東風商用車公司發(fā)動機廠動力總成擴能項目——新增dCi11缸體、缸蓋精加工線，經過為期2個月的高產拉練，累計加工缸體、缸蓋各3000多件，產品合格率達100%，兩條生產線的質量保證能力得到了充分驗證。  
　　  
　　東風dCi11缸體、缸蓋精加工生產線是動力總成dCi11擴建項目的重要環(huán)節(jié)，兩條線共新增45臺（套）設備，于2012年1月至6月陸續(xù)到貨，經過半年緊張的現場安裝調試工作，于2013年2月正式投產。根據商用車公司質量保證部建議和ANPQP初期流動管理規(guī)范，項目投產后采用“逐步上量、小步快跑、異常追蹤、穩(wěn)健增長”的方式組織生產，在緩解dCi11缸體、缸蓋機加工高產期間生產壓力的同時，也確保了新增生產線質量的穩(wěn)定受控。  
　　  
　　據發(fā)動機廠該項目現場安裝調試工程師肖光勝介紹，新增的dCi11缸體、缸蓋精加工線擴能項目采用粗加工外委、精加工內制的方式，設計設備綜合開動率（OEE）為80%，兩班產能為60000輛份/年，生產節(jié)拍時間為4分鐘/件。  
　　  
　　“在新的生產線上，每走兩米，你就能看到一處創(chuàng)新改善點?！睋す鈩俳榻B，新增擴能線不是簡單的產能復制。在新生產線設計初期，就引入JPMH（單位小時人均產出量）理念，從機動和手動作業(yè)充實度、均衡生產、勞動強度等方面，考慮人員編排、工藝、生產線布局；在安裝調試過程中，技術團隊密切合作，先后完成50多處改善，避免了原有生產線的問題重發(fā)，其中，最顯著的改善就是大量采用設備自動防錯裝置，避免了人為疏忽導致的人員、設備及零件損失；另外，對關鍵特性項目，現場采用了SPC控制圖對加工質量進行趨勢分析預警，有效提高了過程保證能力。這使新增生產線生產自動化程度大幅度提高，勞動強度大幅度降低，工藝布局更趨于合理。  
　　  
　　與此同時，新線在環(huán)境建設上也采用了更高的標準。發(fā)動機安技環(huán)保科工程師邱漢平說：“新線的建設在環(huán)境污染、生產噪音、車間照明等方面都有了進一步提升，這為生產過程‘不接受不良品’、‘不制造不良品’、‘不流出不良品’創(chuàng)造了優(yōu)越的條件?！?nbsp; 
　　  
　　此外，dCi11缸體、缸蓋精加工線已建立完善的上料、生產、刷鍍及發(fā)交臺賬，實現零件號與毛坯批次對應。合格品和不良品不僅可以追溯零件質量，而且可以追溯毛坯鑄造情況，零件追溯可100%實現。