受限于國內限制出行等政策的制約，車市發(fā)展速度日趨放緩，而近年來，中國自主品牌車企在海外市場的業(yè)績令人眼前一亮，長城汽車在海外發(fā)展也如火如荼，其在海外已建成如保加利亞、俄羅斯、印度等10多家KD工廠，馬來西亞、巴西兩個工廠也在籌備規(guī)劃中，據(jù)內部人士透露，長城還在與土耳其、委內瑞拉、哈薩克斯坦等國商討KD項目。據(jù)網(wǎng)通社的統(tǒng)計，預計到2015年，長城汽車海外KD組裝廠有望達到24家，年產能將達50萬輛。  
　　  
　　長城汽車將新增多家海外工廠  
　　  
　　目前，長城汽車已在海外建成并即將投產的國家涵蓋了：俄羅斯、印尼、伊朗、越南、埃及、烏克蘭、保加利亞、塞內加爾、委內瑞拉、菲律賓、馬來西亞、埃塞俄比亞等12個國家。在其海外發(fā)展勢頭猛增的情況下，長城還與意大利、馬來西亞、斯里蘭卡、蘇丹、南非、巴西、泰國、土耳其等7國逐步達成合作建廠意向來開拓新興市場，以達到年產能50萬輛的目標。  
　　  
　　其中，長城最大的海外市場保加利亞年銷量日趨猛增，有了很好的發(fā)展勢頭。而像巴西這樣缺少自主核心技術的國家，也必將作為長城“大顯身手”的海外平臺。在海外進行本地化生產顯然是其準備大顯身手的第一步，并且長城汽車國際部張更申也曾對媒體記者提過：“本地化的生產能夠使得我們更好地把握當?shù)厥袌觯⒛軌驗閷淼陌l(fā)展做足準備。并且產品質量、售后方面能力的提升，也為我們自主品牌在海外市場的發(fā)力打下了堅實的基礎?！笨梢?，長城對于在海外的市場前景有著十足的信心，加速在海外建廠的速度是大勢所趨，  
　　  
　　增加海外工廠數(shù)量與自主品牌競爭  
　　  
　　在去年9月天津舉辦的汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上，中國汽車技術研究中心王軍雷就認為，從自主品牌的發(fā)展形勢來看，國內是一個減速增長態(tài)勢，海外市場要成為企業(yè)的一個新的經濟增長點。長城汽車作為國內發(fā)展較為迅速的自主品牌，跟緊發(fā)展潮流也實屬必然。  
　　  
　　同時，自主品牌的海外角逐也給中國汽車出口帶來了傲人的業(yè)績，特別是下半年以來，汽車出口不斷呈現(xiàn)逐月遞增態(tài)勢。除了長城汽車以外，江淮、吉利、比亞迪等自主知名品牌也開始陸續(xù)加大在海外市場的本地化生產，江淮汽車目前在海外的KD工廠已達到12個，而奇瑞也將在其15個海外工廠的基礎上，加快在巴西的工廠建設。同時，一片大好的海外出口形式也說明了自主品牌汽車在質量品質等方面的大幅提升，有利的刺激了車企在國內的銷量。而自主品牌“新一輪”的角逐也必將上演。  
　　  
　　如何在海外市場繼續(xù)占領一席之地，自主品牌的本地化生產就顯得尤為重要。長城已經憑借先人一步的速度努力在海外市場扎穩(wěn)了“腳跟”，擴大產能也是必然之舉，但隨著自主品牌在海外的競爭日益激烈，長城汽車依舊任重道遠。