規(guī)則》在出臺(tái)不久便已迎來諸多肯定。有關(guān)專家也表示，我國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)龐大但貨運(yùn)裝備水平相對(duì)落后，推薦車型有助于改變現(xiàn)狀，提高運(yùn)輸效率。眾所周知，我國(guó)中重卡市場(chǎng)歷來與國(guó)家政策聯(lián)系甚密，那么在這一“利好政策”出臺(tái)后，目前低迷的中重卡市場(chǎng)是否會(huì)隨著推薦車型的推廣使用迎來轉(zhuǎn)機(jī)呢？ 
    
　　事實(shí)上，在記者日前對(duì)部分用戶和經(jīng)銷商的采訪中發(fā)現(xiàn)，推薦車型在推廣的環(huán)節(jié)上就已經(jīng)遇到了麻煩。在被問及推薦車型的銷售情況時(shí)，很多地區(qū)的經(jīng)銷商都表示不清楚有“推薦車型”這件事，另一些經(jīng)銷商則表示只是大概了解，并顯然沒有再深入了解的意思?，F(xiàn)在距《規(guī)則》出臺(tái)已經(jīng)過去兩個(gè)多月，然而仍有如此之多的經(jīng)銷商對(duì)此不甚了解或不很重視，這一方面證明了推薦車型的影響力不夠，另一方面也證明地方政府又犯了執(zhí)行力度不強(qiáng)的老問題。 
    
　　在一些了解情況的經(jīng)銷商和用戶中，很多人也表示對(duì)推薦車型的前景并不看好。一位用戶在接受采訪時(shí)甚至反問記者，推薦車型中為什么沒有一汽、東風(fēng)等大企業(yè)呢？其實(shí)，在推薦車型的名單公布之日，就有很多人發(fā)現(xiàn)，在24款推薦車型中并沒有出現(xiàn)一汽、東風(fēng)、陜汽這三家重卡生產(chǎn)企業(yè)的任何一款產(chǎn)品。但是從今年1~5月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，重卡銷售共計(jì)127924輛，而一汽、東風(fēng)和陜汽的銷量分別為28529輛、28123輛和13327輛，這三家企業(yè)的市場(chǎng)份額之和已經(jīng)超過了整體市場(chǎng)份額的50%。也就是說，一多半的重卡用戶都沒有使用推薦車型所屬?gòu)S家的產(chǎn)品，那么，這24款推薦車型又能有多少說服力呢？ 
    
　　記者從相關(guān)渠道了解到，一汽、東風(fēng)的有關(guān)人士均表示這類評(píng)選比較多，而申報(bào)手續(xù)又十分繁瑣，因此選擇了不參加評(píng)選，而陜汽對(duì)此事則干脆閉口不談?？傊疅o(wú)論出于何種原因，這三家重點(diǎn)企業(yè)顯然對(duì)推薦車型并不是十分重視，而少了這三家企業(yè)的參與，推薦車型的權(quán)威性也無(wú)疑會(huì)大打折扣。 
    
　　記者撥通了幾家非推薦車型所屬品牌用戶的電話，試圖了解這些用戶在購(gòu)車時(shí)會(huì)不會(huì)改變現(xiàn)在的選擇而更傾向于推薦車型，最后得到的答案卻大都是否定的。作為東風(fēng)卡車的用戶，浙江巨化汽運(yùn)公司的副總工程師富文國(guó)表示，目前有一些大廠家沒有在評(píng)比之內(nèi)，因此推薦車型的參考價(jià)值并不是很大。對(duì)于入行不久，剛開始發(fā)展的用戶可能會(huì)有一些導(dǎo)向作用，而對(duì)于巨化這種規(guī)模較大的公司來說，公司是在先后使用過的許多品牌車型中最終確定東風(fēng)品牌的，并且不會(huì)輕易改變。同時(shí)，公司通過對(duì)這些產(chǎn)品的使用得出一個(gè)結(jié)論：主流品牌與一般品牌不論怎么宣傳都不會(huì)輕易改變其在用戶心中的形象。 
    
