據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示， 2018年6月國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)687,578輛，同、環(huán)比均出現(xiàn)小幅下探，分別下降7.1%和4.4%，這也是SUV市場(chǎng)近一年來(lái)首次出現(xiàn)同比下降，增速逐步減弱。同期，車(chē)質(zhì)網(wǎng)接到車(chē)主針對(duì)SUV的有效投訴2376宗，環(huán)比下降6.2%，同比則依舊保持著較高的增長(zhǎng)率，較2017年6月增長(zhǎng)58.9%。本月投訴最多的故障問(wèn)題仍為“機(jī)油增多”，但投訴量較上月已有明顯下降。受東風(fēng)日產(chǎn)勁客集中投訴影響，本月“影音系統(tǒng)故障”問(wèn)題投訴增長(zhǎng)明顯，環(huán)比增幅達(dá)2.5倍。此外，變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響和變速箱頓挫等故障點(diǎn)相關(guān)投訴均超百宗。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2018年6月TOP30 SUV銷(xiāo)量投訴量排名如下：

6月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)整體銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊低迷，不僅環(huán)比繼續(xù)延續(xù)下降趨勢(shì)，同比也首次出現(xiàn)下降。具體到榜單中，哈弗H6毫無(wú)懸念地再次登頂，吉利博越取代寶駿510排名第二位，成為哈弗H6新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。值得一提的是，本月吉利汽車(chē)有2款車(chē)型入選TOP榜單前十位，除了博越外，帝豪GS也憑借優(yōu)異的成績(jī)殺入10強(qiáng)。韓系品牌本月表現(xiàn)搶眼，除北京現(xiàn)代2款車(chē)型現(xiàn)代ix35和ix25進(jìn)入榜單外，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的智跑實(shí)現(xiàn)首次入選TOP30榜單。自5月底恢復(fù)銷(xiāo)售的東風(fēng)本田CR-V，本月銷(xiāo)量重新回到了萬(wàn)輛以上，銷(xiāo)售情況逐步回暖。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、觸底反彈？北京現(xiàn)代ix35銷(xiāo)量回暖

經(jīng)歷過(guò)2017年的市場(chǎng)低谷后，北京現(xiàn)代在進(jìn)入2018年后似乎開(kāi)啟了“反攻”模式，在SUV和轎車(chē)同時(shí)發(fā)力的情況下，今年上半年銷(xiāo)量超38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%。這其中，作為北京現(xiàn)代“三縱三橫”產(chǎn)品產(chǎn)略中“縱”的領(lǐng)軍車(chē)型，北京現(xiàn)代ix35自然承擔(dān)了不小的銷(xiāo)量壓力。從其近一年的銷(xiāo)量走勢(shì)圖中可見(jiàn)，自2017年10月銷(xiāo)量便開(kāi)始回暖，盡管在今年2月和5月出現(xiàn)了2次銷(xiāo)量低點(diǎn)，但總體上行趨勢(shì)已經(jīng)成形。與銷(xiāo)量上行形成對(duì)比的是月投訴量，從趨勢(shì)圖中可以看到，北京現(xiàn)代ix35的投訴走勢(shì)一直較為平穩(wěn)，在今年4月達(dá)到投訴量高點(diǎn)后，目前已逐步回落企穩(wěn)。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京現(xiàn)代ix35在今年上半年的投訴回復(fù)率達(dá)到了99%，可見(jiàn)企業(yè)對(duì)于車(chē)主的訴求足夠重視。銷(xiāo)量向好的趨勢(shì)、逐步企穩(wěn)的質(zhì)量口碑以及企業(yè)對(duì)于車(chē)主訴求的重視，這些都讓我們有理由相信北京現(xiàn)代ix35將再次成為北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

