菲亞特F1發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)地,要從重慶轉(zhuǎn)移到南京生產(chǎn)了。
換句話(huà)來(lái)說(shuō)就是,南京依維柯將要生產(chǎn)菲亞特動(dòng)力科技(FPT)的F1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)了。在此之前,南京依維柯生產(chǎn)的是索菲姆柴油發(fā)動(dòng)機(jī),并與其產(chǎn)品配套。顯然,F(xiàn)1發(fā)動(dòng)機(jī)是比索菲姆更新一代和更有競(jìng)爭(zhēng)力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。而F1在之前的生產(chǎn)地——上汽菲亞特紅巖組裝后,由于價(jià)格高,路途遠(yuǎn),而并未獲得理想的業(yè)績(jī),也未帶來(lái)南京依維柯特殊的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
本文想要探討的是,F(xiàn)1發(fā)動(dòng)機(jī)在南京生產(chǎn)后,將會(huì)提升南京依維柯的競(jìng)爭(zhēng)力嗎?對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐系輕客市場(chǎng),這一舉措會(huì)改變競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)嗎?
南京依維柯亟需F1提升競(jìng)爭(zhēng)力
F1將成為南京依維柯應(yīng)對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要手段。
長(zhǎng)期以來(lái),南京依維柯都是歐系輕客市場(chǎng)(歐系大VAN)的兩大巨頭之一。這一市場(chǎng),因?yàn)楦叩睦麧?rùn)率而吸引了大量的新進(jìn)入者。這些新進(jìn)入者在近兩年不斷挑戰(zhàn)著南京依維柯以及另一老牌巨頭江鈴全順的霸主地位。
特別是2012-2013年,歐系輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)陡然升溫,明爭(zhēng)暗斗此起彼伏。一邊是兩大巨頭頻頻祭出價(jià)格大旗,打壓新進(jìn)入者;一邊是新軍勢(shì)力步步緊逼,攻城略地,從兩大巨頭中虎口奪食。
2013年的南京依維柯,為了應(yīng)對(duì)攻擂者乃至老對(duì)手全順的進(jìn)攻,除了常規(guī)的營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作外,還在2013年11月推出了全新的依維柯“PowerDaily2014”。
然而,美中不足的是,由于搭載在“PowerDaily2014”上的F1發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,價(jià)格高導(dǎo)致用戶(hù)難以接受。南京依維柯輕型車(chē)的主要?jiǎng)恿?,仍然是索菲姆(SOFIM)。
“索菲姆”,這個(gè)從意大利依維柯引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái),成熟可靠、維修易得,且價(jià)格實(shí)惠,一直是南京依維柯市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的利器。不過(guò),隨著引進(jìn)的年代日漸久遠(yuǎn),“索菲姆”跟當(dāng)前國(guó)內(nèi)新一代的輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī),如東風(fēng)日產(chǎn)ZD30(為東風(fēng)御風(fēng)配套)、福田康明斯ISF2.8(為黃海瑞途、福田大VAN等配套)、江鈴福特Duratorq(為福特新世代全順配套)、上柴VM(為上汽大通配套)、揚(yáng)柴VM(為濰柴亞星大VAN配套)等相比,競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不明顯,或者說(shuō),在有些方面已經(jīng)有些捉襟見(jiàn)肘。
南京依維柯全新競(jìng)爭(zhēng)力的塑造,也許有賴(lài)于F1這個(gè)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的引入和國(guó)產(chǎn)化。
F1是誰(shuí)?
F1是一款什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)?