　　“這批推薦車型在整車性能和整車配件上沒有什么特別的優(yōu)勢(shì)?！备晃膰?guó)從技術(shù)角度對(duì)記者分析說。對(duì)于推薦的車型時(shí)速都在100公里以上，有利于提升運(yùn)輸效率的優(yōu)勢(shì)，富文國(guó)也提出了不同的看法：“我認(rèn)為時(shí)速達(dá)到100公里沒有太大必要，高速公路上一般對(duì)貨車的限速是90公里，跑到100公里危險(xiǎn)性反而比較大。我們公司一向采用GPS將最高車速一律控制在80公里之內(nèi)，這樣可以更有效地避免風(fēng)險(xiǎn)?！备晃膰?guó)繼續(xù)補(bǔ)充說，因?yàn)榭ㄜ嚥少?gòu)區(qū)域性比較強(qiáng)，同一個(gè)地方的市場(chǎng)，同品牌的車型就相對(duì)集中，這個(gè)品牌的售后服務(wù)站點(diǎn)也就比較多，相反數(shù)量較少品牌車型維修就比較困難，配件在市場(chǎng)上也很難采購(gòu)。因此維修的方便性也是買車時(shí)要考慮的重要因素，而并非由是不是推薦車型來決定。  

　　交通部文件中提到，推薦車型將受到相關(guān)政策扶持，獲得如不得被隨意攔車檢查、滯留和罰款，在超限超載檢查中能夠快速通過等特殊許可。這些便利條件是否會(huì)對(duì)用戶選購(gòu)車輛起到引導(dǎo)作用呢？對(duì)此，富文國(guó)表示，在治理超載超限上，各個(gè)地方政府就暴露出政策不一致，執(zhí)行的力度不同的問題，因此大多數(shù)用戶對(duì)于這些推薦車型的優(yōu)惠政策也僅僅報(bào)以觀望態(tài)度，所以這對(duì)于他們選購(gòu)車輛的影響并不大。
 
　　記者從采訪中了解到，那些使用非推薦車型品牌的用戶對(duì)推薦車型似乎并不感冒，那么那些被選為推薦車型的品牌，其產(chǎn)品在這兩個(gè)多月中的銷售情況又是如何呢？保定華銳汽車銷售公司的杜秋來經(jīng)理回答了記者的疑問。 
    
　　保定華銳汽車銷售公司主要銷售的重型車是中國(guó)重汽的產(chǎn)品，杜秋來告訴記者，在中國(guó)重汽的幾款產(chǎn)品被確定為推薦車型后，兩個(gè)月來并沒有形成熱銷，相反原先平淡的銷售狀況也并未改觀。對(duì)于其中原因，杜秋來分析說，一方面用戶對(duì)于推薦車型并沒有太大的反響，仍舊按照通常的需求買車；另一方面，這批推薦車型主要包括集裝箱運(yùn)輸車、廂式車、煤炭運(yùn)輸車和散裝水泥運(yùn)輸車，并未涉及工程車、自卸車、水泥攪拌車等車型。而從目前的市場(chǎng)來看，后幾種車型的需求量要大得多。 
    
　　推薦車型公布已經(jīng)兩個(gè)多月了，但從目前的市場(chǎng)反應(yīng)來看，其產(chǎn)生的市場(chǎng)效應(yīng)并不明顯。雖然交通部發(fā)布了一系列優(yōu)惠政策，但是顯然卡車用戶們對(duì)此并不感冒。緣何至此呢？作為卡車用戶來說，卡車就是賺錢的工具，經(jīng)濟(jì)性、載重性、便捷性才是他們最為看中的。政府部門公布推薦車型，為我國(guó)卡車市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展的考慮沒有錯(cuò)，但是從目前來看，切實(shí)從用戶的利益出發(fā)，把政策法規(guī)認(rèn)真徹底地執(zhí)行到位，也許才是政府首先應(yīng)去做的。