2013年上半年,中國重卡行業(yè)銷量僅以8%的速度緩慢增長,市場一片低迷。但在如此嚴(yán)峻的形勢之下,有一家公司以整車銷售同比增長61.5%、出口業(yè)務(wù)同比增長180.1%的速度成為行業(yè)亮點,它就是上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽依維柯紅巖”。
事實上,上汽依維柯紅巖近幾年的銷量增速幾乎都超越了整個重卡行業(yè),回首它所走過的6年,能取得今天的輝煌成績實屬不易。三方合資,雙品牌運(yùn)作,上汽依維柯紅巖雖然為中國商用車合資開創(chuàng)了新的道路,卻也經(jīng)歷了合資融合的陣痛,最終造出了一個新紅巖,為中國重卡領(lǐng)域的合資樹立了新樣板。
揚(yáng)帆起航
三方合資 重卡領(lǐng)域的第一個雙品牌運(yùn)作
2007年6月15日,由上海汽車、意大利依維柯、重慶重汽集團(tuán)全面合資的企業(yè)——上汽依維柯紅巖商用車有限公司在重慶市北部新區(qū)掛牌成立。一時間,這家融合了上汽管理、依維柯技術(shù)、紅巖品牌,采用雙品牌運(yùn)作的公司成為業(yè)界注目的焦點。
三種不同的企業(yè)文化能否融合?新紅巖能否再造成功?實際上,業(yè)界的疑慮并非毫無原因。因為在此之前的一系列中國商用車合資合作中,奔馳與內(nèi)蒙古第一機(jī)械制造廠的技術(shù)合作、中國重汽與沃爾沃的合資等均以失敗告終。
上汽依維柯紅巖成立后,三方合資發(fā)揮了積極作用。新紅巖在首任總經(jīng)理陽樹毅的帶領(lǐng)下內(nèi)抓管理,外抓市場,打響了市場拓展戰(zhàn)、成本攻堅戰(zhàn)、流程再造戰(zhàn)“三大戰(zhàn)役”。2007年上汽依維柯紅巖的汽車銷量增長達(dá)到了70%以上,遠(yuǎn)高于行業(yè)增幅。
2009年12月1日,上汽依維柯紅巖迎來了第二任總經(jīng)理——熊偉銘。
初到上汽依維柯紅巖,熊偉銘就看到新紅巖的獨特優(yōu)勢,但他也意識到解決三種文化融合的緊迫性?！皟H有領(lǐng)先的硬件和技術(shù)是不行的,還要有企業(yè)文化?！毙軅ャ懻f,“文化是軟實力,軟實力能促進(jìn)硬發(fā)展。”
在上任第二天,熊偉銘提出了“一家人”思想。他希望各股東方派來的同事能在上汽依維柯紅巖像一家人一樣地合作。不僅如此,在“一家人”的基礎(chǔ)上,熊偉銘又提出了要打造“學(xué)習(xí)型”組織,創(chuàng)造創(chuàng)新型企業(yè)文化。
事實證明,經(jīng)過三種文化融合的新紅巖人“讓思想沖破牢籠”,在合資的陣痛中“趁熱打鐵”,重新煥發(fā)出的熱情勢不可擋、所向披靡。2010年,公司銷量超過3.3萬輛,銷售收入達(dá)到77億元,同比增幅超過了70%。這是上汽依維柯紅巖在近年來第一次超過行業(yè)增幅、第一次擴(kuò)大市場份額。2011年,在整體行業(yè)不景氣的情況下,新紅巖依然逆市增長,其重卡銷量同比上年增長4%,中高端杰獅重卡從1500輛增長到近6000輛,實現(xiàn)近270%的增長。至此,上汽依維柯紅巖實現(xiàn)完美蛻變,成為中國企業(yè)500強(qiáng),中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)100強(qiáng),重慶市的支柱企業(yè),重慶市獨立納稅50強(qiáng)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)50強(qiáng)企業(yè)。
破冰斬浪
同步歐洲 先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)造就新紅巖
在2013年上海車展上,上汽依維柯紅巖并沒有召開新聞發(fā)布會,但其主力產(chǎn)品紅巖杰獅重卡卻同時出現(xiàn)在了上汽與依維柯兩個展臺。雖然展臺上的車輛標(biāo)志有所不同,但兩者在外觀的區(qū)別僅限于此,其產(chǎn)品品質(zhì)完全一樣,這說明紅巖杰獅已經(jīng)完全獲得依維柯的認(rèn)可,新紅巖的技術(shù)和服務(wù)達(dá)到歐洲先進(jìn)水平。
