１９９４年，黃明紅中專畢業(yè)分配到襄樊車橋廠（東風(fēng)德納車橋襄樊工廠前身）。當(dāng)時，與他一起離開校園的同學(xué)們就像剛剛飛出籠子的小鳥：有了新的工作、新的生活環(huán)境，有了可觀的收入、新結(jié)識的朋友，大家還可以常常聚會，享受一下新時尚、新生活。興奮之余，黃明紅很快意識到自己與現(xiàn)代企業(yè)所需求的高素質(zhì)人才標準還有一定的距離，在許多知識、技能方面，自己仍有許多空白需要填補。于是，他給自己確立了一個明確的目標——走技術(shù)專家型路子，做一個對企業(yè)、對社會的有用之材。這一初衷，使他養(yǎng)成了不斷進取、勤奮學(xué)習(xí)、踏實工作的良好習(xí)慣。 
    
　　對新知識、新技術(shù)，黃明紅情有獨鐘。上個世紀９０年代初，電腦在地處偏遠的襄北還不是很普及，而黃明紅對電腦就非常上心、癡迷。當(dāng)時，他剛參加工作手頭并不寬裕，一時還買不起電腦，只好借用別人的電腦來操作、學(xué)習(xí)。那個時期的電腦，一些應(yīng)用程序大都是英文版，許多專業(yè)性用語邊看還得邊查閱詞典，給電腦學(xué)習(xí)帶來了一定的困難。于是，黃明紅橫下一條心——先拿下英語！ 
    
　　冬去春來，黃明紅在《瘋狂英語》和電臺ＢＢＣ英語等教程中，不知疲倦地遨游，從中汲取了不少“營養(yǎng)”。在知識的海洋里，他是一個喜新厭舊的人。進廠之初，黃明紅曾在襄樊工廠金一車間左右轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)線擔(dān)當(dāng)鉆工。在干好本職工作的同時，他的目光還緊緊地盯住了身邊這些個先進的設(shè)備。當(dāng)時，金一車間已經(jīng)引進了部分數(shù)控機床，而數(shù)控機床和電腦同屬于計算機應(yīng)用范疇，都有著縝密的計算模式及相關(guān)特點。于是，只要瞅著空閑，他就圍繞在數(shù)控機床旁，默默注視著技術(shù)人員的每一個操作細節(jié)，并虛心地向他們討教、詢問。下班業(yè)余時間里，他一直堅持自學(xué)《數(shù)控機床編程》等知識。 
    
　　幾年間，黃明紅的業(yè)余時間幾乎全部被電腦、英語、數(shù)控技術(shù)所占據(jù)，過著在旁人看來單調(diào)，而他自己卻倍感充實的生活。 
    
　　襄樊工廠原來以８Ｔ車橋為主打產(chǎn)品。為拓展產(chǎn)品空間，自 １９９７年起，工廠開始對１５Ｔ中橋產(chǎn)品進行小批量試制。同年，鑒于黃明紅出色的技能水平，他被委以重任，調(diào)往金三車間從事１５Ｔ新產(chǎn)品試制工段零部件試制生產(chǎn)，并隨工廠技術(shù)攻關(guān)小組完成各種新型數(shù)控設(shè)備的操作、調(diào)試和維修任務(wù)。１０月，黃明紅正式與數(shù)控設(shè)備“親密接觸”——操作青海加工中心設(shè)備，這使他如魚得水。然而，試制工作馬上遇到了難題：該設(shè)備操作和編程說明書全是英文，里面有很多專業(yè)術(shù)語的單詞很陌生。當(dāng)時身為襄樊工廠裝備科電器工程師的李盛安也是小組成員，為試制工作提供技術(shù)指導(dǎo)。為了破譯一個單詞，除了英漢詞典遠遠不夠，他們常常發(fā)生爭論，但最終，英文版在他們頑強的鉆研下被漢化，完全可以實踐應(yīng)用了。 
    
　　經(jīng)過一段時間的探索和鍛煉，黃明紅迅速掌握了數(shù)控機床、加工中心等高精尖設(shè)備的操作技能和維修保養(yǎng)技巧，不到一年就成為工廠編程最快、技術(shù)最好的數(shù)控機床操作工之一。 
    
