2014年6月16日消息：記者近日從貴州省畢節(jié)市公共公司了解到，由全球新能源客車(chē)投放量最多的客車(chē)企業(yè)——深圳五洲龍新能源客車(chē)投放的80臺(tái)油電混合動(dòng)力城市客車(chē)已經(jīng)完成運(yùn)行測(cè)試，其優(yōu)越的節(jié)油率、出勤率，再次為“深圳制造”這張名片爭(zhēng)光加彩。
選擇源于實(shí)力
近年來(lái)，畢節(jié)緊緊圍繞建設(shè)生態(tài)文明先行區(qū)和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，大力實(shí)施創(chuàng)新發(fā)展和綠色發(fā)展戰(zhàn)略。作為西部大開(kāi)發(fā)首站城市，敢為天下先率先建立打造“貴州畢節(jié)國(guó)家新能源汽車(chē)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地”，將新能源汽車(chē)事業(yè)做成推廣模板，真正造福于民。
五洲龍?jiān)谛履茉纯蛙?chē)領(lǐng)域有著舉足輕重的地位與意義，2001年研發(fā)出國(guó)內(nèi)首臺(tái)混合動(dòng)力客車(chē);2005年在國(guó)內(nèi)首次進(jìn)行新能源公交批量運(yùn)行;2006年首家出口混合動(dòng)力客車(chē)到美國(guó)，尤其是在2011年第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)中一次性投放1511臺(tái)新能源客車(chē)更是成為業(yè)界佳話。畢節(jié)市此次選擇五洲龍品牌客車(chē)作為其新能源戰(zhàn)略布局的主要合作商，亦是充分考察了五洲龍新能源客車(chē)扎實(shí)的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)。
“雙高”扮靚城市節(jié)湊
高節(jié)油率：
“比同規(guī)格普通公交車(chē)節(jié)能30%以上，有良好的節(jié)油環(huán)保效果。利用低谷電補(bǔ)充電能，經(jīng)濟(jì)性比較明顯，運(yùn)營(yíng)階段整車(chē)性能達(dá)到要求?！边@是來(lái)自畢節(jié)公交一段用后感言。畢節(jié)公交還表示針對(duì)相比同線路運(yùn)行的傳統(tǒng)燃油車(chē)型，同期百公里油耗明顯降低，其節(jié)油表現(xiàn)已經(jīng)引起公交公司相當(dāng)大的興趣了。
與之以往帶給市民王先生的有一個(gè)特別的感受就是，以前一踏入車(chē)?yán)锞吐劦揭魂嚧瘫堑牟裼臀?，而如今坐在全新的混合?dòng)力公交車(chē)上不僅沒(méi)有任何異味，起步、過(guò)彎也沒(méi)過(guò)去那種坐“搖搖車(chē)”的感覺(jué)了。
高出勤率：
記者了解到，畢節(jié)公交公司采購(gòu)的80臺(tái)五洲龍油電混合公交車(chē)正活躍在畢節(jié)市最繁忙的6大公交線路上，其中從七星關(guān)區(qū)開(kāi)出的班車(chē)在上下班高峰時(shí)期都是異常擁擠，但是五洲龍新能源客車(chē)都是不負(fù)眾望，從未發(fā)生一起質(zhì)量問(wèn)題而停擺，優(yōu)越的性能、扎實(shí)的持續(xù)運(yùn)行能力都大大超越了過(guò)去傳統(tǒng)客車(chē)的出勤率。據(jù)公交公司負(fù)責(zé)人介紹，公交車(chē)出勤率事關(guān)重大，尤其是在高峰時(shí)段，如果車(chē)輛頻頻出現(xiàn)問(wèn)題，又要叫拖車(chē)又要把乘客全部“趕”下去重新?lián)Q車(chē)，惹得市民怨聲載道。
“畢節(jié)的老公交慢如蝸牛”，市民張小姐帶著玩笑說(shuō)，“有時(shí)乘公交真不如跑步快”。一位不愿留名公交司機(jī)說(shuō)，以前的車(chē)性能都不好，很多都是老款的燃油車(chē)，又載著重重的一車(chē)人，能快就怪了?！耙擒?chē)輛性能不穩(wěn)定，不能保證我們的出勤率，提高運(yùn)力，就算最節(jié)能，價(jià)格最便宜，我們也不會(huì)買(mǎi)”這位負(fù)責(zé)人最后向記者總結(jié)道。
據(jù)悉，此次畢節(jié)試運(yùn)行的80輛五洲龍新能源公交車(chē)已全部通過(guò)運(yùn)行測(cè)試，后續(xù)的120臺(tái)即將進(jìn)入交付流程，總數(shù)200臺(tái)的五洲龍新能源客車(chē)將會(huì)成為畢節(jié)重要的一張城市名片，畢節(jié)用實(shí)際行動(dòng)在實(shí)踐著綠色明天這個(gè)偉大夢(mèng)想。
技術(shù)鏈接——五洲龍油電混合動(dòng)力客車(chē)原理及特點(diǎn)：
在起步發(fā)動(dòng)時(shí)，車(chē)輛靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，采用純電動(dòng)起步的方式，起步平穩(wěn)、降噪好。在勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)離合器與電機(jī)動(dòng)力迭加，共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。油電混合，高效能量回收，節(jié)油率達(dá)到30%以上。
爬坡路段，在需要更強(qiáng)的動(dòng)力輸出時(shí)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)。車(chē)輛在一定速度下，駕駛員未踩下油門(mén)，也不踩剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛減速滑行，此時(shí)電機(jī)起緩速器和發(fā)電機(jī)作用，將車(chē)輛動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能對(duì)電池充電。駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí)，電機(jī)發(fā)電量加大，充電效果加強(qiáng)，電機(jī)緩速作用增大，與機(jī)械剎車(chē)系統(tǒng)共同制動(dòng)，確保制動(dòng)安全可靠。
