戴姆勒集團(tuán)正在加速推進(jìn)其在華合資公司的本土化研發(fā)進(jìn)程，以期實現(xiàn)2015年在中國市場銷售30萬輛。日前，戴姆勒將其海外唯一的商務(wù)車研發(fā)基地落戶福建奔馳。這也意味著未來福建奔馳將承擔(dān)戴姆勒在中國本土化研發(fā)和零部件測試等重要職能。  
　　  
　　“研發(fā)中心的運(yùn)營是福建奔馳貫徹落實本土化策略的重要一步?！备＝ū捡Y總裁兼首席執(zhí)行官萊瑞寧對記者表示。  
　　  
　　對于福建奔馳如何抓住市場增長的機(jī)遇并覆蓋更為寬泛的細(xì)分市場這一問題，福建汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱福汽集團(tuán)）董事長兼福建奔馳董事長廉小強(qiáng)的心中或許已經(jīng)有了答案，那就是將運(yùn)營“雙品牌”作為福建奔馳實現(xiàn)市場破局的途徑之一?！澳壳案＝ū捡Y要做的就是不斷夯實商務(wù)車這一業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，將它做強(qiáng)做大，同時計劃推出雙品牌戰(zhàn)略及產(chǎn)品?！绷?qiáng)首次批露其對福建奔馳的戰(zhàn)略規(guī)劃。  
　　  
　　測試功能兼顧乘用車  
　　  
　　2012年3月，福建戴姆勒宣布更名為福建奔馳。當(dāng)時此舉被視為梅賽德斯-奔馳調(diào)整中國布局的重要舉措，同時在福州市青口廠區(qū)啟動福建奔馳研發(fā)中心。  
　　  
　　據(jù)記者了解，福建奔馳研發(fā)中心除了將推進(jìn)福建奔馳自身提升產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)能力外，還將成為一個開放式的技術(shù)平臺，為相關(guān)企業(yè)提供技術(shù)支持。戴姆勒在華的另一家合資公司北京奔馳也成為其用戶。  
　　  
　　據(jù)廉小強(qiáng)介紹，在過去一年半的試運(yùn)營中，該研發(fā)中心不僅完成了唯雅諾、凌特的部分測試、試驗工作，還為戴姆勒集團(tuán)在中國的另一家合資公司北京奔馳旗下的C200、C300兩款重要車型，提供整車3萬公里耐久試驗等測試技術(shù)服務(wù)，成為戴姆勒集團(tuán)乘用車的中國研發(fā)測試基地。  
　　  
　　“中國作為目前世界上最大的汽車市場，受到戴姆勒集團(tuán)的高度重視。戴姆勒不但與福汽集團(tuán)共同出資組建了福建奔馳———這是戴姆勒集團(tuán)在全球范圍內(nèi)產(chǎn)品線最全的商務(wù)車基地，還投資建立了戴姆勒在海外唯一的商務(wù)車研發(fā)基地福建奔馳研發(fā)中心，以最大限度地貼近中國市場，滿足中國消費(fèi)者需求?！比R瑞寧告訴記者。  
　　  
　　萊瑞寧認(rèn)為，研發(fā)中心有利于福建奔馳與本地供應(yīng)商進(jìn)行合作?！拔覀兊拇蟛糠止?yīng)商都分布在工廠周邊地區(qū)，因此福建奔馳的車輛在國產(chǎn)化的過程中，研發(fā)中心能直接對供應(yīng)商的零部件進(jìn)行檢測，節(jié)省了此前零部件需要長途跋涉運(yùn)輸?shù)降聡偛繖z測的時間，有助于福建奔馳加快對市場的反應(yīng)速度。”  
　　  
　　據(jù)介紹，目前福建奔馳研發(fā)中心具備的包括試車跑道等各種測試設(shè)備，都可以滿足中國市場對整車和零部件的相關(guān)測試需求。  
　　  
　　“雙品牌”戰(zhàn)略同步啟動  
　　  
　　去年9月，北京奔馳啟動了新發(fā)動機(jī)工廠、研發(fā)中心等重點項目，并投產(chǎn)GLK中型豪華越野車，還將引進(jìn)緊湊型乘用車。與北京奔馳相比，福建奔馳起步相對較晚，目前的產(chǎn)品也僅限于MPV高端商務(wù)車領(lǐng)域。在廉小強(qiáng)看來，福建奔馳仍需要持續(xù)引入戴姆勒旗下其他車型。  
　　  
　　“我與戴姆勒的股東方溝通過，第一步先把現(xiàn)有的產(chǎn)品做好，以后再說其他的事情。也就是說，一切皆有可能?！绷?qiáng)表示。  
　　  
　　目前，福建奔馳旗下有唯雅諾、威霆、凌特三大產(chǎn)品系列，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線成為福建奔馳的發(fā)展需求。廉小強(qiáng)認(rèn)為，對于福建奔馳來說，“雙品牌”將是推進(jìn)其快速擴(kuò)大規(guī)模的途徑。據(jù)記者了解，這一新戰(zhàn)略已經(jīng)在推進(jìn)之中。  
　　  
　　“目前福建奔馳要做的是不斷夯實商務(wù)車這一業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，將它做強(qiáng)做大，同時也有計劃推出‘雙品牌’的戰(zhàn)略和產(chǎn)品?！绷?qiáng)表示。  
　　  
　　這一做法或許是復(fù)制了福汽集團(tuán)的另一家合資公司東南汽車的做法——東南汽車同時運(yùn)營東南品牌和三菱品牌，東南品牌的汽車銷量成為目前東南汽車的主要支撐。  
　　  
　　但是在德方高管萊瑞寧看來，福建奔馳的當(dāng)務(wù)之急仍在于擴(kuò)大現(xiàn)有車型的市場銷量，并根據(jù)中國市場特點進(jìn)行適應(yīng)性的改進(jìn)。  
　　  
　　“戴姆勒集團(tuán)商用車的開發(fā)是全球統(tǒng)一規(guī)劃的，并在斯圖加特的輕型商用車技術(shù)中心（VTC）進(jìn)行。在規(guī)劃過程中會考慮中國市場的需求并納入新產(chǎn)品的研發(fā)及設(shè)計之中，但福建奔馳研發(fā)中心是VTC在中國市場的觸角，不承擔(dān)新車型開發(fā)的任務(wù)?！比R瑞寧表示。  
　　  
　　對于戴姆勒能否依靠這“一南一北”兩大合資公司，成為中國發(fā)展加速的推進(jìn)力，仍然有待市場的考驗。