按照底盤(pán)分類：東風(fēng)小霸王、東風(fēng)金霸、東風(fēng)多利卡、東風(fēng)三平柴、東風(fēng)勁諾、東風(fēng)140、東風(fēng)天錦、東風(fēng)145型、東風(fēng)153型、東風(fēng)1208型、東風(fēng)天龍。東風(fēng)1121型灑水車

按照系列分類：小霸王灑水車系列、金霸灑水車系列、多利卡灑水車系列、三平柴灑水車系列、勁諾灑水車系列、140灑水車系列、天錦灑水車系列、145灑水車系列、153灑水車系列、1208灑水車系列，天龍灑水車系列。

按照用途分類：綠化灑水車、多功能灑水車、隨車吊灑水車，運(yùn)水灑水車，消防灑水車，農(nóng)藥灑水車。

1、當(dāng)灑水車?yán)煤訙?、池塘作為水源時(shí)，注意吸水管端部全部沒(méi)入水中。為避免吸入石塊或較多的泥沙、漂雜物，吸水管端部一般設(shè)有過(guò)濾裝置，吸水時(shí)嚴(yán)禁將過(guò)濾裝置拆下。如果水源較淺，需要事先將吸水處挖深一些，以保證不含有雜物及不進(jìn)空氣。不同灑水車的水泵對(duì)水源的要求是有區(qū)別的，清水泵要求水中不能有雜質(zhì)，濁水泵則要求水中不能有石塊和過(guò)多的泥沙。

2、離心式水泵每次吸水前，必須向水泵內(nèi)加入一定量的引水，加完后必須關(guān)閉加水口。自吸式水泵第一次使用時(shí)，需要加引水，以后則不必再加引水。

3、吸水時(shí)進(jìn)水管系統(tǒng)必須保持一定的真空度，才能將水吸入箱內(nèi)。進(jìn)水管系統(tǒng)務(wù)必要密封可靠，軟管不能破損，硬管不能有裂紋，否則將產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，也就造成吸不上水的情況。

4、灑水車無(wú)論是在吸水前，還是在灑水前，取力裝置掛檔都必須在停車時(shí)進(jìn)行。

5、冬季來(lái)臨前，應(yīng)將水泵和水管內(nèi)的水放空，以防凍裂。中國(guó)北方一般嚴(yán)冬不再施工，故在施工結(jié)束后，就立即將水泵及水管內(nèi)的水排空，以防后患。

6、灑水車前噴頭位置較低，靠近地面，噴灑壓力較大，可用于沖洗路面；后噴頭位置較高（灑水車后噴頭一般左右各安裝一個(gè)），灑水面較寬，可用于公路施工灑水，使用后噴頭時(shí)，應(yīng)將前噴管關(guān)閉；使用可調(diào)噴頭灑水時(shí)，灑水寬度可根據(jù)需要調(diào)整。灑水寬度越寬，中間重疊量越少，灑水密度越均勻。

7、在使用過(guò)程中要定期潤(rùn)滑傳動(dòng)總成各潤(rùn)滑點(diǎn)，經(jīng)常緊固聯(lián)結(jié)點(diǎn)，以保證正常使用。

8、灑水車貯水箱設(shè)有排污管，該管的進(jìn)口為水箱的最低點(diǎn)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，應(yīng)定期打開(kāi)排污管開(kāi)關(guān)，將罐內(nèi)積存的雜物排除，直到水變清為止。

在冬季停放東風(fēng)灑水車的空間一定要通風(fēng)，不能太潮濕，因?yàn)槌睗竦目諝馊菀赘g車漆和零部件。

灑水車停放的時(shí)間長(zhǎng)，要注意輪胎等膠制品的老化、膨脹或者變形現(xiàn)象，停駛時(shí)間越長(zhǎng)，變形部位越不易恢復(fù)。如有發(fā)現(xiàn)一定要及時(shí)送到維修點(diǎn)維修。

灑水車在冬季停駛的時(shí)候，蓄電池會(huì)自動(dòng)放電，因此一定要經(jīng)常檢查蓄電池的電量，及時(shí)補(bǔ)充電量。

綠化灑水車一般使用的頻率比較少些，特別是在北方地區(qū)，大雪的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，灑水車就沒(méi)辦法進(jìn)行作業(yè)，因而就會(huì)停駛很長(zhǎng)時(shí)間，冬季灑水車停駛的時(shí)候保養(yǎng)是很有講究的，在此告訴大家一些保養(yǎng)的方法。

灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)后若能稍微預(yù)熱3～5 min，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)將大有益處。因?yàn)檫@樣可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械磨損，對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以使起步動(dòng)力充足。如果冷車起動(dòng)后就急加速會(huì)出現(xiàn)輕微闖車現(xiàn)象，若闖車現(xiàn)象嚴(yán)重，故障原因一般在于：

①發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系故障，如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出。

②進(jìn)氣門(mén)背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過(guò)多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。

③發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，如水溫、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路故障等。

④點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過(guò)多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等。

⑤供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。