消費(fèi)升級(jí)，可以說(shuō)是貫穿2017年汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。這一年，中高端車、豪華車等細(xì)分市場(chǎng)的增速加快，消費(fèi)者可選擇的車型更為豐富。日前J.D.Power發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，價(jià)格因素對(duì)于購(gòu)車的影響力正在下降，越來(lái)越多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向?yàn)槠焚|(zhì)、為技術(shù)買(mǎi)單。

品牌、品質(zhì)、顏值、技術(shù)?成購(gòu)車四大決定因素

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，近五年來(lái)，中國(guó)乘用車銷量以平均每年14%的幅度增長(zhǎng)。從私家車保有量增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看，2016年中國(guó)的私家車保有量較上年增加了17%。此外，中國(guó)市場(chǎng)的車型多達(dá)700多種，是美國(guó)市場(chǎng)車型的2.5倍。在此基礎(chǔ)上，車型數(shù)量還在不斷增加，提供給消費(fèi)者更多選擇。

隨著汽車在中國(guó)市場(chǎng)普及率的提高，汽車對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，不再僅僅是一種交通工具，而是成為了個(gè)性的表達(dá)和一種生活態(tài)度。

J.D.?Power中國(guó)汽車銷售滿意度研究（SSI）則發(fā)現(xiàn)，中國(guó)車主購(gòu)車的原因發(fā)生了顯著變化：價(jià)格因素從2000年的首要因素下降到2017年第五位，而品牌、品質(zhì)、顏值和技術(shù)，成為購(gòu)車前四位的原因。消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量和安全性的要求不斷提升，從2005年起，品質(zhì)在購(gòu)車原因中所占的權(quán)重逐年上升。從2015年開(kāi)始，隨著汽車科技含量在不斷增加，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)技術(shù)的關(guān)注開(kāi)始顯現(xiàn)，因?yàn)榧夹g(shù)原因而購(gòu)買(mǎi)新車的比例快速上升。

高端車市場(chǎng)迎來(lái)春天

在消費(fèi)能力提升及置換需求上漲的影響下，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華車的購(gòu)買(mǎi)力逐漸增強(qiáng)。

據(jù)J.D.Power中國(guó)新車購(gòu)買(mǎi)意向研究（NVIS）顯示，2010年至今，中型車和入門(mén)級(jí)中型車對(duì)潛在車主的吸引力明顯減少；豪華車占潛在車主最想購(gòu)買(mǎi)的車型比例，則從2010年的1%上升至2017年的9%。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士也表示，限購(gòu)城市的消費(fèi)者在換購(gòu)車型時(shí)，往往更愿意考慮更高價(jià)位的車型，或直接轉(zhuǎn)向豪華車。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年11月，豪華轎車前十榜單中，包括奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)、凱迪拉克ATS-L、凱迪拉克XTS在內(nèi)的6款車型，當(dāng)月銷量均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的同比增幅，遠(yuǎn)超11月整體乘用車市場(chǎng)3.9%的增長(zhǎng)幅度。

此外，在中高端車型集中的轎車市場(chǎng)，消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)也十分明顯。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，轎車市場(chǎng)整體銷量同比下降3.3%，緊湊級(jí)和中低端車型下滑最為顯著，但中高端車型銷量增幅達(dá)到9.21%。

消費(fèi)者愿為新技術(shù)買(mǎi)單

智能化、網(wǎng)聯(lián)化是公認(rèn)的汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)階段，各式各樣的車載智能技術(shù)，正逐漸改變?nèi)藗兣c車輛的交流方式。

據(jù)J.D.Power統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，自動(dòng)泊車系統(tǒng)、讀出短信、車載互聯(lián)網(wǎng)連接、車道偏離警告系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別、內(nèi)置藍(lán)牙電話、導(dǎo)航系統(tǒng)、停車輔助/?倒車?yán)走_(dá)等安裝率都較2015年有了一定幅度的提升。

近兩年，眾多自主品牌車企及本土科技公司，也相繼投身到智能駕駛技術(shù)的研發(fā)當(dāng)中。比如2017年，廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、江淮汽車等車企陸續(xù)發(fā)布了智能駕駛發(fā)展戰(zhàn)略或相關(guān)智能化產(chǎn)品。

而麥肯錫則預(yù)測(cè)，到2025年，智能駕駛汽車將會(huì)是一個(gè)2000億至19000億美元的巨大市場(chǎng)。屆時(shí)中國(guó)將占據(jù)全球市場(chǎng)24%的份額。

隨著新技術(shù)的火熱，消費(fèi)者對(duì)于車載智能技術(shù)的接受程度也逐漸提升。J.D.Power方面表示，與其他年齡段的消費(fèi)群體相比，90后對(duì)新技術(shù)的熱衷程度普遍高于更早年齡段的消費(fèi)群體?，F(xiàn)階段，智能車載技術(shù)，在發(fā)揮輔助駕駛功能的同時(shí)，更成為車企吸引年輕消費(fèi)群體的一大賣點(diǎn)。