作為中外合資企業(yè),在中國重卡領(lǐng)域,上汽依維柯紅巖有著得天獨厚的技術(shù)來源優(yōu)勢和多年的工程運(yùn)輸設(shè)備制造優(yōu)勢,其大部分技術(shù)與歐洲同步并進(jìn)行了國內(nèi)環(huán)境的適應(yīng)性改進(jìn)與提升,重卡產(chǎn)品的駕乘舒適性、安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性及電子化水平達(dá)到國內(nèi)最高水平,紅巖杰獅、新金剛在工程運(yùn)輸方面的卓越表現(xiàn)足以證明這一點。
其實,自合資公司成立以來,上汽依維柯紅巖始終將產(chǎn)品的自主創(chuàng)新作為重中之重。從2010年杰獅舒適版C100到2011年新金剛系列,從2012年寬體礦用自卸車到2013年天然氣重卡開發(fā)以及國IV全系列升級,上汽依維柯紅巖每年都打造了一個新平臺。正因為始終致力于技術(shù)創(chuàng)新,公司被評為“重慶市國家高新技術(shù)企業(yè)”,并于今年獲得重慶市2013年度“技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)”榮譽(yù)稱號,為推動重慶市“創(chuàng)新工業(yè)”戰(zhàn)略的實施,加快全市工業(yè)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級作出了貢獻(xiàn)。
而在未來5年,上汽依維柯紅巖專門從事產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)人才將從250人增加至500人,每年將有100個以上專利進(jìn)行申報。同時,還將投入2億元對現(xiàn)有的技術(shù)中心進(jìn)行擴(kuò)建,力爭打造成“依維柯全球低成本重卡研發(fā)中心”以及“上汽全球重卡研發(fā)中心”。
技術(shù)一直是上汽依維柯紅巖引以為自豪的領(lǐng)域,意大利依維柯數(shù)十年在商用車領(lǐng)域積累的先進(jìn)技術(shù)不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的高端表現(xiàn)上,還被廣泛應(yīng)用到了服務(wù)領(lǐng)域。2011年,上汽依維柯紅巖提出了“服務(wù)零距離”的核心理念,以“技術(shù)零距離、時間零距離、空間零距離、關(guān)懷零距離、增值零距離”為支撐,強(qiáng)調(diào)服務(wù)質(zhì)量的“精、誠、達(dá)、信”,打造高端的服務(wù)品牌,讓每個用戶都真真切切地感受到上汽依維柯紅巖為他們帶來的價值體現(xiàn)。也正是這樣的服務(wù)品牌,上汽依維柯紅巖獲得了“2012年度服務(wù)管理獎”,成為該獎項卡車類唯一一家獲獎企業(yè)。
在此基礎(chǔ)上,上汽依維柯紅巖沿國家7918干道網(wǎng),按250公里內(nèi)有一家服務(wù)站的要求,建設(shè)了300多家公路車輛核心服務(wù)站,并提出“高速路沿線2小時到達(dá),重要礦區(qū)4小時到達(dá)”的服務(wù)承諾。此外,在上汽依維柯紅巖的“杰獅VIP精英俱樂部”,車主除了享受維修、保養(yǎng)和購車方面的優(yōu)惠外,還可以獲得大量的物流配貨信息,從而提升盈利能力。
高歌凱進(jìn)
服務(wù)全球 中國的紅巖、世界的紅巖
2009年3月12日,北京國家體育場。上汽、菲亞特、依維柯、紅巖高層以及來自政府、經(jīng)銷商、用戶及國內(nèi)外媒體300余人齊聚一堂,共同見證上汽依維柯紅巖全新開發(fā)的第一款高品質(zhì)重卡——紅巖杰獅的上市。
“同步歐洲技術(shù)”、“歷時3年開發(fā)”、“典型道路整車可靠性試驗200萬公里”、“驅(qū)動橋臺架試驗50萬次”、“上百位中外專家智慧”成為紅巖杰獅研發(fā)品質(zhì)的可靠保證。也正是這一優(yōu)良血統(tǒng),紅巖杰獅于2009年4月被2010世博局正式授權(quán)為“上海世博會指定重型卡車”,這是國產(chǎn)重卡第一次成為全球博覽盛會指定產(chǎn)品;2009年11月榮獲第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽“節(jié)油冠軍獎”;2009年12月被評為“2010年中國卡車年度車型”。