這是菲亞特動(dòng)力科技全球最新一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī),曾經(jīng)獲得過(guò)歐洲2008年度明星發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng),其技術(shù)平臺(tái)的先進(jìn)性堪比歐洲任何一款輕型柴油機(jī)。F1系列包括3.0L排量的F1C和2.3L排量的F1A,目前在中國(guó)生產(chǎn)的主要是F1C,F(xiàn)1A還處于樣機(jī)階段。
從技術(shù)參數(shù)來(lái)看,F(xiàn)1C包括兩個(gè)功率段機(jī)型,分別是150馬力和180馬力,直列四缸,采用博世電控高壓共軌系統(tǒng),升功率36KW/L,噪音降至92dB,發(fā)動(dòng)機(jī)外特性最低燃油耗為205g/kWh;其凈質(zhì)量只有247kg,外形尺寸為700×655×800mm,無(wú)論是升功率、輕量化、可靠性、節(jié)油率還是外形緊湊程度都在國(guó)內(nèi)首屈一指。
但要說(shuō)明的是,這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不是沒(méi)有為南京依維柯配套,而是配套價(jià)格太高。
這款發(fā)動(dòng)機(jī),自2011年引入上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司(上汽、菲亞特動(dòng)力科技與重慶紅巖的三方合資企業(yè),簡(jiǎn)稱(chēng)上菲紅)組裝以來(lái)(上汽菲亞特紅巖的F1發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目是KD組裝項(xiàng)目),由于一直停留在散件組裝階段,導(dǎo)致價(jià)格居高不下,這也在一定程度上影響了它配套的整車(chē)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
不過(guò),這一局面也許很快就會(huì)得到改變。
現(xiàn)在的一個(gè)好消息是,整車(chē)由南京依維柯生產(chǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)由另一家“兄弟企業(yè)”上菲紅組裝的現(xiàn)狀,將在2015-2016年得到逐漸扭轉(zhuǎn)。第一商用車(chē)網(wǎng)記者獨(dú)家獲悉,作為十二五期間的發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略產(chǎn)品,上汽和菲亞特集團(tuán)已經(jīng)批準(zhǔn)F1發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化工作,而這個(gè)國(guó)產(chǎn)化的地點(diǎn),不是位于重慶的上菲紅,而是位于南京的南京依維柯公司。據(jù)消息人士透露,上汽和菲亞特對(duì)F1的五年規(guī)劃是,2015年之前,F(xiàn)1發(fā)動(dòng)機(jī)在重慶的上菲紅基地KD組裝,2016年開(kāi)始,南京依維柯的發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)將開(kāi)始批量生產(chǎn)F1。2016年以后,F(xiàn)1發(fā)動(dòng)機(jī)將真正完成國(guó)產(chǎn)化,成為一款國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),質(zhì)量與歐洲接近,價(jià)格與國(guó)內(nèi)競(jìng)品接近。
整車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)同地生產(chǎn)“催生”的競(jìng)爭(zhēng)力
整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工廠(chǎng)生產(chǎn),讓南京依維柯這家中外合資公司自己掌握核心發(fā)動(dòng)機(jī)資源——這或?qū)⒋蟠笤鰪?qiáng)南京依維柯輕型商用車(chē)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。
眾所周知,南京依維柯的歐系輕客產(chǎn)品線(xiàn)目前主要有三個(gè)系列:中低端的“得意”,中端的“寶迪”和中高端的“PowerDaily2014”。南京依維柯去年年底推出“PowerDaily2014”,其目的也很明確,就是要做到“你的市場(chǎng),我想進(jìn)就可以進(jìn)去;我的市場(chǎng),你想來(lái)可是你沒(méi)有能力進(jìn)來(lái)”。
言下之意,也即在客貨兩用且偏貨用的細(xì)分市場(chǎng)上,南京依維柯憑借獨(dú)立車(chē)架設(shè)計(jì)的依維柯技術(shù),牢牢占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位;但在客貨兩用且偏客用的細(xì)分市場(chǎng)上,南京依維柯還難以跟江鈴福特全順等競(jìng)品相抗衡。在“PowerDaily2014”上市后,這款新品以其更好的舒適性、更靈動(dòng)的外觀(guān)和更好的綜合性能表現(xiàn),使得南京依維柯在客貨兩用且偏客用的細(xì)分市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力有望增強(qiáng),從而躋身這個(gè)相對(duì)弱勢(shì)的領(lǐng)域。有專(zhuān)家認(rèn)為,“PowerDaily2014”競(jìng)爭(zhēng)能力的更大釋放,仍有待F1未來(lái)的國(guó)產(chǎn)化表現(xiàn)。
無(wú)獨(dú)有偶,2015-2016年F1系列發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化之際,正值意大利依維柯全新一代輕型車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)PowerDaily上市并引入中國(guó)之時(shí),新的國(guó)產(chǎn)化動(dòng)力與新的整車(chē)平臺(tái)組合在一起,將產(chǎn)生難以預(yù)估的化學(xué)反應(yīng)。
也就是說(shuō),到了2015-2016年,南京依維柯將形成新一代PowerDaily(未來(lái)從意大利引入)、現(xiàn)有的PowerDaily2014和“寶迪”在內(nèi)的三大產(chǎn)品系列,再加上索菲姆和F1國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合,從而完成新的高端、中高端、中低端的整車(chē)平臺(tái)升級(jí)換代。
未來(lái)的歐系輕客舞臺(tái),競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒏又档闷诖?/FONT>