當(dāng)大家都說(shuō)他們是PPT造車(chē)時(shí)，部分新造車(chē)企業(yè)紛紛用量產(chǎn)產(chǎn)品去擊碎質(zhì)疑的聲音。然而新的質(zhì)疑又來(lái)了，有了特斯拉model 3交車(chē)時(shí)間一拖再拖的“樣板”在前，國(guó)內(nèi)部分新造車(chē)企業(yè)同樣受困于研發(fā)、資金和生產(chǎn)條件的不足，盡管近半年來(lái)，蔚來(lái)、威馬陸續(xù)宣布新車(chē)上市并開(kāi)放預(yù)訂，那這些新造車(chē)企業(yè)能否按時(shí)交車(chē)呢？

　　新車(chē)交付時(shí)間連續(xù)“跳票”　準(zhǔn)車(chē)主心慌慌

隨著一次次交車(chē)時(shí)間的“跳票”，新造車(chē)企業(yè)正不斷消磨準(zhǔn)車(chē)主的耐性。

譬如被譽(yù)為“最便宜特斯拉”的model 3車(chē)型于2017年2月量產(chǎn)，投放市場(chǎng)后近一年全球僅交付1550輛。記者近日登陸特斯拉官網(wǎng)，model 3處于“在售”模式，但交付時(shí)間從原定2018年初，推遲到2019年。全媒體記者咨詢(xún)特斯拉官方獲得的回復(fù)是，當(dāng)前model 3的訂單依然排到了一年后。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，先別羨慕model 3的“火爆”訂單，連續(xù)兩款電動(dòng)車(chē)熱銷(xiāo)的背后，特斯拉因?yàn)樯a(chǎn)線(xiàn)受限，深陷無(wú)法交車(chē)的困境。

類(lèi)似案例在國(guó)內(nèi)新造車(chē)企業(yè)中上演。在ES8上市后，蔚來(lái)官方APP以及其高管多次對(duì)外表示，ES8創(chuàng)始版將于2018年3月起交付，隨后口徑又統(tǒng)一變成了4月。

在今年北京車(chē)展期間，記者參觀(guān)了北京首家蔚來(lái)中心，現(xiàn)場(chǎng)工作人員回應(yīng)是：“上海用戶(hù)應(yīng)該會(huì)先拿到車(chē)，大概是4月底左右，沒(méi)幾天了；北京首批預(yù)定的客戶(hù)5月也能拿到車(chē)了，先提到的都是ES8創(chuàng)始版。”轉(zhuǎn)眼已五月近過(guò)半，ES8卻依然“沒(méi)影兒”。

對(duì)此，一位今年1月支付了“小定”（5000元意向金）的廣州某準(zhǔn)車(chē)主接受記者采訪(fǎng)時(shí)，對(duì)何時(shí)能提到自己的愛(ài)車(chē)表示擔(dān)心，他說(shuō)在某車(chē)友論壇，如今很多已預(yù)訂的客戶(hù)聚在一起，發(fā)表自己對(duì)交車(chē)時(shí)間的擔(dān)憂(yōu)。

記者留意到，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的等待，還有部分用戶(hù)對(duì)于真正交車(chē)之后的品質(zhì)表示憂(yōu)慮，“畢竟是‘小白鼠’，希望蔚來(lái)能把第一批產(chǎn)品做得好一些?！?/p>

　　新造車(chē)企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入交付“窗口期”

據(jù)全媒體記者不完全統(tǒng)計(jì)，小鵬汽車(chē)量產(chǎn)版G3承諾在2018年年底前開(kāi)始交付給用戶(hù)；拜騰首批1000輛車(chē)限量?jī)?nèi)訂計(jì)劃2019年上市并交付；威馬EX5承諾年內(nèi)交付。大多數(shù)新造車(chē)企業(yè)將產(chǎn)品推向市場(chǎng)并交付都定在2019年年底前。這與汽車(chē)業(yè)界基本共識(shí)一致：新造車(chē)企業(yè)窗口期在2018年~2019年。

隨著用戶(hù)訂單量擴(kuò)大，新造車(chē)企業(yè)也越來(lái)越焦慮。對(duì)于被指交車(chē)時(shí)間連連“跳票”，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“會(huì)爭(zhēng)取在5月之內(nèi)開(kāi)始交付，6月成批量交付給車(chē)主，到9月底之前完成1萬(wàn)輛創(chuàng)始版的交車(chē)?！庇浾吡粢獾?，近期部分交了“大定”（在“小定”基礎(chǔ)上再交4萬(wàn)元）的客戶(hù)剛進(jìn)行了試駕。李斌強(qiáng)調(diào)：“蔚來(lái)如今的資金很充足，交付車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題?！钡寡裕珽S8交付時(shí)間與“早期激進(jìn)的內(nèi)部計(jì)劃”相比，確實(shí)有所延遲。不過(guò)，他表示向用戶(hù)承諾的交付時(shí)間一定做到，“我們現(xiàn)在每一個(gè)預(yù)訂用戶(hù)，根據(jù)顏色、號(hào)碼、預(yù)定時(shí)間，系統(tǒng)都有很清楚的承諾回復(fù)?！苯瘴祦?lái)又宣布了與江淮簽訂了第二款車(chē)的代工合作協(xié)議。李斌自己也承認(rèn)，目前蔚來(lái)確實(shí)面臨很多挑戰(zhàn)，如保證生產(chǎn)的一致性，產(chǎn)品質(zhì)量的提升，一些零部件最終的狀態(tài)還需要去確認(rèn)，還有軟、硬件結(jié)合的測(cè)試等，這些都需要時(shí)間。

