11月18日，又有30輛嶄新的"天籟"轎車在襄樊北站裝箱、編組、掛運，奔向祖國各地?？粗惠v輛剛下線的"天籟"轎車乘著火車遠銷外地，襄樊北站的干部職工心中不禁感到自豪。  

　　近年來，在市政府的大力扶持下，汽車產業(yè)逐漸成為襄樊市的支柱產業(yè)。位于市高新技術開發(fā)區(qū)汽車工業(yè)園區(qū)內的東風汽車股份公司則是襄樊市出口第一大戶。而東風公司的成品轎車一直由公路運輸，運輸成本較高。如何在降低運輸成本的情況下，安全、快捷、便利地把產品運送到目的地？東風公司想到了與之相鄰的亞洲最大的單向縱列式現(xiàn)代化編組站--襄樊北站。但長期以來東風公司只在車站辦理貨物到達業(yè)務，沒有辦理承運業(yè)務，對車站的運力、收費標準和裝車環(huán)境不甚了解。  

　　在了解到這一信息后，襄樊北站組織人員對東風公司外銷的各類轎車外運去向、里程、運輸方式以及運輸費用進行了全面的調查。在對比分析中，他們發(fā)現(xiàn)1000公里以上鐵路運輸比公路運輸在運費上擁有明顯優(yōu)勢，尤其是到中西部偏遠地區(qū)，走鐵路比走公路劃算而且安全。車站由主管貨運的副站長帶隊登門宣傳編組站的裝車優(yōu)勢，設身處地地為東風公司算經濟賬，請有關人員參觀車站的裝車環(huán)境和配車條件，并向他們承諾編組站提供配車快、裝車快、掛運快的"三快"服務。  

　　過硬的裝車條件、優(yōu)惠的價格和誠懇的態(tài)度，為車站迎來了首批"風神-藍鳥"轎車。為了讓這些車走得快、走得好，車站積極向上級反映情況，得到了鐵道部、武漢鐵路局等有關部門的大力支持，為轎車專用集裝箱的配送、到卸、轉運、回空一路開綠燈。在裝車時，考慮到轎車出廠到站臺裝箱有一段距離，為防止不良路況對新車可能造成的影響，襄樊北站重新整修了站內通往貨場的道路。這個站每天配足5個空集裝箱，做到專人負責、專人接待、專人監(jiān)裝，確保轎車隨到隨裝、隨裝隨運。在春運任務繁忙、運輸形勢緊張時，這個站仍然對東風公司的轎車優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先起票、優(yōu)先掛運，全程代理，承諾不變、態(tài)度不改。  

　　自2003年以來，襄樊北站承接了東風公司發(fā)往蘭州、烏魯木齊等多個方向的轎車運輸業(yè)務，承擔了"風神-藍鳥""天籟"轎車30%的外運業(yè)務，共運出萬余輛轎車，每年為車站創(chuàng)收320.58萬元。據(jù)悉，這個站正在向武漢局積極爭取政策支持，將開辦具有年運輸3萬個標準集裝箱業(yè)務。