備受爭議的多元合資模式去年讓東風汽車嘗到了甜頭。香港上市公司東風汽車(0489.HK)發(fā)布的2005年年報顯示，2005年東風汽車銷售收入為417.35億元，比2004年增長27.5%，更關鍵的是，東風汽車旗下的4家主要的乘用車合資公司東風日產、東風標致雪鐵龍、東風本田和東風悅達起亞首次全部盈利。  

　　從1990年與東風雪鐵龍汽車簽訂合資協(xié)議至今，東風汽車走過了16年的合資之路。合資企業(yè)在2005年的全面盈利使東風擺脫了外界的非議，外界曾認為東風在合資后不僅使自己的商用車領先地位喪失，而且在乘用車銷售的排名繼續(xù)下跌。作為東風最大的乘用車項目的東風汽車有限，2004年在國內乘用車市場的增幅約為15%的情況下，乘用車卻出現(xiàn)了6.6%的負增長，銷量僅6.1萬輛，離目標銷量有1.9萬輛的差距。  

　　東風汽車集團有關人士指出，這種下降是企業(yè)產品結構的合理調整，“以前是商用車的貢獻大，而實際上商用車的產品結構還不是很完善，同時，乘用車的真正盈利能力還沒有得到充分的體現(xiàn)。”2005年，東風汽車的銷售收入達到417.35億元，其中乘用車的銷量增加了125.86億元。  

　　東風集團高層人士透露，今年完成年度產銷目標90萬輛應無問題，神龍汽車有限公司目前遇到產能不夠的問題，新上市的凱旋拿到1.8萬輛的訂單，而神龍20萬輛的產能已經滿負荷運轉。據神龍公司公關部門透露，今年10月，神龍的30萬輛擴建工程將會達產。