近日，霍尼韋爾在維也納國際汽車研討會上向汽車制造商展示了包括電動增壓技術(shù)在內(nèi)的最新渦輪增壓產(chǎn)品。該項新技術(shù)不僅適用于內(nèi)燃發(fā)動機，也適用于其他先進動力系統(tǒng)的車輛，比如混合動力系統(tǒng)和利用燃料電池技術(shù)的純電動系統(tǒng)等。
　　
　　霍尼韋爾交通系統(tǒng)重點展示了全新兩級電動增壓器，即將在一家全球領(lǐng)先的汽車制造商的的氫燃料電池車中率先使用，并于2016年底上市。全新電動增壓器的優(yōu)點包括緊湊的布置，足以確保能夠容納五人乘坐的內(nèi)部空間；高達的400千帕的增壓壓力；額定功率20千瓦以上的超凡性能；采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的自體壓縮空氣冷卻的空氣軸承，完全避免了任何機油或油脂對燃料電池的毒害，并且確保電動車實現(xiàn)了零排放。
　　

　　全新增壓器融合了航空與汽車的技術(shù)能力，成本低、質(zhì)量高，符合汽車行業(yè)的需求。
　　
　　此外，霍尼韋爾還與德爾福汽車合作展示了配備有德爾福48V電氣系統(tǒng)的微混汽車樣車，能夠?qū)崿F(xiàn)更強的整體性能、燃油經(jīng)濟性和排放。霍尼韋爾為德爾福汽車提供電動增壓技術(shù)支持，改用電機驅(qū)動壓縮葉輪，更快速將空氣壓縮進發(fā)動機提供動力輸出，并提高瞬時響應(yīng)。
　　
　　德爾福的48伏架構(gòu)擺脫了大部分高級車型上的電氣系統(tǒng)限制，其功率是當前12伏系統(tǒng)的四倍。這一解決方案無需升級到更大的發(fā)動機來獲取更大的功率，從而使汽車制造商有充分的空間進行創(chuàng)新。所增加的電能可用于更多設(shè)備，包括信息娛樂系統(tǒng)和主動安全性功能。同時，其裝載成本被所增加的燃油經(jīng)濟性所抵消，燃油效率比12伏起停系統(tǒng)提高了一倍多，即從5%增加到10%以上。
　　
　　“過去十年，我們一直與汽車制造商們合作，在市場上尋求開發(fā)電動渦輪增壓的機會?！被裟犴f爾交通系統(tǒng)部全球首席技術(shù)官CraigBalis表示，“我們認為，電動增壓和燃料電池技術(shù)將拓展我們提高發(fā)動機性能和推動動力總成技術(shù)發(fā)展的能力。與大部分供應(yīng)商不同，霍尼韋爾航空航天集團和交通系統(tǒng)部有開發(fā)電動渦輪增壓器以及在系統(tǒng)層面加以應(yīng)用的豐富經(jīng)驗?！?br /> 　　
　　Balis表示，“我們認為，渦輪增壓機的電動化將成為在未來數(shù)十年改變汽車行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)。比如，燃料電池用電動增壓器能夠使電動汽車通過一種內(nèi)部氫能源站為自己充電。盡管這可能看起來像是未來科技，但這些應(yīng)用正在成為現(xiàn)實?！?br /> 　　
　　憑借其航空航天業(yè)務(wù)集團的豐富資源和電動增壓解決方案經(jīng)驗，霍尼韋爾有信心可以更好地把電動和傳統(tǒng)渦輪機械整合成空氣管理系統(tǒng)，成為為未來動力總成系統(tǒng)策略提供新技術(shù)的領(lǐng)導者。