2010年8月27日,備受國內(nèi)好評的紅巖杰獅重卡出口越南的交車儀式在上汽依維柯紅巖商用車有限公司重慶江北基地隆重舉行。這是上汽依維柯紅巖合資產(chǎn)品——紅巖杰獅首次實現(xiàn)批量出口,標(biāo)志著紅巖杰獅闊步邁向國際舞臺。這也是上汽依維柯紅巖首次借助依維柯全球銷售網(wǎng)絡(luò)拓展國際市場,標(biāo)志著上汽依維柯紅巖與依維柯全球市場戰(zhàn)略合作的實質(zhì)性推進(jìn)。
2012年9月,由上汽依維柯紅巖生產(chǎn)的紅巖杰獅重卡第一次打上IVECO 商標(biāo),出口到非洲、中東等國家和地區(qū)。這也打破了我國重卡領(lǐng)域由于技術(shù)研發(fā)、品牌保護(hù)、產(chǎn)品質(zhì)量等原因,中國制造、研發(fā)的重卡產(chǎn)品一直不能以國際知名品牌名義出口的現(xiàn)狀,開啟了國產(chǎn)重卡接軌國際的全新模式。
近幾年,上汽依維柯紅巖的足跡已經(jīng)遍布非洲、南美、東南亞等30多個國家和地區(qū),成為重慶出口30強(qiáng)企業(yè)。但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,上汽依維柯紅巖的目標(biāo)是全球市場。
“我們現(xiàn)在是自營和依維柯代理出口‘兩條腿’走路模式,意大利依維柯在全球160多個國家有5000多個銷售網(wǎng)點,我們要借助這個獨特的優(yōu)勢,建立起自己的出口隊伍和海外營銷網(wǎng)絡(luò),快速打入國際市場?！毙軅ャ懻f,隨著海外地區(qū)排放和質(zhì)量法規(guī)要求升級,重卡出口將會進(jìn)入到一個對品質(zhì)要求更為嚴(yán)格的高端市場。在未來,上汽依維柯紅巖將研發(fā)包括右舵車（方向盤右置）和通過歐洲ECE認(rèn)證的車型,力爭到2018年達(dá)到1.3萬輛的出口規(guī)模。
風(fēng)帆正起,萬里航路。2013年以來,上汽依維柯紅巖先聲奪人,一路高走。在公司董事會的科學(xué)決策下,各項工作做得及時到位,生產(chǎn)經(jīng)營工作再創(chuàng)新紀(jì)錄,營銷工作取得了新突破。對于未來,上汽依維柯紅巖將以先進(jìn)的企業(yè)文化,共同的愿景目標(biāo),將來自不同文化背景的員工擰成一股繩實現(xiàn)“鑄就商用車領(lǐng)域成功企業(yè)的典范”這一宏偉目標(biāo)。
文/張華
延伸閱讀
紅巖品牌發(fā)展大事記
1.1965年10月1日,四川汽車制造廠破土動工,成為我國第一個重型軍用越野汽車基地。
2.1966年6月15日, CQ260軍用越野汽車結(jié)束了我國沒有自己生產(chǎn)的軍用越野車的歷史。
3.1984年,自主研發(fā)設(shè)計紅巖CQ30290型載重汽車,率先邁開了民族重卡軍轉(zhuǎn)民的第一步。同年10月1日,紅巖汽車CQ261越野汽車參加新中國成立35周年閱兵。
4.1987年7月,工廠研制的紅巖CQ25.290和CQ15.250全輪驅(qū)動重型沙漠越野車成功首次穿越號稱“死亡之?！钡男陆疁?zhǔn)噶爾盆地古爾班通古特大沙漠,完成5000公里運(yùn)載試驗,創(chuàng)造了國產(chǎn)重型沙漠汽車橫穿大沙漠的奇跡。
5.1988年5月16日,我國第一臺兩端牽引全輪轉(zhuǎn)向60噸全掛車誕生,填補(bǔ)了國內(nèi)空白。
6.2000年12月28日,四川汽車制造廠改制組建重慶重型汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司。
7.2007年6月15日,上汽依維柯紅巖商用車有限公司正式掛牌成立,中國第一個實施進(jìn)口與民族品牌并存“雙品牌”戰(zhàn)略的重卡合資公司揭開了全新發(fā)展篇章。
8.2009年3月12日,合資公司全新開發(fā)的第一款同步歐洲、服務(wù)全球的高品質(zhì)重卡——紅巖杰獅GENLYON重卡成功上市。
9.2010年8月27日,紅巖杰獅重卡出口越南,這是上汽依維柯紅巖合資產(chǎn)品——紅巖杰獅首次實現(xiàn)批量出口。
10.2012年9月,由上汽依維柯紅巖生產(chǎn)的紅巖杰獅重卡第一次打上IVECO 商標(biāo),出口到非洲、中東等國家和地區(qū),開啟了國產(chǎn)重卡接軌國際的全新模式。