　?。保梗梗纺辏保霸轮粒保梗梗改辏丛缕陂g，黃明紅在數(shù)控車床崗位和加工中心崗位先后試制成功了１５Ｔ中橋用２５０２Ｚ３３－０３６主錐軸承座、２５０２Ｚ３３－４１６軸差總成等１３種產(chǎn)品，并完成了１．５Ｔ級后橋橋殼、半軸軸管、差速器、減速器等試制工作，參與設(shè)計和制作工裝夾具、輔具２２套。其中２５０２Ｚ３３－０３６軸承座第４工序車床夾具制作成本和原設(shè)計相比下降６０％，裝夾效率提高３倍，維修也相應(yīng)簡單。由于使用效果好，在２４０２Ｎ－０３６軸承座、２５０２Ｚ３３－１４７軸承座以及２５Ｚ３３－０２１６６油封座等其它盤類零件夾具中得到廣泛應(yīng)用。 
    
　　面對困難，從不輕言放棄！黃明紅總是通過不斷的學(xué)習(xí)、探索和實踐，充分利用他所掌握的知識，大膽創(chuàng)新摸索出一套具有自身特點的新路子。２０００年，黃明紅從試制崗位調(diào)整到中橋減速器殼總成生產(chǎn)線從事與圓柱齒輪殼結(jié)合面鉆孔工作，再次操作加工中心。由于當(dāng)時加工程序由工藝員和設(shè)備生產(chǎn)廠家共同確定，生產(chǎn)節(jié)拍太長。面對市場需求和各工序節(jié)拍嚴重不均衡的現(xiàn)狀，他果斷放棄原來的加工路線，在圖紙上進行模擬演練，經(jīng)過反復(fù)編程，最終選擇路線最短、換刀頻次最低的加工程序，使單件節(jié)拍由原來的２２分鐘降低到１０分鐘，日產(chǎn)能也由不足２０件迅速提升到３８件，效率提高了９０％，僅此一項當(dāng)年就為企業(yè)多增加效益５７０萬元。 
    
　?。玻埃埃茨?，東風(fēng)公司開始推行ＫＰＩ管理體系。ＫＰＩ指標考核是車間的一項日常工作，而工具費用管理約占車間總費用指標的２５％。此時的黃明紅已經(jīng)走向車間后維班班長的崗位，針對傳統(tǒng)管理方式統(tǒng)計周期長、統(tǒng)計手段原始、數(shù)據(jù)不準確的弊端，他將工具費用管理方式的轉(zhuǎn)變納入自己的ＱＣＤ改善項目中。他利用自己掌握的微機編程知識，深入工具庫房和生產(chǎn)班組，了解日常業(yè)務(wù)流程，列出了軟件需求計劃，下班回家后進行軟件開發(fā)。通過近兩個月的努力，終于完成了“金三車間工具室微機管理系統(tǒng)”的軟件編寫任務(wù)，使工具費用管理更加快捷準確、科學(xué)規(guī)范，每年可為企業(yè)降低生產(chǎn)成本３９７３０元。這項ＱＣＤ改善成果在２００５年東風(fēng)德納車橋公司召開的群眾性經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新成果發(fā)布會上獲得第一名。 
    
　?。玻埃埃纺辏冈?，黃明紅兼任車間安全員。他結(jié)合車間生產(chǎn)特點和員工培訓(xùn)需求，積極開展安全事故案例教育、ＫＹＴ和全員職業(yè)健康教育等活動，組織員工開展各項職業(yè)健康教育測試達４４１人次，合格率１００％。在安全管理工作中，他認真遵照程序文件要求，開展安全巡查， ４個月完成安全改善３７項，使員工安全環(huán)保意識和技能迅速提高，設(shè)備安全防護設(shè)施完好率保持在９９％以上；環(huán)境／職業(yè)健康一體化管理體系得到有效運行，實現(xiàn)工傷事故、群體中毒事故、重大污染事故和重大火災(zāi)爆炸事故全部為零的可喜成績，從而使金三車間順利通過東風(fēng)汽車有限公司的體系審核。 
    
　　２００７年，在工廠黨委開展的“改善現(xiàn)場、改善自我”黨內(nèi)主題競賽活動中，黃明紅牽頭并帶領(lǐng)同事完成零件設(shè)計３４項，完成各類主要改善項目１６項，產(chǎn)生的經(jīng)濟效益達３０多萬元。其中“降低圓殼表面磕碰”項目在襄樊工廠獲得二等獎，不僅每年可降低成本１００８０元，而且大大提升了產(chǎn)品質(zhì)量；“提高圓殼生產(chǎn)線柔性化能力”項目每年可產(chǎn)生經(jīng)濟效益６６６４０元，該項目在中國質(zhì)量協(xié)會第五屆ＱＣ成果發(fā)表賽上獲得二等獎。另外，“降低圓殼表面磕碰”項目中的“雙軌道循環(huán)轉(zhuǎn)運技術(shù)”由于技術(shù)的突破和良好的效果，在金三車間差速器右殼、軸間差速器前殼等生產(chǎn)線上得到廣泛應(yīng)用，目前已推廣到襄樊工廠其它車間。這些改善成果在提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、改善現(xiàn)場環(huán)境和降低工人勞動強度等方面均發(fā)揮著巨大作用。 
    
