繼榮威E50純電動車之后，上汽乘用車的又一款重磅新能源車上市銷售。在本屆廣州車展上，榮威550插電式混合動力車推向市場，這是國內實現量產的首款插電式混合動力車。上汽乘用車公司技術中心副主任朱軍表示，榮威550插電式混動車的技術超越了跨國汽車公司的技術水平。這都得益于上汽對于新能源車產業(yè)的大手筆投入。據介紹，截至2012年底，上汽在新能源車產業(yè)總投入已達46億元，僅上汽榮威550插電混動車的研發(fā)投入就已達11.6億元。
　　
　　重金投資新能源車
　　
　　因為環(huán)保的壓力，傳統(tǒng)動力總成升級是必經之路，新能源車也是未來大趨勢。據介紹，2008年上汽開始籌備做榮威550插電式混合動力轎車，并成立了專門研發(fā)新能源汽車核心技術的公司，即捷能公司。上汽的研發(fā)過程經歷三個階段：2011年榮威750混合動力車，2012年的純電動汽車，再到今年的插電式混合動力汽車。
　　
　　上汽乘用車對新能源車產業(yè)的投入巨大。截至2012年底，上汽對新能源車產業(yè)總投入已達46億元，上汽將研發(fā)費用分成專門工程開發(fā)的費用、制造這輛車的磨具的生產費用投入，以及外圍供應商的投入。榮威550插電式混動車的研發(fā)投入就高達11.6億元。
　　
　　上汽集團相關負責人表示，新能源車還屬于未來趨勢性產品，外資品牌在中國市場是以圈錢為目的，投入巨資做趨勢性的產品不是他們的目的，以榮威為首的自主品牌通過自身的努力和重金投入，已做到對全球未來最主流技術趨勢的研判和把握。截至2012年46億資金到位后，上汽未來還將對新能源車繼續(xù)投入。
　　
　　國內首款三核插電混動量產
　　
　　榮威550插電式混動車型是中國首款量產三核插電式混合動力轎車，分別為豪華版24.88萬元和旗艦版25.98萬元。榮威550插電式混動車采用世界領先的全時全混系統(tǒng)，以三核驅動、EDU智能電驅變速箱實現了2.3L的百公里油耗和長達500km的續(xù)航里程。其中純電動模式下綜合路況的行駛里程為58km。
　　
　　上汽乘用車技術中心副主任朱軍透露，榮威550插電混動車型的國家補貼是3.5萬元，上海市政府補貼是3萬元。補貼后，榮威550插電混動車的售價不超過20萬元，在一些城市甚至還可以免費獲得一塊新能源專用牌照。
　　
　　面對傳統(tǒng)動力持續(xù)升級，新能源車占據市場這一發(fā)展過程，上汽乘用車做好了充足的準備。據了解，榮威350未來也將搭載插電混動系統(tǒng)。而且如果單一車型的銷量很大，能夠帶動插電混動系統(tǒng)的成本下降，“那時候我們就會考慮，是不是要開發(fā)一個新平臺”。