2、漸入下行通道 逍客難言樂(lè)觀

隨著緊湊型SUV市場(chǎng)新品迭出，競(jìng)爭(zhēng)早已進(jìn)入白熱化，東風(fēng)日產(chǎn)逍客在緊湊型SUV市場(chǎng)中的先發(fā)優(yōu)勢(shì)早已消耗殆盡。從其近一年的銷(xiāo)量變化來(lái)看，表現(xiàn)平平，特別是自今年3月以來(lái)連續(xù)3個(gè)月的銷(xiāo)量下滑，讓逍客的月銷(xiāo)量幾乎跌至近一年來(lái)的銷(xiāo)量谷底。而從其近一年的投訴量走勢(shì)來(lái)看，雖然較為平穩(wěn)，但月投訴量均達(dá)到了2位數(shù)，質(zhì)量口碑尚存一定隱患。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，逍客的投訴問(wèn)題主要為“輪胎開(kāi)裂”和“車(chē)身共振”，至今尚未得到合理的解決。就目前逍客的銷(xiāo)量和投訴量趨勢(shì)來(lái)看，短期內(nèi)銷(xiāo)量仍不會(huì)有太大起色，已步入下行通道。

3、煥然一新 智跑銷(xiāo)量創(chuàng)新高

進(jìn)入2018年，韓系品牌銷(xiāo)量集體回暖，借此大勢(shì)，東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑首次躋身TOP30榜單。作為曾經(jīng)的熱銷(xiāo)車(chē)型，在經(jīng)歷了2017年的銷(xiāo)量寒冬后，似乎有些一蹶不振。從其銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，大部分月份都表現(xiàn)平平，轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在今年4月。隨著全新智跑的上市，帶動(dòng)了智跑銷(xiāo)量大跨步的提升，6月份的銷(xiāo)量更是逼近萬(wàn)輛大關(guān)，成為近一年來(lái)的銷(xiāo)量高點(diǎn)。在銷(xiāo)量沖高的背后，我們不難發(fā)現(xiàn)，智跑其實(shí)走的還是此前韓系品牌屢試不爽的“性?xún)r(jià)比”路線(xiàn)，一系列的增配降價(jià)策略，對(duì)于銷(xiāo)量的刺激是不言而喻的。對(duì)于智跑而言，銷(xiāo)量持續(xù)沖高，已經(jīng)迎來(lái)了難得的發(fā)展契機(jī)。但不容忽視的是，在銷(xiāo)量提升的過(guò)程中，智跑的月投訴量有所異動(dòng)，廠(chǎng)家切不可掉以輕心。只有在穩(wěn)定的質(zhì)量口碑支撐下，智跑再創(chuàng)銷(xiāo)量新高才有可能得以實(shí)現(xiàn)，我們同樣也期待這一天的到來(lái)。

4、蓄勢(shì)待發(fā) CX70能否重返“神壇”？

作為長(zhǎng)安商用旗下的首款SUV車(chē)型，CX70自上市以來(lái)便備受期待，并且不負(fù)眾望地實(shí)現(xiàn)了上市第5個(gè)月便銷(xiāo)量破萬(wàn)，隨后更是實(shí)現(xiàn)連續(xù)7個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)的佳績(jī)。然而，童話(huà)里都是騙人的，風(fēng)頭正勁的長(zhǎng)安CX70在進(jìn)入2017年下半年后，突然消聲覓跡，徹底從TOP30榜單中消失。從其近一年的銷(xiāo)量走勢(shì)看，2017年8月CX70的銷(xiāo)量跌至谷底，從月銷(xiāo)1.5萬(wàn)臺(tái)到月銷(xiāo)1643臺(tái)，這樣的落差將CX70擊落“神壇”。進(jìn)入2018年，隨著CX70新增車(chē)型的上市以及一系列終端優(yōu)惠政策，銷(xiāo)量重新走上正軌，今年3月銷(xiāo)量更是創(chuàng)造了該車(chē)型有史以來(lái)的銷(xiāo)量最高記錄。而從其月投訴量走勢(shì)來(lái)看，較為穩(wěn)定，月投訴量基本上都在個(gè)位數(shù)，可以說(shuō)質(zhì)量口碑方面做得還是可圈可點(diǎn)。隨著各大車(chē)企對(duì)于7座SUV的重視，越來(lái)越多更具性?xún)r(jià)比的車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)，盡管CX70占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但要想在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)走的更遠(yuǎn)，提升產(chǎn)品力、維持穩(wěn)定的質(zhì)量口碑，無(wú)疑是最正確之選。