從１月２４日起至２月１０日，國(guó)家發(fā)改委公示了擬撤銷(xiāo)部分車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)已獲得的ＷＭＩ（世界制造商識(shí)別代碼）清單。這份清單共涉及１４７家企業(yè)，其中１２４家永久終止車(chē)輛（包括整車(chē)、改裝車(chē)和專(zhuān)用車(chē)）生產(chǎn)將被取消生產(chǎn)資格，２１家企業(yè)擁有多個(gè)ＷＭＩ，將被撤銷(xiāo)部分ＷＭＩ，另外２家企業(yè)已獲得ＷＭＩ批準(zhǔn)生產(chǎn)的車(chē)輛類(lèi)型也
被撤銷(xiāo)。
將提高產(chǎn)業(yè)集中度
?。祝停桑ㄊ澜缰圃焐套R(shí)別代碼）是１７位ＶＩＮ（車(chē)輛識(shí)別代號(hào)）的前３位。車(chē)輛識(shí)別代號(hào)經(jīng)過(guò)排列組合，可以使車(chē)型生產(chǎn)在３０年之內(nèi)不會(huì)發(fā)生重號(hào)現(xiàn)象，具有對(duì)車(chē)輛的惟一識(shí)別性，因此被人稱(chēng)為“汽車(chē)身份證”。但ＷＭＩ跟企業(yè)產(chǎn)權(quán)沒(méi)有關(guān)系，例如上汽集團(tuán)雖然已經(jīng)控股雙龍汽車(chē)，但其ＷＭＩ還表征其韓國(guó)“血脈”。全球所有汽車(chē)制造廠都擁有一個(gè)或多個(gè)ＷＭＩ，為自己生產(chǎn)的車(chē)輛提供“母體”證明。因此ＷＭＩ碼的申請(qǐng)與撤銷(xiāo)，與一家汽車(chē)企業(yè)是否有汽車(chē)生產(chǎn)資格有相關(guān)性。
政府此舉，是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)過(guò)剩的情況下，整頓汽車(chē)行業(yè)，剔除無(wú)效產(chǎn)能的行為。
剔除汽車(chē)行業(yè)的“死魂靈”只是第一步，之后還將對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)能作出科學(xué)評(píng)估，采取一系列加強(qiáng)宏觀調(diào)控的政策，如完善行業(yè)規(guī)劃政策，嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入，控制新上項(xiàng)目，推進(jìn)技術(shù)改造，加快兼并重組，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)做大做強(qiáng)，提高產(chǎn)業(yè)集中度等措施。
可能影響行業(yè)利潤(rùn)
著名汽車(chē)分析師賈新光分析說(shuō)，發(fā)改委此舉是想真正清理整頓一些實(shí)際已經(jīng)是零產(chǎn)量的整車(chē)廠、摩托車(chē)廠或裝配廠。
他舉例說(shuō)，云南金馬機(jī)械總廠２００５年零產(chǎn)量，２００４年也只生產(chǎn)了９輛車(chē)。鄭州輕型汽車(chē)制造廠２００５年零產(chǎn)量，２００４年只生產(chǎn)８輛。這些實(shí)際上已經(jīng)退出汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)，發(fā)改委會(huì)終止車(chē)輛產(chǎn)品生產(chǎn)，也就會(huì)撤銷(xiāo)其獲得的ＷＭＩ。而另一部分企業(yè)，由于曾經(jīng)注冊(cè)多個(gè)名稱(chēng)，因此獲得多個(gè)ＷＭＩ編碼，造成管理混亂，發(fā)改委也會(huì)撤銷(xiāo)部分ＷＭＩ。此次，包括湖北省國(guó)營(yíng)大沙機(jī)械廠等在內(nèi)的企業(yè)就屬于這種情況。
但政府對(duì)產(chǎn)能?chē)?yán)加控制的行為，或?qū)?duì)今年剛剛恢復(fù)元?dú)獾钠?chē)業(yè)利潤(rùn)有所影響。國(guó)家商務(wù)部日前的統(tǒng)計(jì)顯示，汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)從去年下半年開(kāi)始扭轉(zhuǎn)下滑勢(shì)頭，這主要依賴(lài)產(chǎn)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)彌補(bǔ)了降價(jià)與成本上漲帶來(lái)的損失。
另外，政府對(duì)汽車(chē)產(chǎn)能的調(diào)控，使得民營(yíng)資本進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)增加不確定性。
而新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定不能買(mǎi)賣(mài)殼資源，因此諸多民營(yíng)企業(yè)找各種變通辦法“突圍”，例如跟擁有汽車(chē)生產(chǎn)資格的企業(yè)合資，設(shè)立分廠，或者參股國(guó)有汽車(chē)企業(yè)，變相進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。（呂惠敏）
