一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，加上資本運(yùn)作的神奇魔方，就可能撼動(dòng)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。 

　　近日，曾經(jīng)一直受限于資金“瓶頸”的成都威特電噴公司，終于找到了這樣一個(gè)魔方。而柴油機(jī)電噴行業(yè)目前的領(lǐng)導(dǎo)者——德國(guó)博世，也從中嗅到了更多的火藥味和危機(jī)感。 

　　國(guó)有電噴企業(yè)“聯(lián)姻”民營(yíng)資本 

　　6 月26 日，成都威特電噴公司與汪氏集團(tuán)屬下的成都易控高科(電噴)公司，在京宣布合資合并組建汪氏威特電噴公司。 

　　在新聞發(fā)布會(huì)上，汪氏威特總經(jīng)理朱元憲表示，玉柴、東風(fēng)康明斯、道依茨一汽大柴、一汽錫柴、東風(fēng)朝柴等10 余家國(guó)內(nèi)主要柴油機(jī)企業(yè)，已在其國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品上應(yīng)用了威特的電控組合泵；同時(shí)，自2007 年下半年以來(lái)，威特已向用戶交付近5000 套電控組合泵。更為重要的是，威特的電控組合泵已進(jìn)入量產(chǎn)階段。“今年年底能夠達(dá)到年產(chǎn)10 萬(wàn)臺(tái)套產(chǎn)品的規(guī)模?！?nbsp;

　　據(jù)介紹，成都威特原先以生產(chǎn)單體泵為主，經(jīng)過(guò)自主研發(fā)，開(kāi)發(fā)出電控組合泵。這種電控組合泵是一種變形的單體泵方案，能夠達(dá)到國(guó)Ⅲ排放，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的改動(dòng)較小，便于與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的外形和接口相匹配。 

　　“我們的技術(shù)已經(jīng)成熟，但是此前受限于資金，規(guī)模無(wú)法進(jìn)一步擴(kuò)大?！敝煸獞棻硎?。一位業(yè)內(nèi)人士告訴《商用汽車(chē)新聞》記者，在國(guó)Ⅲ階段，對(duì)于主機(jī)廠、整車(chē)廠來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)電噴系統(tǒng)能否盡快實(shí)現(xiàn)大規(guī)模批量生產(chǎn)，把研發(fā)技術(shù)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，是決定他們是否采用國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)電噴系統(tǒng)的關(guān)鍵因素。 

　　國(guó)產(chǎn)電噴系統(tǒng)有望批量生產(chǎn) 

　　在國(guó)Ⅲ剛剛開(kāi)始實(shí)施、用戶正處于觀望狀態(tài)之際，2008 年、2009 年是關(guān)鍵的年份。汪氏此時(shí)加入，給處于關(guān)鍵時(shí)刻的成都威特帶來(lái)了資金支持和大批量生產(chǎn)的可能。 

　　在新聞發(fā)布會(huì)上，汪氏威特董事長(zhǎng)汪進(jìn)表示，汪氏集團(tuán)看好柴油機(jī)電噴系統(tǒng)的發(fā)展前景，將對(duì)合資公司加大資金投入。據(jù)了解，2006 年，汪氏就投資組建了成都易控高科(電噴)公司，并在2007 年底在成都投資興建了年產(chǎn)8 萬(wàn)套電噴產(chǎn)品生產(chǎn)線，關(guān)鍵設(shè)備全部從國(guó)外進(jìn)口。成都威特與易控高科合資后，這一條生產(chǎn)線將并入新成立的合資公司，加上成都威特對(duì)原有的生產(chǎn)線進(jìn)行擴(kuò)充改造，預(yù)計(jì)年底可達(dá)到10 萬(wàn)套電控組合泵產(chǎn)能?！懊髂? 月份左右，再建成第二條線。這樣一來(lái)，到明年年底，產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到18 萬(wàn)套?！敝煸獞棻硎?。 

　　另外，由于易控高科本身就從事柴油電噴產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，與成都威特合并后，合資公司在電控單元的研發(fā)能力上將得到進(jìn)一步加強(qiáng)。同時(shí)，汪氏集團(tuán)作為一家民營(yíng)企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)思路、理念也將使合資公司體制更加靈活和富有競(jìng)爭(zhēng)力。 

　　博世面臨挑戰(zhàn) 

　　無(wú)論是重汽推出的直列泵加EGR 技術(shù)，還是威特的電控組合泵，其優(yōu)勢(shì)都在于價(jià)格便宜、對(duì)原有發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小、使用和維修方便。這對(duì)于眾多處于觀望狀態(tài)的商用車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，具有很大吸引力，對(duì)于一直主推高壓共軌技術(shù)的外資企業(yè)來(lái)說(shuō)，則形成了一定威脅。近日，博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馬儒韜(Maier Rudolf)在接受采訪時(shí)就表示，無(wú)錫油泵油嘴研究所、成都威特等企業(yè)，很快就會(huì)成長(zhǎng)為博世在中國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。 

　　記者了解到，2008 年博世在華的銷(xiāo)售額目標(biāo)是40億元，汪氏威特?zé)o論從注冊(cè)資本、技術(shù)實(shí)力、銷(xiāo)售額來(lái)看都遠(yuǎn)不是博世的對(duì)手，但為何博世仍把汪氏威特視作有力挑戰(zhàn)者？主要原因就在于價(jià)格。據(jù)朱元憲透露，電控組合泵的價(jià)格僅比傳統(tǒng)的機(jī)械直列泵略高一點(diǎn)，在價(jià)格上比博世的高壓共軌系統(tǒng)有30%~40% 的優(yōu)勢(shì)。 

　　“這對(duì)博世是一個(gè)很大挑戰(zhàn)?！敝袊?guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏安力持有相同觀點(diǎn)。