　　士別三日，當(dāng)刮目相看。黃明紅在企業(yè)的這所大學(xué)里，通過不斷的刻苦學(xué)習(xí)，使理論知識和實踐技能都得到了進一步的鞏固和提高。２００５年，他先后榮獲東風(fēng)有限首屆員工技能競賽數(shù)控車工優(yōu)秀獎（第七名）和東風(fēng)德納車橋公司首屆員工技能競賽數(shù)控車工銅獎。 
    
　　“很緊張、壓力也很大，但收獲更多！”回想起十堰東風(fēng)公司總技校的集訓(xùn)和考場氣氛，黃明紅深有感觸地說。２００７年５月，東風(fēng)公司各級單位開展了一系列的員工職業(yè)技能比武賽事，參賽員工經(jīng)過層層選拔，最終在東風(fēng)公司賽場角逐。１０月，集訓(xùn)期間，黃明紅認真聽講、做筆記，并和參賽選手相互交流、練習(xí)銑工軟件自動編程、到實習(xí)車間熟悉設(shè)備等等，經(jīng)常忙到翌日凌晨３點才休息。 
    
　　東風(fēng)公司職業(yè)技能競賽當(dāng)天，黃明紅頂著高手云集的壓力，沉著應(yīng)戰(zhàn)，順利通過理論考試后，又在實作競賽現(xiàn)場以精彩的一筆證實了自己的實力：他大膽使用增加手動計算量和加工程序步驟等方式，讓加工出的零件尺寸更準確、表面質(zhì)量精度更高。這一筆為數(shù)控車工比賽畫上了圓滿句號，使他一舉奪得本屆技能大賽數(shù)控車工冠軍。２００７年底，由于黃明紅思想素質(zhì)優(yōu)、技能水平高和工作業(yè)績突出，被中國機械工業(yè)技能聯(lián)合會授予“全國機械工業(yè)技術(shù)能手”榮譽稱號。同年１１月，入選東風(fēng)汽車公司高技能人才庫。 
    
　　“知識共享，才能發(fā)揮更大的力量?！痹谶@種理念支配下，黃明紅敢于突破“藝獨”的狹隘思想，將自己技術(shù)上的經(jīng)驗擴大為企業(yè)員工的廣泛受益。２００５年４月，金三車間團支部針對車間數(shù)控設(shè)備多、青工比例大的特點，在工廠團委和人力資源科等部門的支持下，開展了廣泛深入的“拜師學(xué)藝”活動。黃明紅欣然接受了團支部的聘請成為車間青工的數(shù)控技能培訓(xùn)講師。傳藝期間，他克服日常工作忙和孩子小無人照料的困難，常常在小孩入睡后編寫培訓(xùn)提綱、準備培訓(xùn)資料，和其他幾位師傅一道利用休息日對車間２４名青年員工進行培訓(xùn)，同時還輔導(dǎo)其他車間的幾名學(xué)員，解決他們在學(xué)習(xí)和工作中的技術(shù)問題。 
    
　　據(jù)不完全統(tǒng)計，黃明紅為學(xué)員講授理論課時１７４小時，先后為工廠培養(yǎng)加工中心操作工６人，數(shù)控車床在崗操作工３１人。經(jīng)過黃明紅耐心的“傳幫帶”，肖華強、汪偉峰、曾慶雨等數(shù)控操作工多次出色地完成了各種產(chǎn)品調(diào)試、新品試制和改型工作。其中肖華強、汪偉峰已熟練掌握加工中心和數(shù)控車床兩種操作技能，肖華強在襄樊工廠２００５年舉辦的首屆數(shù)控車工技能競賽中獲得一等獎，在２００７年零部件事業(yè)部舉辦的技能競賽中榮獲數(shù)控車工組三等獎。 
    
　　近年來，除在各種技能比賽中獲得諸多獎項外，黃明紅還先后榮獲東風(fēng)公司、零部件事業(yè)部“模范共產(chǎn)黨員”等多項榮譽。在大大小小的榮譽光環(huán)籠罩下，黃明紅依然保持著一顆平常心，他常說：我只是個中專生，東風(fēng)公司就是我的大學(xué)，我要在這所企業(yè)大學(xué)里永遠做個優(yōu)秀的學(xué)生。