　　融資和生產(chǎn)之痛：盈利與交付的交鋒　如唐僧西天取經(jīng)一樣難

全媒體記者留意到，新造車(chē)企業(yè)近日“捷報(bào)”頻傳：游俠汽車(chē)獲得50億元B輪融資、車(chē)和家宣布完成30億元B輪融資、愛(ài)馳汽車(chē)宣布獲得新一輪融資累計(jì)風(fēng)投達(dá)70億元、電咖汽車(chē)等宣布工廠(chǎng)開(kāi)始建工。拜騰也宣布獲得B輪融資但卻未公布數(shù)額，但一汽作為戰(zhàn)略投資股東加入。

事實(shí)上， “資本能燒幾次，維持多久？”這是普遍讓新造車(chē)企業(yè)們都很焦慮的事情。就連小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬也曾在完成A+輪融資之后感嘆：“以前看別人做車(chē)覺(jué)得100億太夸張了，現(xiàn)在自己跳進(jìn)去才知道200億都不夠花?！?/p>

對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)新品牌嘗鮮的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，除了提車(chē)時(shí)間外，后續(xù)的配套服務(wù)保障也是一個(gè)重要考慮的問(wèn)題。寶沃汽車(chē)集團(tuán)總裁楊嵩對(duì)記者表示，他個(gè)人雖然很佩服新創(chuàng)車(chē)企，但并不看好?！耙粋€(gè)車(chē)企單純只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，是難以盈利的。現(xiàn)在的新造車(chē)企業(yè)，如同唐僧西天取經(jīng)一樣，必將經(jīng)歷許多磨難。”他指出，當(dāng)前新造車(chē)企業(yè)沒(méi)有傳統(tǒng)動(dòng)力，缺乏核心技術(shù)，所有東西都是“拿來(lái)”再拼在一起，這種模式看不到盈利前景。

事實(shí)上，某位不愿透露姓名的傳統(tǒng)車(chē)企高管向記者表示，就目前生產(chǎn)能力來(lái)說(shuō)，新造車(chē)企業(yè)當(dāng)前也不敢“夸口”說(shuō)計(jì)劃提高產(chǎn)能，因?yàn)槊颗_(tái)車(chē)的成本都很高，基本是虧本賣(mài)，賣(mài)得越多，錢(qián)燒得越快，車(chē)企就死得更快。事實(shí)上，當(dāng)前傳統(tǒng)車(chē)企的盈利點(diǎn)已經(jīng)不放在賣(mài)車(chē)上了。

當(dāng)前眾多新造車(chē)企業(yè)創(chuàng)始人都強(qiáng)烈意識(shí)到，2018年~2019年是發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，資本、產(chǎn)品、用戶(hù)、渠道都要建立起來(lái)，如果兩年之內(nèi)沒(méi)有成功構(gòu)建起生產(chǎn)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以后就會(huì)更難。拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷表示，如果2019年他們還未將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，那么未來(lái)會(huì)更難走。在這些創(chuàng)業(yè)者看來(lái)：兩年內(nèi)，能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品順利交付，將是決定企業(yè)能否持續(xù)獲得融資的分界點(diǎn)，產(chǎn)品賣(mài)得出去，才能產(chǎn)生現(xiàn)金流，繼而站穩(wěn)腳跟，在中國(guó)車(chē)市活下去。

　　「業(yè)內(nèi)聲音」

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，新造車(chē)企業(yè)不如傳統(tǒng)車(chē)企，現(xiàn)有生產(chǎn)平臺(tái)，更無(wú)管理技術(shù)積累，推出產(chǎn)品就比較慢，延遲交車(chē)將是常態(tài)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)首席分析師賈新光表示，蔚來(lái)目前使用的是“代工模式”，要與代工廠(chǎng)商江淮需要時(shí)間進(jìn)行磨合，調(diào)試自己的生產(chǎn)線(xiàn)，所以投產(chǎn)出現(xiàn)問(wèn)題也不奇怪。他表示，今年很多車(chē)企可能都無(wú)法出車(chē)，很有可能會(huì)直接“倒下一批”車(chē)企。