合資品牌在中國汽車市場銷量中一直扮演著不可或缺的角色，并將一直持續(xù)進(jìn)行下去。網(wǎng)通社梳理4月份乘用車銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，狹義乘用車銷量排名前3的合資品牌均超過15萬輛，上汽大眾蟬聯(lián)冠軍；一汽-大眾緊隨其后，位居第2名；上汽通用以極微弱的差距列于第3席；東風(fēng)日產(chǎn)成為唯一超過10萬輛的日系車品牌，而其他幾家日系車的成績只能算差強(qiáng)人意；韓系車表現(xiàn)搶眼，同比增長率最高，達(dá)39.9%。
值得一提的是，南北大眾的總體銷量超過30萬輛，再次成為汽車市場的焦點(diǎn)，那一種無法被超越的感受，讓人不禁為之贊嘆：人生，總是寂寞如雪啊。
| 4月份合資品牌乘用車銷量 | ||||
| 排序 | 車企 | 2018年4月銷量（輛） | 2017年4月銷量（量） | 同比增長 |
| 1 | 上汽大眾 | 160,930 | 141,175 | 14.0% |
| 2 | 一汽-大眾 | 159,556 | 143,367 | 11.3% |
| 3 | 上汽通用 | 150,713 | 130,109 | 15.8% |
| 4 | 東風(fēng)日產(chǎn) | 103,036 | 86,024 | 19.8% |
| 5 | 北京現(xiàn)代 | 70,035 | 50,050 | 39.9% |
| 6 | 一汽豐田 | 58,017 | 58,202 | -0.3% |
| 7 | 廣汽本田 | 53,112 | 56,192 | -5.5% |
| 8 | 東風(fēng)本田 | 47,885 | 54,540 | -12.2% |
| 9 | 廣汽豐田 | 44,158 | 38,339 | 15.2% |
| 制表：網(wǎng)通社 Internet Info Agency | ||||
No.1 上汽大眾：唉，寂寞如雪啊~
上汽大眾品牌本月銷量為160,930輛，同比增長14.0%，再次成為銷量冠軍。其中銷售最好的車型要數(shù)新朗逸，銷量達(dá)31,035輛，同比增長1.6%；表現(xiàn)最為“上進(jìn)”的則是MPV車型途安，同比增長69.1%。其他包括桑塔納、Polo兩款車型也出現(xiàn)正增長，銷量分別為19,024輛和14,696輛。只有途觀同比下降3.0%。
No.2 一汽-大眾：都是自家兄弟，咱倆換著來唄？
4月，一汽-大眾乘用車銷量同比增長11.3%，達(dá)159,566輛，僅比第1名少1,364輛。 表現(xiàn)最突出的“選手”名字叫速騰，銷量成績?yōu)?5,942輛，在轎車總排名中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。新寶來的銷量也很不俗，為20,626輛，同比增長24.2%。
No.3 上汽通用：想當(dāng)年，李尋歡不也是“探花”么？
上汽通用品牌以同樣超過15萬輛的成績位列合資品牌銷量排行第3名，同比增長15.8%。旗下科沃茲銷量17,179輛，同比增長74.6%。昂科威、別克GL8、別克GL6也實(shí)現(xiàn)了同比正增長。全新英朗雖然在上汽通用品牌中銷量最好，達(dá)19,570輛，但同比下降了32.0%。
No.4 東風(fēng)日產(chǎn)：日系車中，咱也算是“排頭兵”了。
再來看一看日系車企的“排頭兵”，東風(fēng)日產(chǎn)銷量突破10萬輛，同比增長19.8%。旗下軒逸車型更是奪得轎車排行榜第1名，共銷售36,471輛，同比增長33.9%。表現(xiàn)不錯(cuò)的還有奇駿和逍客兩款車型，分別售出15,576輛和12,473輛。
No.5 北京現(xiàn)代：這次表現(xiàn)不錯(cuò)，下次再接再厲。
4月份韓系車的表現(xiàn)可以用“強(qiáng)勁”來形容一下，同比增長39.9%，實(shí)現(xiàn)了銷量連續(xù)10個(gè)月正增長。表現(xiàn)突出的是旗下領(lǐng)動(dòng)車型，售出17,012輛，同比增長216.7%。此外，北京現(xiàn)代正在著力打造“三橫三縱”矩陣式產(chǎn)品布局，將推多款全新車型，繼續(xù)鞏固市場地位。
No.6一汽豐田：就差那么一丟丟。
一汽豐田品牌在4月銷量中沒有表現(xiàn)的大起大落，共售出58,017輛，總成績同比下降0.3%。旗下卡羅拉的成績最為突出，以31,990輛的銷量，實(shí)現(xiàn)同比增長24.6%，成為一汽豐田品牌的“扛把子”。
No.7 廣汽本田：短暫的失敗無法動(dòng)搖我們前進(jìn)的決心。
廣汽本田4月份乘用車銷量達(dá)53,112輛，同比下降5.5%。值得一提的是，全新雅閣在發(fā)布后兩周內(nèi)，訂單突破7,500輛。而繽智和現(xiàn)款雅閣在不同程度上有所下降。同時(shí)，廣汽本田將加速邁入“電氣化”時(shí)代的步伐。
No.8 東風(fēng)本田：退步了沒關(guān)系，屢敗屢戰(zhàn)。
東風(fēng)本田4月份銷量近5萬輛，同比下降12.2%。但旗下仍有個(gè)別車型實(shí)現(xiàn)正增長，包括銷量最高的思域，售出16,902輛，同比增長34.1%；MPV車型艾力紳達(dá)到4,382輛，同比增長112.8%，UR-V銷量達(dá)3,870輛，同比大漲126.4%?？上]有挽住總成績下降的頹勢，不免有些遺憾。
No.9 廣汽豐田：向“排頭大哥”看齊~
4月份，廣汽豐田總體銷量為44,158輛，同比增長15.2%，增長率僅次于東風(fēng)日產(chǎn)。此外，廣汽豐田將在全新漢蘭達(dá)、全新C-HR以及首款純電動(dòng)SUV的協(xié)力助推下，挑戰(zhàn)全年50萬輛的銷售目標(biāo)。
結(jié)束語：4月份乘用車銷量排行，南北大眾再次將冠、亞軍攬入懷中，當(dāng)之無愧的德系“大佬”，上汽通用以“聚沙成塔”的方式牢牢把住第3名。日系車和韓系車開始發(fā)力，雖然日系車“單兵作戰(zhàn)能力”略微不顯，但實(shí)在架不住“人多”。
